rado или Frederique Constant

[ultarior]

Сообщение от Dima343

возможно пройдет не один десяток лет, прежде чем Селлита и Ко догонят ЕТУ по качеству и доступности запчастей

а какое у вас техническое мнение о механизмах soprod?

Сообщение от Dima343

вы это серьезно?
если бы переделать механизм на 80 часов было действительно дешевле, чем поставить синие винтики и шлифануть мосты, сейчас бы многие марки были бы на доработанных ЕТАшках с увеличенным запасом хода

а на деле, большинство "доработок" и заключается в декорировании (которое в основном и делает ЕТА/Селлита) и нанесении собственного логотипа на ротор

присоединяюсь к вопросу.

отшлифовать мосты и заворонить винты можно в домашних условиях, как впрочем и перебрать/собрать из заготовок калибр.

в ряде часовых фирм практикуется занимательные экскурсии с практическим уклоном, позволяющие людям далёким от часовых вопросов собрать калибр и установить его в часы.

а вот выпуск нового калибра свободного от детских болезней - дело совершенно иного масштаба.

[Dima343]

а какое у вас техническое мнение о механизмах soprod?

в первых версиях часто раскалывался триб на колесе ручного завода
сейчас вроде исправили, поживем увидим

а вот выпуск нового калибра свободного от детских болезней - дело совершенно иного масштаба.

боюсь, это только Ролексу под силу, ну и еще может той же ETA (тот же омеговский 8500 - продукт кооперации ЕТА и других фабрик SG)

[Yevgeniy1981]

Сообщение от Dima343

вы это серьезно?
если бы переделать механизм на 80 часов было действительно дешевле, чем поставить синие винтики и шлифануть мосты, сейчас бы многие марки были бы на доработанных ЕТАшках с увеличенным запасом хода

Себестоимость сильно зависит от количества выпускаемых механизмов. Не подскажете, у Powermatic С07.111 которые стоят в Тиссо/Сертине и у ETA 2824-2 много общих деталей с С07.611? Такого объема тиража как SG никто себе позволить не может, поэтому и стараются брать чем-то другим (шлифовкой мостов и синими винтиками). Плюс Селлите перекрыть потребности хотя бы по аналогам ETA 2824, 2892 и 7750, а не заниматься мехом с увеличенным запасом хода.

Сообщение от Dima343

а на деле, большинство "доработок" и заключается в декорировании (которое в основном и делает ЕТА/Селлита) и нанесении собственного логотипа на ротор
в общем, кому - шашечки, кому - ехать

А ФК ничего и не заявлял о доработке Селлиты в мехе FC-303. Как и Радо не дорабатывает ETA.

Сообщение от Dima343

а декор в этих Радо таки есть

да, там нет синих винтов, но знаете ли вы, что синие винты с родированными мостами смотрятся не очень, по канону синие винты должны быть на желтых мостах

Да, декор у Радо есть


Но честно говоря, не вижу почему синие винты на родированных мостах плохо смотрятся. Даже если это неканонично, то так делают очень многие.

[Yevgeniy1981]

Сообщение от ARTEM KUZMIN

присоединяюсь к вопросу.

отшлифовать мосты и заворонить винты можно в домашних условиях, как впрочем и перебрать/собрать из заготовок калибр.

в ряде часовых фирм практикуется занимательные экскурсии с практическим уклоном, позволяющие людям далёким от часовых вопросов собрать калибр и установить его в часы.

а вот выпуск нового калибра свободного от детских болезней - дело совершенно иного масштаба.

ФК тоже проводит такие экскурсии



Работа довольно таки щепетильная и сложная - новичок три дня собирал одни часы из готовых деталей. Наладить промышленный выпуск часов - это задача многократ сложнее чем в домашних условиях собрать одни часы.

Разработка нового удачного калибра - это еще более сложное дело, которое занимает несколько лет. Но от этого ни Селлита SW200-1, ни ETA 2824-2 не становятся плохими калибрами. Запас хода у них меньше, но зато опыта по эксплуатации у них побольше, частота 28800 (кстати и Мийота о которой много лестных отзывов перешла на механизмы с такой частотой). Имхо рано ставить крест на старых мехах.