Можно ли сломать Океан, не знаю как вы, а я смог.

[Михаил Конст.]

Сообщение от Александр В.

Да нет, это мои кривые руки....

Не грешите на руки это известная проблема износа часового колеса, излечимо.

[Михаил Конст.]

Ну и разумеется, за 13 лет стоило бы сделать профилактику механизму. Пару раз хотя бы. Но опять же, проблема не с кривыми руками... If you know what I mean

[Александр В.]

Сообщение от Михаил Конст.

Ну и разумеется, за 13 лет стоило бы сделать профилактику механизму. Пару раз хотя бы. Но опять же, проблема не с кривыми руками... If you know what I mean

Если следовать методички по эксплуатации часов, то Вы безусловно правы, но я повторюсь, часы прошли всего нечего..., руководствовался правилом - не мешай машине работать.
Понимаю, что наверное сравниваю несравнимое, но мой Ориент Мако XL, пашет без устали с 2008 года. Фактически ежедневная эксплуатация, и в моряк и в реках, на велосипеде по разным дорогам и направлениям, стройка дома, рыбалка, и даже дрова в них колол, а им бы хоть бы что, идут родимые, не текут, не смотря на жесточайшие условия носки.

[Михаил Конст.]

Ага. Т.е. Вы полагаете, что за 13 лет резиновые прокладки не превратились в липкое гуано, а синтетическое масло никак не поменяло своих свойств при крайне редкой и бережной носки Вашей Омеги? Бывает, чо. За каких-то 50,000 рублей плюс-минус часы приведут в порядок и можно выставить на продажу. Если запчасти в наличии. Ориент в аналогичной ситуации проще выбросить и купить новый.

[YuraIT]

Сообщение от Александр В.

Если следовать методички по эксплуатации часов, то Вы безусловно правы, но я повторюсь, часы прошли всего нечего..., руководствовался правилом - не мешай машине работать.
Понимаю, что наверное сравниваю несравнимое, но мой Ориент Мако XL, пашет без устали с 2008 года. Фактически ежедневная эксплуатация, и в моряк и в реках, на велосипеде по разным дорогам и направлениям, стройка дома, рыбалка, и даже дрова в них колол, а им бы хоть бы что, идут родимые, не текут, не смотря на жесточайшие условия носки.

Вы же машине ТО делаете согласно регламенту, а не когда что-то сломается?

[Александр В.]

Сообщение от Михаил Конст.

Ага. Т.е. Вы полагаете, что за 13 лет резиновые прокладки не превратились в липкое гуано, а синтетическое масло никак не поменяло своих свойств при крайне редкой и бережной носки Вашей Омеги? Бывает, чо. За каких-то 50,000 рублей плюс-минус часы приведут в порядок и можно выставить на продажу. Если запчасти в наличии. Ориент в аналогичной ситуации проще выбросить и купить новый.

Синтетическое масло в отличие от минерального достаточно крепкое в плане изменений своих качеств. Думаю у Омеги рти тоже более высокого качества, чем те, которые выпускает завод РТИ в Балаково)))
А зачем продавать часы, впрочем как и выбрасывать?

Сообщение от YuraIT

Вы же машине ТО делаете согласно регламенту, а не когда что-то сломается?

ТО это ТО, а сломаться в авто может все что угодно, тем более в авто много узлов где ТО не требуется))

[YuraIT]

Сообщение от Александр В.

ТО это ТО, а сломаться в авто может все что угодно, тем более в авто много узлов где ТО не требуется))

Производитель недаром рекомендует обслуживать часы раз в n лет.
Часы на сухую, могут проходить ещё достаточно большое количество времени, при этом выдавать плюс-минус тот же запас хода и точность, расплата за пропущенное техобслуживание может быть в виде замены шестерёнок, стоек, мостов, и цена такого обслуживания вместе с ремонтом, вполне может быть и 100, 200 или даже больше 200к руб.

Каждый решает сам, готов ли он из-за пропущенного техобслуживания, ремонтировать свои часы, отдав 50% или больше стоимости новых часов.

[Михаил Конст.]

Сообщение от Александр В.

А зачем продавать часы, впрочем как и выбрасывать?

А в чем смысл хранить часы, что ломаются при выполнении своих основных функций (быстрого изменения локального времени) и могут неприятно подвести? Если нет сентиментального фактора связанного с вещью, я бы продал. После качественного ремонта, чтобы карму сберечь. Тем более есть что носить на каждый день. Про выбрасывать - выше ответили. Стоимость ремонта превышающая стоимость неисправного инструмента.