Как раньше механику носили не обслуживая 3-5 лет, а вообще не обслуживали...по большей части?

[Kelevratony]

Сообщение от Yogan

а репассаж… не навязанные ли это расходы?

Была на Форуме тема про чела, который Ролекс тридцать с хвостом лет не обслуживал и они сломались, так вот он их отремонтировал и вышло это кратно дешевле, чем регулярное обслуживание.

Сообщение от Ty1er

Да и сейчас обслуживать какой-нибудь 4R35 нет никакого смысла с финансовой точки зрения - изначально неточный, кривой и косой, десяток лет он точно отходит, потом проще выбросить и поставить новый механизм или вообще купить новые часы.

Очень даже есть смысл обслуживать, в нашей провинции ценник на репассаж 7S26 или 4R35 в районе трёх тысяч, в Точном Ходе - пять с половиной рублей, новый мех с заменой обойдётся в разы дороже, банальная подделка под NH-35 сейчас стоит в районе трёшки на али.
А оригинальный 4R35 на Вочпартс стоит 9 тысяч.

Сообщение от Dipol

сейчас даже синтетические смазки более четырёх лет не живут.

У меня Сейко Монстр попросил репассаж ровно через 10 лет, за год до репассажа точность была чуть ли не хронометрическая, а амплитуда 288.

Сообщение от Bordgia

и вот тут выходит на сцену Citizen eco drive..

Ага, механический экодрайв. Где взять, не подскажите?)

Сообщение от Bordgia

какая разница сколько раз ты надеваешь часы? масло высохнет одинаково или нет?

А вот тут есть два противоположных мнения и копий было сломлено не мало по этому поводу.

Сообщение от Dipol

То есть никакой логики в том что и там и там подвижные части надо смазывать не видите? И что смазка не вечна, её сроки службы выявлены давно, и её замена крайне важна для работоспособности трущихся деталей тоже непонятно?

Меня всегда умиляло сравнение репассажа часов и замены масла в авто, так как это радикально разные вещи.
Репассаж надо сравнивать с капиталкой движка, так как репассаж - это полная разборка механизма.

Сообщение от Ty1er

В сказки про высыхающую в ноль смазку в герметичных часах "максимум за четыре года" при нормальных условиях эксплуатации я не верю, уж простите.

Я вот тоже не могу понять, как может за пять лет высохнуть масло, скажем дайверах, которые абсолютно герметичны???

Сообщение от Dipol

И да, был сильно удивлён, почему при современном развитии химии до сих пор не сделали полувечную жижу.

[Bordgia]

Сообщение от Ty1er

Это вопрос к Экодрайву, который по 20-30 лет работает на одном аккумуляторе и, очевидно, без вскрытия и репассажа кварца

вершина прогресса..

[Clapton]

Много раз на форуме поднимали этот вопрос и много раз где по разным темам профи давали на него ответ.
Определенный уровень качества советских часов был до определенного времени.
И постепенно все сошло на нет.
Приметы этого дивного времени качества - обработка мостов. Волны, фаски и т.д.
Пятидесятые~шестидесятые годы самое оно.
И нет ничего удивительного что те механизмы ходили так долго без то. Как собирали так и ходило.

[alex2812]

Сообщение от Pachoche

Хм. Интересно, а какая волшебная смазка в GS на 9F (да, кварц, но стрелки и камни присутствуют), что межсервисный интервал заявлен 50 лет?

Вроде разбирались и выясняли, что это когда-то кто-то из сейковских топов ляпнул, но официально они это не подтверждают) В любом случае там вроде как механизм в капсуле, поэтому ничего удивительного.

[Dipol]

Сообщение от Kelevratony

Была на Форуме тема про чела, который Ролекс тридцать с хвостом лет не обслуживал и они сломались, так вот он их отремонтировал и вышло это кратно дешевле, чем регулярное обслуживание.

Интересно, а какие условия эксплуатации были: Может он их раз в месяц одевал на пятнадцать минут. Или он работал на каменоломне отбойным молотком по семь дней в неделю и двенадцать часов в сутки не снимая Ролекс? Хотя это же не важно. Главное тут тридцать лет.

Сообщение от Kelevratony

У меня Сейко Монстр попросил репассаж ровно через 10 лет, за год до репассажа точность была чуть ли не хронометрическая, а амплитуда 288.

Опять же, условия и периодичность эксплуатации? Годы без километров - абстракция не замутнённая практическим применением. Например, у моего отца среднегодовой пробег в районе тысячи, у меня в пике было до пятидесяти тысяч в год. Это же сопоставимые цифры? Но в случае с часами объективно пробег не замеришь. Ориентироваться приходится на срок. Кстати, если почитать книжку к машине, то там есть пункт, что масло менять либо по пробегу, либо минимум раз в год. Потому что происходит окисление. У стоящей машины с холодным мотором за год происходит ОКИСЛЕНИЕ нескольких литров масла, представляете?

Сообщение от Kelevratony

Меня всегда умиляло сравнение репассажа часов и замены масла в авто, так как это радикально разные вещи.
Репассаж надо сравнивать с капиталкой движка, так как репассаж - это полная разборка механизма.

Как минимум мне понятно, что это полная разборка. А такое сравнение приводят потому что и там и там металлы, трение, масло и регламент. Я, кстати видел много лет обратно Сиерру, на ней художник ездил. Он лет семь масло не менял. Про километры и ТО даже не знал - волшебный был на всю голову. Хотите угадать что случилось с мотором?

Сообщение от Kelevratony

Я вот тоже не могу понять, как может за пять лет высохнуть масло, скажем дайверах, которые абсолютно герметичны???

Ну так механизм и масло находятся же не в сферическом вакууме? В часах есть воздух, который состоит из, в том числе, из кислорода, а он любит и умеет вступать в реакции со всем подряд. И масла там не литры, а сотые доли миллилитров. Хватит ли этой смеси для химической реакции?

[AntonZP]

Сообщение от Clapton

Пятидесятые~шестидесятые годы самое оно.

ну т.е. пока трофейное оборудование было еще в допуске.

Сообщение от Dipol

Кстати, если почитать книжку к машине, то там есть пункт, что масло менять либо ....

правильный ответ - 250 моточасов или год, что наступит раньше.

[Dipol]

Сообщение от AntonZP

правильный ответ - 250 моточасов или год, что наступит раньше.

Как правило у гражданской автомобильной техники не принято мерить в моторчасах. Все производители, которых я знаю, указывают тысячи километров. Моторчасы есть делеко не у всех легковых машин в меню. Это удел коммерческого транспорта.

[Ty1er]

Про 250 моточасов тоже не всегда верно.
Был опыт замеры масла на 80 моточасах (менее 6000 км пробега) и оно визуально было хуже, чем после стандартных 200-250, обычно накатываемых. Секрет прост - немалую часть этого времени двигатель работал в диапазоне 3500-4000 оборотов, несколько часов кряду на 4500-4800.

[Bordgia]

авто с часами сравнивать не корректно

[Clapton]

Сообщение от AntonZP

ну т.е. пока трофейное оборудование было еще в допуске.

Это скорее вопросы внутренней политики. Покуда не начали гнать цифру и количество - было качество.
Это в ссср не только часов коснулось. Очень многое поменялось когда отк из централизованной структуры превратилось в местечковые.