Полный привод

[Drinkinss]

"тут" и дороги лучше. А у нас - не айс.

[kappelan]

Сообщение от Gas

Думаешь у фуллсайз седана размер салона меньше, чем у сува? Хе-хе. Багажник да, но не всем нужно возить мебель в нем.

Все зависит от конкретного сува и конкретного седана. У той же камри, аккорда вполне просторных салоны, если сравнивать с паркетниками. Если брать фулсайз сув седаны не сравнится.

Еще есть плюсы у сува. Например, жена может быстро перелезть к детям на заднее сиденье если что, сидя на заднем сиденьи быстро достать что то из багажника

[isher64]

Сообщение от Gas

Думаешь у фуллсайз седана размер салона меньше, чем у сува? Хе-хе. Багажник да, но не всем нужно возить мебель в нем.

isher64Про дачу вдали от цивилизации понятно, только я писал про Москву)

Ну тема про полный привод, не важно где.
Я его и не рекламирую, и не навязываю – он действительно не всем нужен. Мне оказался нужен, а паркетник ещё и очень удобен и в городе, и за его пределами.
Ну и 70 км от Москвы – это не опа географии, проблемы бывают и в самой Москве, конечно не каждый день (и слава богу), но когда случаются – я предпочитаю иметь лишних 5-6 см просвета, и четыре ведущих колеса. Управляемость на максимальной скорости, прохождение скоростных поворотов в управляемом заносе – меня вообще не возбуждают.
Так случалось, что я "выколупывал" людей и из бумеров и из девяточки – перед законами физики все равны. Я эти законы уважаю даже больше, чем ПДД.

[Drinkinss]

Сообщение от isher64

Управляемость на максимальной скорости, прохождение скоростных поворотов в управляемом заносе – меня вообще не возбуждают.

Да не об этом речь. Я сам не гонщик. Речь о том, что удовольствие за рулем лично для меня поважнее 5 см просвета. Но тут каждый решает сам.

[Андрей Бабанин]

Ну слава богу, что хоть все признали, что в Москве паркетники далеко не всегда имеют преимущества. Я вот на седане в прошлый год вообще ни разу не застрял, на заднем приводе. Позапрошлый у нас перед домом был ужас - грязный паркинг с сиротливыми парой СУВов посреди этой грязи осенью, а зимой целина. Тогда было тяжко, раз 6 застрял, два раза выбирался с помощью. Но сейчас таджики стали чище убирать, их оснастили мини спецтехникой типа унимогов, прошлую зиму они чистили хорошо + зима была малоснежной. Ну и главное - заасфальтировали все под огромную парковку, окружили все заборчиками. Теперь ни на бордюре, ни на газоне ну никак не парканешься. Да и место всегда есть.

[isher64]

Сообщение от Андрей Бабанин

... в Москве паркетники далеко не всегда имеют преимущества...

Ну тема не про 4х4 в Москве – она вообще о 4х4.
Седан может иметь полный привод, а паркетник – только передний.
Как и всё в этом мире – дело надобностей, предпочтений, вкусов, ну и доходов.

PS Огромное кол-во паркетников в первопрестольной показывает, что со мной солидарны многие.

[Андрей Бабанин]

Огромное количество паркетников говорит далеко не о том, что они так необходимы. К примеру, в Финляндии паркетников в разы меньше... Да и полных приводов, да и автоматов, да и вообще крупных автомобилей. Нередко упоминается, что средний россиянин не может вполне так прогнозируемо приобрести жилище, а вот машину может. Поэтому и акценты в выборе авто у нас расставлены иначе, чем в той же финке, где практичность в списках приоритетов стоит выше , чем у нас.

[Celentano]

При чём здесь "застрял - не застрял"? Полный привод позволяет двигаться по мокрой или скользкой (снег, лёд) дороге более стабильно. Вот и всё.
А компоновка машины - вторична и зависит от потребностей владельца. Семье с детьми в паркетнике намного удобнее, чем в седане.
А девушку катать, конечно, лучче в купе. Полноприводном. А то можно опозориться на ровном скользком месте.

[aleksej3114]

Сообщение от Celentano

При чём здесь "застрял - не застрял"? Полный привод позволяет двигаться по мокрой или скользкой (снег, лёд) дороге более стабильно. Вот и всё.
.

Соблюдение элементарных правил скоростного режима с учетом дорожного покрытия, времени и погодных условий - вот что позволяет двигаться более стабильно.
Все остально туфта и белибердистика . На полном приводе на трассе машину иногда тяжелее вытащить из заноса , чем на моно.
Ну и как правило, любителям паркетников достается еще и бонус ввиде высокого центра тяжести, а отсюда валкость при вхождении в повороты и при резких маневрах.
PS хотя я сам последние несколько лет езжу на паркетниках и рамниках... И за это время не раз и не два видел как "колбасит" их на дорогах/магистралях....
Хотя есть и плюсы :
- клиренс
- и полный привод

[medellru]

в германии по пальцам можно насчитать 4х4 на улицах, особенно в городах где горы....в основном это универсалы, и ни чего гоняют на них за 200км/ч и в ус не дуют.

У нас в америках в основном народ на сувах или на траках, однако там где лето всегда их значительно меньше, перевешывают седаны и спорт машины...Соответственно в РФ с ее направлениями лучше иметь 4х4 и не важно сув это или легковушка с 4х4.

В моем понимание 4х4 выигрывает во всем.,