Экспериментальные балансовые часы Сердобского часового завода

[ssetterr]

спасибо всем, кто не обошёл вниманием!

есть ещё маятниковые с боем, редкие, 50-х годов, свой механизм СЧЗ, хотя, пружины открытые те же...
как нибудь приведу в порядок, отмою, сделаю фото и выложу в новую тему

[Dima343]

вы хотите сказать, такой механизм как здесь
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=203606
но с маятником?

[Vasiliy K]

Ждём с нетерпением! Ныне покойная советская часовая промышленность продолжает удивлять.

[ssetterr]

Dima343 такой механизм у меня есть, но на экспериментальных часах,
подобные тем, что вы так прекрасно восстановили, нашёл, веду переговоры по закупке

часики в деревянном футляре, примерно как в 2 МЧЗ и ОЧЗ без боя,
маятник длинный
немножечко удовлетворю нетерпение многих по механизму...

[ymba1]

это ходики штоле? ну то есть спуск ходиковый?

[Dima343]

это обычный recoil escapement
http://www.abbeyclock.com/aeb6.html
по русски я не знаю термина, который наиболее лаконично его называет
- ход с отходом назад (recoil это и есть отход назад)
- возвратно-крючковый ход
- шварцвальдский ход
- якорный ход

бывает как с штампованной скобой, так и с цельным якорем, но принцип работы одинаков

недостатики - плохая изохронность, особенно заметно на пружинных часах с коротким маятником (настольные, каминные)

В якорном спусковом механизме колебания маятника в части своего цикла толкают спусковое колесо в обратную сторону. Этот «откат» мешает движению маятника, в результате снижается точность, а реверсы движения шестерни вызывают эффект «мёртвого хода» и создают высокие нагрузки на систему, что приводит к повышенному трению и износу. Основное преимущество спуска Грахама в том, что в нём эти отдачи устранены.

[sdr35]

а я вот не понял что это за часы, все то же самое только без гирь и на пружинах или как? не вижу ни каких изменений в скобе да и трудно это предположить вообще

[Dima343]

как я разглядел, этот франкенштейн получен путем скрещивания сердобской кукушки и маятниковых ОЧЗ без боя (или час 2 з-д Москва)
+

[kosmonavt9]

Весело тут бывает. Иной раз.

[Vasiliy K]

Не совсем понял, что именно весело. А унификация и скрещивание ужа с ежом - этим наши инженеры (в том числе и я) всегда и во всех областях занимались. Нередко успешно... Главный инженер одного уже не существующего предприятия полушуткой говорил: "Сделайте новую машину, но все детали должны быть старые"...