Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[Kelevratony]

Сообщение от EvgeniiR

опровергли основную идею о миллионе крутящихся и трущихся вещей???

Ну и пусть себе трутся, какие проблемы.

[EvgeniiR]

Сообщение от Kelevratony

Вы размеры Дании сравните с нашими (в 400 раз) или Штатами (в 220раз), для понимания вопроса.

Слушайте, я уже понял - вы все обо всем на свете знаете - мне не интересно с вами спорить даже, извините. Знаю я таких людей - всю жизнь ездят на каком-нибудь форд-фокусе или опеле астра и мечтают о БМВ с трехлитровым дизелем, но так и не купят - так как дорого и страшно и боязно. Без обид - по вашим каментам вы такой именно человек. У нас чем меньше город и дальше от цивилизации - тем больше разбираются в машинах, особенно в немецких. Что у вас на заставке стоит на телефоне или компьютере, признайтесь? Гелик небось?

Мне без разницы на размеры Дании и Голландии, так как вы большинство людей (процентов 99) ежедневно ездит внутри своего и соседнего города и какая разница какой размер?

[Alex25]

Сообщение от Kelevratony

И чем он отличается от российской версии?)
Вместо 100 тысяч, стало 112?
Ну значит всё ещё хуже.

давайте перечитаем Вашу версию "российской версии"

Сообщение от Kelevratony

... выяснилось, что общий выброс СО2 у электрокара сравняется с бензиновым не ранее, чем через сто тысяч пробега, а точнее ближе к 150 и это при условии, если использовать смешанные источники электроэнергии.

откуда взялись 150,000 вообще не понятно. кроме того, что значит "смешанные источники энергии"? в разбивке от полестар - Global power mix, European power mix, Wind power. Т.е. в Европе в среднем этот барьер - 78,000, а в условной Новой Зеландии с 80% renewable ( гидро, термо, ветряки ) - меньше. Дальше, где и на какой энергии производятся батареи для полестар? В китае на угле - одни цифры, на ветряках - другие.

[EvgeniiR]

Сообщение от Kelevratony

Ну посмотрите сколько живёт батарея электрички, которая внезапно стоит дороже, чем двс и которая в отличии от старого двс, капец, как загрязняет экологию, так на данный момент 95% отработанных аккумов тупо закапывают в землю.

У меня у трех хороших знакомых тойоты приусы - уже лет по 10 у каждого, их тоже пугали аккумуляторами, оказалось перебираются в гараже. А сколько стоит аккумулятор на тесле - какая разница - уже сколько они ездят и что-то никто не меняет их и не жалуется, что держат заряд меньше или что-то такое.
К слову заводы по переработке батарей активно строятся и эксплуатируются. Я не знаю откуда такое число про 95 процентов - уж хотя бы метал оболочек из них точно назад берут. Да и я повторюсь - ладно Маск - он же шарлатан и обманщик мирового масташаба, да? Но стали бы такие концерны как ФФ ставить на электрички, если бы просчитали и увидели, что прям это все загрязнит, а батарей на всех не хватит? Вы думаете там идиоты?

[Kelevratony]

Сообщение от rallyeman

Электрички- страшный сон механиков и сервисов.

Ну подвеску нужно обслуживать? Рулевую рейку/усилитель руля нужно чирить? Нужно. Кузовщину нужно ремонтировать? Нужно. Жидкости нужно менять? Нужно.
Ремонт ДВСа и коробки заменят исправления глюков электроники и замены батарей.
Я вот полагаю, что первое время, причём очень длительно - это будет кошмар не механиков, а владельцев, которые столкнуться с тем, что им никто не в состоянии помочь с ремонтом.

[EvgeniiR]

Сообщение от Flogger

Никто не спорит, что у электрички, в определенных условиях, есть плюсы. Вопрос не в этом, а в том, что способ зарядки батарей - от царе Гороха, и является узким местом процесса, и от этого никуда не деться.

Все эти разговоры "А мы с удовольствием походили, померяли очки час, что она заряжалась" никого не убеждают.

Бензин, как носитель энергии (ну, или газ...) в сотни раз эффективнее провода, и это никуда не денется.

Поэтому я много лет и говорю, что заряжаемые электрички - тупиковое направление, и что машины на топливных элементах гораздо более перспективны.

Они имеют плюсы электричек, без их геморроя.

А что плохого в том - что машина заряжается просто тогда, когда не ездит? У большинства людей - ночью, ну или пока ты на работе. Это просто вопрос планирования своего дня и ночи. Вы же не поедете за город, когда у вас бензина нет? Да, накопление энергии пока что в бензине эффективнее, а вот трата - вы не правы - эффективнее в электричестве. Опять же - у вас нет бензоколонки дома, а с электричкой - она у вас может быть!

[ВованВованыч]

Вы, видимо, не в курсе. Давным давно для владельцев нисцанов лиф сон перестал быть оздоровительным действом. Особо для владельцев сильно б/ушных вагенов. Ибо батарейка не восстанавливается, замена её не имеет смысла, а машынко уверенно стремится "на гвозди",что владельцу обидно. Он на гвозди не рассчитывал.

[Flogger]

EvgeniiR - Вы пытаетесь доказать, что ограничения - это не так страшно, что можно к ним привыкнуть.

Привыкайте. Я не хочу. Я не хочу "планировать", у меня есть другие интересы, чем думать а не забыл ли я ее зарядить? Для меня машина - удобство, а не дополнительные геморрой и хомут.

Поэтому для меня, пока они не сравнятся с моими нынешними по удобству, они не существуют. И мне не нужен в машине Нетфликс.

Поскольку по удобству они не сравнятся НИКОГДА, то для меня вопрос закрыт.

[ВованВованыч]

Сообщение от EvgeniiR

Да, накопление энергии пока что в бензине эффективнее, а вот трата - вы не правы - эффективнее в электричестве. Опять же - у вас нет бензоколонки дома, а с электричкой - она у вас может быть!

И накопление, и трата в липстричестве никем ещё внятно не считалась.
Даже при всех исчезающе малых бонусах, типа, халявные зарядные станции(их все меньше и меньше) эффективность зарядки от фонаря никогда по скорости не сравняется с бензоколонкой.

Ида.

Сообщение от EvgeniiR

Маск - он же шарлатан и обманщик мирового масташаба, да?

Да!

[rallyeman]

Сообщение от ВованВованыч

эффективность зарядки от фонаря никогда по скорости не сравняется с бензоколонкой.

Это смотря как считать. Если ездить на работу/в магазин и ночью заряжать, выходит экономия времени.