Наши авто

[rallyeman]

Сообщение от tapoka

По трассе , автомат на круиз-контроле ,никакая ручка не будет более экономичной ,проверенно многократно.

Чем ручка на круизе будет от автомата отличаться?) Я на ручке на хайвей включаю круиз и на руле кнопками скорость добавляю и убавляю и только так при прочих равных ручка легче (меньше расход) и в ней меньше потерь.

Сообщение от medellru

А что такое прокатные карты - это картинги что-ли детские?

Прокатные картинги- это прокатные картинги, когда деньги платишь и ездишь) Можно начинать с 6.5 сил. По первому разу, если ни разу не ездил, могут быть быть последствия в виде болей в руках (если пытаться валить, усилителя то нет; проходит после тренировки) и синяков на спине (у меня после 15 лет наката не проходит ). Дальше можно пробовать девятки и 11 сильные. 11 сильные уже нужно осторожно пробовать, потому как его уже до 55-60 миль можно разогнать при наличии нормальных выходов и прямых за ними.
В принципе для начала 6.5 сил должно хватить, очень много чего на них понять можно по езде, особенно когда начинаешь десятки и тысячные снимать с круга короткого.

[Andrej]

Сообщение от medellru

в каких случаях надо заводить с толчка?

В известных, очень, очень частых .
Странно, что никто этот аргумент не привёл .

[Orca]

У автомата из явных преимуществ - жизнь в пробках. Я с ними не сталкиваюсь, потому выбираю механику. При условии тяговитого двигателя - ваще песня! А еще все во многом зависит от настроек. Пользовал bmw на автомате - не сильно мешает жить, по отзывам из лучших по нормальнному настроенных автоматов. Ща 6 МКПП с турбированным двигаетелем 220 л.с. - мне ниче другого не надо, на редкость гармонично, для города, трассы и путешествий, зимы\лета, редкости общения с сервисом и просто чувства НАДЕЖНОСТИ.

[Andrej]

Многим просто лень сучить ногой и дёргать рычаг.

Полагаю, через 10 лет механика будет экзотикой для людей с бензином в крови.
Или для минимашин из Индии и пр.

[LuckBet]

Сообщение от tapoka

Для нормальной ,повседневной езды , "ручка" проиграет по всем параметрам ,начиная с комфорта и заканчивая уходом от возможного столкновения.

тут не стоит обобщать.
большинство даже современных автоматов потеряют больше времени при сбросе на нижнюю, чем нормальному водителю воткнуть пониженную на МКПП.

Сообщение от medellru

Но то что "проще", "надежнее" и тп...- увы и ах, это уже из прошлого века...

правда? они стали конструктивней проще чем МКПП, легче, избавлены от перегрева и т.д.?

[tapoka]

Сообщение от LuckBet

большинство даже современных автоматов потеряют больше времени при сбросе на нижнюю, чем нормальному водителю воткнуть пониженную на МКПП

Мне было бы интересно посмотреть ,как Вы или кто другой ,сможет переключить передачу (с переносом руки с руля ,выжиманием сцепления,сбросои и добавлением "газа") за 0,3-0,5 сек. (а это не самые быстрые коробки) ,про БМВ-шные SMG (0,08 сек.) я уже молчу.

Сообщение от LuckBet

они стали конструктивней проще чем МКПП, легче, избавлены от перегрева и т.д.?

Сложнее не подразумевает меньшую надёжность.А при чём здесь вес? Да и что все пишут про какой-то перегрев ? Перегреть можно только неисправную коробку и при постоянном "ёрзанье" в песке или снегу.

[fil77]

с 2005 года на автомате... раньше тоже рассуждал много

[KDV]

В пользовании три автоматических трансмиссии.
Быстрее 8 ступенчатой ZF ИМХО очень сложно орудовать рычагом механики, а про PDK вообще молчу(не спроста компания заявляет разгон на "автомате" быстрее на 0,2 сек).

Механика хороша на гоночной трассе(но не всегда более эффективна) и на бездорожье, удобнее контролировать тягу. Но это все из области спорта и развлечений, с реальной жизнью и каждодневной эксплуатации авто не имеет ничего общего.

[LuckBet]

Сообщение от tapoka

Мне было бы интересно посмотреть ,как Вы или кто другой ,сможет переключить передачу (с переносом руки с руля ,выжиманием сцепления,сбросои и добавлением "газа") за 0,3-0,5 сек. (а это не самые быстрые коробки) ,про БМВ-шные SMG (0,08 сек.) я уже молчу.

ничего в этом интересного и необычного нет.
если не рассматривать топовые АКПП, то любой нормальный водитель с нормальной реакцией это сделает эффективнее большинства автоматов.

Сообщение от tapoka

Сложнее не подразумевает меньшую надёжность.А при чём здесь вес? Да и что все пишут про какой-то перегрев ? Перегреть можно только неисправную коробку и при постоянном "ёрзанье" в песке или снегу.

сложность, как раз-таки, подразумевает меньшую надежность.
скорее так - в АКПП есть то, чего нет в МКПП, соответственно и сломаться может больше.

а так то да, АКПП удобнее. только хорошее АКПП, хорошо настроенное на силовой агрегат.

[Orca]

Дык а что за холивар? Автоматы разные, двигатели разные, приводы разные, условия эксплуатации разные, надежность разная, новые\бушные автомобили... Не говоря про роботы и вариаторы. Рынок съужает круг (или расширяет, кому что).
Но самое главное - ВКУСЫ разные