|
Попробую отметить. Буду писать только про недостатки и насколько они критичны.
По кварцу основные аргументы против - 1. боязнь садящейся батарейки вне цивилизации, 2. непопадание секундной стрелки в деления, 3. боязнь уплывшего кварца.
По механике основные аргументы против
1. Неточность относительно кварца, 2. Сложность конструкции и как следствие дороговизна ремонта 3. Ненужные манипуляции с часами, - частые заводка, установка времени и календаря. 4. В большей мере подвержены влиянию магнитных полей, ударов и влаги.
Что могу сказать по сету из большого количества часов. У меня есть клиент, который на все часы завел таблицу, куда внес все плановые ТО механики, примерное время замены батареек у кварца. Задача лишь поставить уведомления в телефон и жить прекрасно дальше. Таким образом не пропустишь ТО у механики и не окажешься вне цивилизауции с севшей батарейкой.
По непопадающей в метки секундной стрелке. Я не совсем понимаю, в чем здесь проблема, кроме эстетической. Итак стрелка идет шажками и оказывается у деления +_ небольшой зазор, то либо слегка опережает деление, либо слегка не доходит до него. Но в любом случае абсолютно понятно, на какое деление указывает стрелка. Просто некрасиво бывает, когда заметна дельта. Обычно непопадание стрелки возникает в вертикальных положениях, когда в первые полминуты стрелка своим весом выбирает люфт колесной системы в одну сторону, а в другие полминуты вес стрелки направлен противоположно, что изменяет люфт в другую сторону. Обычно отклонение правильно установленной секундной стрелки заметно лишь по несколько секунд в каждой из половин циферблата. В остальное время вес стрелки не так влияет на колесную систему и стрелка практически попадает в деления.
По неточности механики. У механики точность и запас хода зависят от состояния смазки, чем часы свежее, тем больше у них запас хода, лучше точность. Также точность зависит от степени завода пружины. Часы на полном заводе могут давать хорошие показатели, а через двое-трое суток после полного завода показатели точности скорее всего ухудшатся. Отсюда часы приходится чаще подзаводить, использовать вайндер, чаще вращать стрелки. К чему это приводит. Частая заводка пружины вручную увеличивает риск обрыва пружины. Владельцы ПАМ на Юнитасе знают эту проблему на себе - барабан может и колесо сломать, свои зубья, что требует внеочередного ТО, ибо отломанные зубья остаются внутри механизма. Также страдает заводная головка. Сейчас модны закручиваемые головки, это значит головку надо часто откручивать и закручивать, что приводит к износу резьбы. Ряд производителей, вроде Брайтлинг, Тиссо и еще нескольких навязывает клиенту замену корпуса - ибо одна из частей головки с резьбой, а именно футер, приварен к корпусу. А резьба у него страдает чуть ли не первой. Частый завод автомата вручную приводит к перждевременному износу механизма завода головкой, ведь часы заточены подзаводиться автоматически, хранение часов в вайндере прежде всего сокращает время использования часов между ТО, когда часы лежат, в них ничего особо плохого не происходит, а когда часы работают, то они изнашиваются. Автомобиль, который больше ездит по городу изнашивается больше, чем автомобиль, который больше стоит в том же городе. Так и часы, которые работают дольше, потребуют ТО чаще. Я не учитываю, что вайндер обычно перезаводит часы, поэтому детали работают в более нагруженном режиме. Еще одной неприятностью владельца станет более частая установка календаря, когда стрелки не показывают день или ночь. к нам в сервис часто приносят часы с испорченным механизмом календаря - владелец забывает о безопасном времени установки календаря и совершает страшное - сам ломает часы.
По ударам все понятно. Более тяжелый механизм хуже переносит удары, чем более легкий, отсюда более тяжелой механике труднее противостоять кварцу, более легкому и простому. Магнитные поля могут влиять на работу кварца в моменты воздействия, а на механику и после, если механизм успел намагнититься. Наиболее часто проблемы вызывают анкерное колесо и вилка, которые намагнитившись ведут себя ну очень забавно, они мешают нормальной работе спуска, спираль баланса может слипнуться, прилипнуть к мосту баланса. Тогда неточность будет несколько часов в сутки. Ну и подшипник также очень неприятен, например в ЕТА2892 он огромный и нависает над балансом, естественно он влияет на ход часов, будучи намагниченным. Влага вредна для стальных деталей, в то время как у кварца зачастую мосты и колеса из пластика. Таким часам влага вредит меньше.
Забыл написать про уплывший кварц. Заменить кварц несложно, уплывает он ощутимо лет через 40, проблема менее серьезна, чем замена ослабшей заводной пружины, которую в современных часах настойчиво рекомендуют менять с каждым ТО, хотя старые часы могут прожить с одной пружиной всю жизнь.
|
07.11.2023, 23:57
Похожие темы
