Центральное колесо Полёт 2616.2H

[PoljotNormalnij]

Сообщение от dmvt1

Ходить будут и так, но лучше заменить. Это заводной барабан так зубья задрал. Люфт там, скорей всего, просто огромный.

А может быть это от перекошенного анкерного колеса, у которого верхняя цапфа сломана была?

[PoljotNormalnij]

Сообщение от dmvt1

Андрей,
2616 с одинарным календарем как 2614. Разве от 2609Н2 подойдет колесо и минутник? То что от 2628 не подойдет это 100%, а вот на счет 2609 нет стопроцентной уверенности. Приду домой померяю колеса. С минутником чужим тоже может быть проблема уже с посадкой минутной стрелки. Несколько версий встречал. Отличия в диаметре посадки в сотки, но стрелки либо не встают, либо сваливаются. Проще минутник подогнать под колесо, чем стрелки.

Попробую поставить оригинальный минутник на новое центральное колесо.
Чего-то страшно со стрелками работать уж таки они "нежные"

Пожалуйста поделитесь своим опытом и советами буду рад

[PoljotNormalnij]

Уже не помню как мой Полёт заводился в 70-80х, но сейчас часы полностью обслужены и работают замечательно / точно, а вот завод по-моему слегка отличается от других советских часов.

Причем cам механизм завода и перевода стрелок работал очень плавно и не требовал усилий до того как был поставлен барабан, мост и заводное колесо / храповое колесо и автоподзавод. Поэтому после нескольких дней, убедившись, что часы не останавливаются на руке и не требуют подзавода, я снял маятник и мост подзавода чтобы убедиться что реверсивные колёса не причина в тугости подзавода. Услие требуемое для завода С и Без моста автоподзавода - одинаковое. А НЕ смазанные реверсивные колёса автоподзавода крутятся даже если их просто обдуть воздухом. То есть пока я не буду смазывать эти 2 колеса внутри. Не чини, если не поломано!

Я думаю, что причина якобы "тугого" завода в размере заводной головки, которая в диаметре на 1,25мм меньше и в 2 раза уже чем у всех других Советских часов, имеющихся в моём распоряжении.
Да и размер самого заводного колеса впечатляет!

Тут я говорю сам с собой - потому что наверное тема неинтересная: кто хочет знать о том как трудно заводить часы или нужно ли смазывать реверсивные колёса, или как правильно установить минутный триб, или почему гнутся зубья центрального колеса - какие мелочи...

[dmvt1]

Сами реверсивные муфты лучше не смазывать, чтобы потом не проскальзывали. Оси обязательно смазывать. Муфты надо очень тщательно промывать перед установкой и проверять на отсутствие прокручивания в рабочем направлении. Это основная беда советских муфт. Особенно паршивые на Славах 2427. Полетовские покрепче, а Востоковские практически неубивамые.

[PoljotNormalnij]

Сообщение от dmvt1

Сами реверсивные муфты лучше не смазывать, чтобы потом не проскальзывали. Оси обязательно смазывать. Муфты надо очень тщательно промывать перед установкой и проверять на отсутствие прокручивания в рабочем направлении. Это основная беда советских муфт. Особенно паршивые на Славах 2427. Полетовские покрепче, а Востоковские практически неубивамые.

Дмитрий,

Я просто не налюбуюсь как легко работает автоподзавод на моём полёте. "Маятник" плавно передвигается в обоих направлениях даже при незначительном крене и тут же видно как движется заводное колесо

Я смазывал только камни, а реверсивные колёса просто хорошенько промыл в Zippo бензине.

Благодарю за то что Вы находите время зайти на форум поделиться своим богатым опытом.

[dmvt1]

Значит еще автоподавод не успели убить работой без смазки.

[PoljotNormalnij]

Сообщение от dmvt1

Значит еще автоподавод не успели убить работой без смазки.

Что значит "не успели убить работой без смазки"?
Вы ведь сказали "Сами реверсивные муфты лучше не смазывать"

[dmvt1]

Там основная проблема - разбивающаяся втулка ротора. Разбивается от работы без смазки. Как ротор начинает люфтить так об автоподзаводе можно забыть, начинает постоянно цепляться за все и клинить.

[PoljotNormalnij]

Сообщение от dmvt1

Там основная проблема - разбивающаяся втулка ротора. Разбивается от работы без смазки. Как ротор начинает люфтить так об автоподзаводе можно забыть, начинает постоянно цепляться за все и клинить.

Если Вы говорите о втулке "маятника" и опоре скольжения - то там конечно всё смазано и работает как... как ЧАСЫ!