Бензин VS Дизель

[jinkade]

ну во-первых это было написано очень давно, когда производители не делали дизеля нарочно резвее аналогичных бензинов, а во-вторых это кларксон! ))

Сообщение от jinkade

ну во-первых это было написано очень давно, когда производители не делали дизеля нарочно резвее аналогичных бензинов, а во-вторых это кларксон! ))

ну ты видишь, что происходит, когда я трезвый??? поршни какие-то, кольца. ПИПЕЦ

[engin_r]

Сообщение от Sergei1980

Обратите внимание на выделенные жирным цифры.
Тяга на "низах".
Пригодится при вытаскивании собрата из бездорожья и т д
Часто ли этот момент будет нужен? Со светофора разве что стартануть

Сергей, вот кто Вас научил этой глупости? Давайте я вам объясню. 2000-2500 - это у нормального дизеля на высшей и есть, скажем, как раз трассовые 100-150км/ч. В чем вопрос или проблема? И на иных передачах эквивалентно. А если еше правильный дизель с максимумом, скажем 1250...3200 или 1650...3750мин-1?
Вот все говорят про старт. Де не выигрывает дизель низкий старт! Он(современный дизель) раскрывается с "ходовых" дисциплин и на трассе.

[Sergei1980]

А вас, дизелисты, легко троллить...

Неужели кто-то так серьезно подходит к выбору движков?
Главное - чтобы не ломался!

[rallyeman]

Сообщение от Sergei1980

У 123его мерса был в свое время 3-х литровый дизельный мотор мощностью аж 80 лошадиных сил.
Сравним с бензиновым трехлитровым? И по крутящему моменту в том числе?
Это к тому что "если"

Я написал атмосферный и турбодизель. Приставка турбо говорит о чем то?
У того же 123 турбодизель был 125 сил и 245 Нм.
PS Зачем же мерседес 1980 года обсуждать, можно сразу Паккарды и Руссо Балты вспомнить

[jinkade]

ну ты видишь, что происходит, когда я трезвый??? поршни какие-то, кольца. ПИПЕЦ

сегодня случайно с уважаемым Senechal тебя обсудили )) начали говорить про некоего человека, потом про его район, потом вспомнили, что ты примерно там же и потом, что ты создал тему по выбору авто. после 15-секундного обсуждения твоего пробега в год, местоположения и средней скорости, не очень поняли зачем вообще тебе машина )))

у меня есть для тебя удивительное предложение:

[engin_r]

Ладно, добавлю. А вы в курсе, что в эпоху начала переработки нефти, скажем так, в горючее, бензин выливался напрочь как побочный, непотребный продукт?

з.ы. спокойной ночи, господа!

[ZonDer83]

Сообщение от engin_r

Уважаемый tapoka, я на своем дизелe, совершенно НИЧЕГО кроме масла и фильтров не делая, проехал 110000, мой сослуживец - 164000, а товарищ на такой же машине, взятой вместе со мной, проехал 205000. Товарищ сменил ремень навесного оборудования + подшипник ролика его натяжителя. На форуме десятки авто с практически теми же параметрами. Дизеля НЕ японские. К вашему сведению, малолитражных нормальных дизелей как раз у японцев то и нет(вообще то у хонды есть современный но малоизвестный 2.2л c common rail). Нормально они делают моторы от 3-х литров и то весьма простые, до европы и до кореи им далеко.

p.s. a Вы не читали мою ссылку на Шкода-форум?

У меня товарищ проехал 60000 не меняя масло в моторе на своем лексусе (бензин), поменял свечи только на 120000. Сейчас пробег приближается к 180000, по сути ничего не менял в машине, кроме тормозных колодок, резины и тормозных дисков.
За немцев сказать не могу, т.к постоянно прохожу ТО, но на Х5 (168 т. км), Кайне (100 т. км) и А6 (95 т.км) двигатели работают как часы, проблем никаких нету, только своевременный сервис проходили и всё. Ничего дизельного нету, но интересует все-таки попробовать А6 3.0TDI в действии, если не понравится, пересяду на 4.2 бензин.

[jinkade]

тормозные диски очевидно менял, потому что до 60000 не менял не только масло, но и колодки )))

[ZonDer83]

Сообщение от jinkade

тормозные диски очевидно менял, потому что до 60000 не менял не только масло, но и колодки )))

Да он вообще никогда не думал о сервисе, для него машина должна работать как часы, если ломается - сразу продает. Но при такой эксплуатации у него ни 1 машина не выдерживала более 3-4 лет.