Наши авто

[vlad963]

Сообщение от Sergei1980

Поделитесь секретами управления!

Да всё просто, плавный разгон, правильная передача, минимальное торможение.

[rallyeman]

Сообщение от kappelan

Зависит от манеры езды наверное. У друга сын купил третью мазду на ручке (очень хотел именно на ручке), когда сын за рулем - расход что-то типа 8 л., а у отца - 5 л.

Причем на Приусе у обоих примерно одинаковый расход получается )))

От манеры езды расход намного больше зависит чем от коробки

Сообщение от vlad963

Вмешаюсь. Нельзя тем, кто не умеет. Остальным можно



Точно зависит.
Развлекался на минике, по городу, на ручке, получилось 4,1-4,5. Через неделю езды, глядя на всё ещё полный бак испугался, что что-то сломалось

У меня меньше 5 редко выходило. А какой мотор был?)

[vlad963]

Сообщение от rallyeman

У меня меньше 5 редко выходило. А какой мотор был?)

Почему был? У меня JCW в R56.
Просто заморочился минимум получить.
Пробовал и максимум, больше 25 не ест

[Gas]

Сообщение от Sergei1980

Даже опытный водитель на ручке с движком 1,3-1,6 вряд ли порвет 3литровый турбо какой-нибудь на нестаром автомате.

В Риме, скажем, мощный мотор вряд ли даст преимущества, разогнать негде. Правильный чувак за баранкой маленькой перделки с 1,6 может навезти ему будь здоров.

[vlad963]

Известная тема. Можно посмотреть разгон разных машин до 50-60 км/ч и удивиться минимальной разнице. В итоге не нарушая правил и Матиз в Европе хрен обгонишь.

[rallyeman]

Сообщение от vlad963

Почему был? У меня JCW в R56.
Просто заморочился минимум получить.
Пробовал и максимум, больше 25 не ест

Тогда крутой расход на этом карте)

[medellru]

Сообщение от rallyeman

Я не говорил, что на АКПП ездить ненормальные водители.

Правая давит на газ, когда требуется, и левая давит на тормоз, когда требуется.

Нельзя левой на тормоз? А почему? Ну интересно просто) Это Вам нельзя или всем нельзя? та работы ею.

ну для гонщиков - можно, даже полезно....а для нормальной езды одна нога нужна...Почему:
- На машинах с акп учиться этому легче, нет опасности заглохнуть, но на таких машинах нельзя одновременно нажимать на 2 педали. То есть когда вы только начали нажимать тормоз, газ должен быть полностью отпущен. И при нажатии на газ, должен быть полностью отпущен тормоз. Но есть исключение: когда ценой убитой АКПП вы выполняете прием «газ-тормоз» и предотвращаете очень серьезное ДТП.
У неподготовленного человека левая нога не умеет тормозить и на обучение уходит от одного до двух лет активной езды. Обычно левая нога нажимает сцепление в режиме «нажал-нажал_на_половину-отпустил», а тормоз надо нажимать именно плавно, чувствуя торможение на всех стадиях. Без этого вам обязательно приедут в зад на ближайшем светофоре, так как от такого торможения машина встанет колом, а без АБС еще и заблокируются колеса. Учиться этому навыку лучше сначала как раз на машинах с АБС.

[rallyeman]

Сообщение от medellru

ну для гонщиков - можно, даже полезно....а для нормальной езды одна нога нужна...Почему:
- На машинах с акп учиться этому легче, нет опасности заглохнуть, но на таких машинах нельзя одновременно нажимать на 2 педали. То есть когда вы только начали нажимать тормоз, газ должен быть полностью отпущен. И при нажатии на газ, должен быть полностью отпущен тормоз. Но есть исключение: когда ценой убитой АКПП вы выполняете прием «газ-тормоз» и предотвращаете очень серьезное ДТП.
У неподготовленного человека левая нога не умеет тормозить и на обучение уходит от одного до двух лет активной езды. Обычно левая нога нажимает сцепление в режиме «нажал-нажал_на_половину-отпустил», а тормоз надо нажимать именно плавно, чувствуя торможение на всех стадиях. Без этого вам обязательно приедут в зад на ближайшем светофоре, так как от такого торможения машина встанет колом, а без АБС еще и заблокируются колеса. Учиться этому навыку лучше сначала как раз на машинах с АБС.

Открою еще больший секрет. Не убьете вы коробку, нажав газ и тормоз одновременно. Ну то есть убьете, если это очень долго и упорно делать. Прием называется торможение левой ногой и позволяет в том числе победить снос переднем приводе; на заднем же позволяет выйти из заноса (когда газ сброшен, руль до упора, а угол заноса растет и растет). Такие режимы и типтроник нормально у меня выдерживал, и четырехступка у Форестера (та что до вариатора была), и Mercury Grand Marque с Town Car, и еще всякое другое.

Я и не говорил и не призывал всем тормозить левой ногой. Я просто спросил, почему мне собственно нельзя так делать. А то:

Сообщение от medellru

И еще я не могу понять как можно две ноги использовать на АКП? Низя левой жать на тормоз, для этого у вас есть только правая нога (и для газа и для тормоза), а левая - всегда отдыхает....А если не так, то вы создаете опасность на дороге используя две ноги.....

Вы ж написали мне, что я опасность создаю на дороге и вообще злодей практически. Вот мне и стало интересно, сколько езжу, а оказывается нельзя же. Уж начал думать, мой и руль неправильно держу.

PS Левая нога прекрасно учится на прокатных картах 6.5 сильных. Только там ругать могут, если одновременно нажать педальки.

[medellru]

Сообщение от rallyeman

От

Вы ж написали мне, что я опасность создаю на дороге и вообще злодей практически. Вот мне и стало интересно, сколько езжу, а оказывается нельзя же. Уж начал думать, мой и руль неправильно держу.

PS Левая нога прекрасно учится на прокатных картах 6.5 сильных. Только там ругать могут, если одновременно нажать педальки.

Это все понятно....Про злодея - вы зря огорчились, это не личная обида, так к слову пришлось....извеняйте если что не так, не ко зло сказано было. А что такое прокатные карты - это картинги что-ли детские?

[tapoka]

Сообщение от rallyeman

Уход от возможного столкновения? Чем ручка то проиграет? Тем, что нормальный водитель может предвидеть возможное столкновение и воткнуть заранее нужную передачу и иметь нормальный момент на колесах?

Практически невозможно ,заранее ,предсказать выезд со встречки ,проезд на "запрещающий" на переккрёстке или с боковой дороги. Едешь себе спокойно на 4-й ,пятой ,шестой и т.п. на низких оборотах ,экономишь топливо ,настроение расслабленное и вдруг.....какой-нибудь "придурок" резко выскакивает на твой курс,педаль в пол (чтобы уйти с одновременным маневрированием) ,а машина-то ,на этой передаче и с этой скорости ,ни хрена не едет ,надо переключиться на пониженную. И тут два варианта. Даже ,если ты самый быстрый "переключатель" со спортивными навыками ,всё равно уйдёт больше времени (чем переключение в автомате на пониженную) на перенос руки с руля на рычаг коробки ,выжимание сцепления ,включения передачи и добавления газа. Если же ,рука постоянно лежит на рычаге (хотя и в этом случае, вся процедура будет медленней) ,то возможность резкого маневра с одной рукой на руле (налево ,так вообще градусов на двадцать-тридцать можно довернуть) , тоже ,ограничена и весьма прилично.

Сообщение от rallyeman

Да и расход на ручке ниже.

По трассе , автомат на круиз-контроле ,никакая ручка не будет более экономичной ,проверенно многократно.