Полный привод

[kappelan]

Ну да, не очень широкая машина насколько я помню.

[Alexgotvald]

Сообщение от Celentano

официально бренд в России будет представлен только в следующем году
часть водителей про бренд вообще ничего не знают, та часть , что знает - не представляет себе , где его обслуживать.
Ну , и не самый дешёвый бренд.

Тот, кто будет покупать Вашу Акуру б/у вряд ли намерен обслуживать ее у ОД. Так что, в плане последующей продажи нет смысла переживать об отсутствии представительства по конкретной модели. Иначе, не было бы на дорогах такого количества праворульных японских автомобилей, например.
Другое дело, что Вам персонально при покупке нового автомобиля конечно же желательно получить гарантийное обслуживание. Это уже весомый аргумент за покупку официального автомобиля, да.

[ZonDer83]

Сообщение от Alexgotvald

Дим, так потому и востребованы, что продаются задёшево

Обычно чем дороже обслуживание машины, тем ниже её цена на вторичке.

[yarkons]

Сообщение от kappelan

Про комплекцию понял, тогда конечно надо просторный салон и двери. Кстати Тундра, как вариант. Реально огромная машина. Правда не для Москвы. Для Финки

У меня жена очень любит выпендриваться, как-то однажды она пыталась меня уговорить купить для жизни Дефендер Как я в него пытался сесть прибежал смотреть весь персонал автосалона Когда я закрыл дверь ,которая больно толкнула меня в плечо, все апплодировали ,женщины плакали от счастья Так-что удобство на первом месте. Тундра слишком большая. У Финов в почете Hi-Lux.

По поводу Акуры. Я уже давно никак не могу понять, зачем Хонде понадобился Пилот, вместо того, чтобы сделать клона MDX
У нас какой-то дилер Хонды предлагал привезти MDX и давал гарантию от своего имени на год. Правда давно дело было.

[Alexgotvald]

Сообщение от ZonDer83

Обычно чем дороже обслуживание машины, тем ниже её цена на вторичке.

Спасибо. Да. Это действительно один из важнейших аспектов.
Именно потому еще с начала девяностых идея покупки Вольво б/у, например, для меня представлялась совершенно абсурдной, как сейчас помню.
Не исключаю, что сейчас это уже оживший стереотип, но отпечаталось в подсознании крепко.
Может, поэтому и немцев до сих пор не покупаю. Напугали еще тогда ценами на расходники, которые были ну совершенно неприличными по сравнению с той же Тойотой.
Как сейчас дело обстоит даже не пытаюсь выяснять. Может, и зря..

[ZonDer83]

Сообщение от yarkons

По поводу Акуры. Я уже давно никак не могу понять, зачем Хонде понадобился Пилот, вместо того, чтобы сделать клона MDX
У нас какой-то дилер Хонды предлагал привезти MDX и давал гарантию от своего имени на год. Правда давно дело было.

Акура меня привлекала довольно-таки часто, правда немного футуристический у неё дизайн, да и в России довольно сложно её обслуживать будет как мне кажется.

Сообщение от Alexgotvald

Тот, кто будет покупать Вашу Акуру б/у вряд ли намерен обслуживать ее у ОД. Так что, в плане последующей продажи нет смысла переживать об отсутствии представительства по конкретной модели. Иначе, не было бы на дорогах такого количества праворульных японских автомобилей, например.

Я думаю у многих доверия к нашим ОД нету.
Недавно у знакомого на МБ CLS c пробегом в 30,000 накрылась коробка, ОД по гарантии отказался её менять, но сделал скидку 70%. И нахрена нам такой ОД нужен?

Сообщение от Alexgotvald

Как сейчас дело обстоит даже не пытаюсь выяснять. Может, и зря..

Цены очень сильно зависят от класса машины, у тойоты более дешевые расходники, да и вообще сама машина попроще будет устроена, в отличие от немцев. Что-бы что-то заменить простое в движке, не надо снимать половину моторного пространства у Тойоты

[kosmonavt9]

Так наверное?

[Celentano]

Вот такое поведение машины на дороге больше всего расстраивает

[Blake]

Сообщение от Alexgotvald

Судя по всему, понятие "литературная гипербола" Вам не знакомо. Бывает.
Да, даже в рекламе усиленно запрещают указывать цифры, проценты и прочие провокативные вещи. Так что, я был не прав, вероятно. Приношу извинения.
Суть поста в том, что рэндж и вольво менее ликвидны, чем другие авто. Ведь на неликвидность посетовал ТС при упонинании об Акуре, как приемлемом варианте.
Я привел примеры самых неликвидных машин, только и всего.
Это мое мнение, сформировавшееся за годы пребывания потребителем на рынке автомобилей.
Вы не согласны? Ваше право. Приведите примеры еще менее ликвидных авто из того, что пытается выбрать уважаемый Celentano.
Ругаться и что-то доказывать я не намерен. Это ж обмен мнениями и личным опытом, а не поиски истины в последней инстанции

По поводу Ленд Роверов - Диско, Фрилендер вполне себе ликвидные в своем классе авто (по крайней мере, в сравнении с немцами), Вольво ХС70 - тоже самое (по остальным не в курсе), Ренжди действительно менее ликвидны, как впрочем и любое другое люксовое авто, поэтому ваша "гипербола" не совсем уместна (мягко говоря). Скорее вы просто не в курсе и просто повторяете популярные в и-те байки.

PS По поводу стоимости обслуживания - тоже самое (в смысле байки).

[tapoka]

Сейчас напишу немного "крамольную" ,подтверждённую жизненным опытом ,мысль. Почему так многие ,"запариваются" гарантийным обслуживанием? На моей практике ,а она у меня достаточно "богатая" (около двадцати (20) лет "катаю" Лексусы) ,никогда ,повторюсь НИКОГДА! У меня не было проблем в гарантийный (и после тоже) период ,с автомобилем.
Многие из моих знакомых ,абсолютно аналогично ,не имели и не имеют проблем с Акурой (Хондой) ,несмотря на очень большие пробеги ( средний "накат" больше 300 000 км.)
Так об чём речь? Есть желание отдать деньги на обслуживание у не очень (это ещё мягко сказанно) квалифицированных ,сертифицированных ,как они заявляют ,а по сути ,"баблособирающих" (и по большей части безграмотных), людей ? Это не БМВ и не Мерседес (подняли ,"паразиты" всё-таки качество ,в последних моделях) и не Ауди.Практически любой Японский автомобиль,если он не имеет "заводского косяка" (а их ,минимум -миниморе) ,спокойно отходит весь срок эксплуатации ,без дополнительных "вливаний" со стороны владельца .