Свойства и проблемы часовых смазок.

[Валентин Е.]

Фотографии не мои - но я с большим интересом коллекционирую подобные, порой кажущиеся удивительными случаи

Износ за 3 года. Вероятнее всего мастер не только постарался смазать опоры оси анкерной вилки - но и использовал совсем неверную для этого смазку fixodrop. (в наручных часах НИКОГДА не следует смазывать опоры оси анкерной вилки, если на то нет прямого однозначного указания производителя.)



И вот занятный казус с пружиной - лопнула так лопнула.

[Dima343]

Вероятнее всего мастер не только постарался смазать опоры оси анкерной вилки - но и использовал совсем неверную для этого смазку fixodrop

но ведь fixodrop - не смазка, а эпилама, предназначенная для обработки деталей с целью предотвращения растекания масла
сама эпилама как смазка работать не может - она просто испарится за секунды

[Валентин Е.]

Сообщение от Dima343

но ведь fixodrop - не смазка, а эпилама, предназначенная для обработки деталей с целью предотвращения растекания масла
сама эпилама как смазка работать не может - она просто испарится за секунды

К сожалению (в данном случае ) , сам эпилам никуда не испаряется - иначе зачем вообще этот продукт, правда ?

Испаряется лишь растворяющий агент, несущий основной состав. После испарения на металле остается "пленка" которая в данном случае без масла ведет себя очень плохо.

В одном вы правы - как смазка fixodrop не работает )

Некоторые мастера вместо того, чтобы покрыть составом только палеты - мокают вилку целиком.

Вот еще один монстр с невозможным износом - тоже результат эпиламирования вилки целиком. ( фотографии не мои ) Обратите внимание на характерный рыжий цвет продуктов износа. По всей видимости в процессе износа участвует не только механическое взаимодействие, но и химическое.

[Dima343]

я вот обрабатываю анкерное колесо целиком эпиламой, цапфы смазываются 9010, не будет ли в таком случае износа? или нужно как-то счищать эпиламу с цапф?
вилку эпиламой пока не обрабатывал, т.к. растекаемость масел по камню меньше, чем по металлу

интересно, такой износ с эпиламой наблюдается только при сухом контакте сталь/камень, или при контакте сталь/латунь или бронза тоже?

[Валентин Е.]

Сообщение от Dima343

я вот обрабатываю анкерное колесо целиком эпиламой, цапфы смазываются 9010, не будет ли в таком случае износа? или нужно как-то счищать эпиламу с цапф?
вилку эпиламой пока не обрабатывал, т.к. растекаемость масел по камню меньше, чем по металлу

интересно, такой износ с эпиламой наблюдается только при сухом контакте сталь/камень, или при контакте сталь/латунь или бронза тоже?

Анкерное колесо обрабатывается целиком, допустимо попадание эпилама на цапфы.

Также рекомендуется аккуратно погружать палеты (только) в эпилам.

Дело в том, что помимо маслоотталкивающих (удерживающих) свойств эпилам ощутимо снижает поверхностное трение и износ. Для достижения эффекта необходимо наличие состава на обеих поверхностях.

При работе эпиламированных поверхностей в масле проблем не будет.

Я подозреваю что такой износ вызывается сухим выкрашиванием эпиламированной пленки - далее она служит как свободный абразив, разрушая поверхности.

Если я прав, то в паре сталь-латунь (сталь-бронза) абразив внедрится (шаржируется) в более мягкую поверхность (латунь, бронза) и будет изнашивать сталь. в таком случае прийдется менять не только стальную деталь, но и латунную - так как шаржированный абразив не удалить.

Вопрос лишь в том - сумеет более мягкая по сравнению с корундом латунь/бронза выкрошить покрытие эпиламой. На этот ответ моих знаний не достаточно.

[Dima343]

вопрос про сталь и латунь был вызван необходимостью обработки эпиламой реверсивных муфт автоподзавода
взять, например, муфты механизмов ЕТА, обычно я смазываю только цапфы оси муфты, внутри муфта сухая, т.к. масло ухудшает легкость их вращения

[Валентин Е.]

Эпиламирование муфт под вопросом. Какие калибры? Что пишут в документации?

[Dima343]

2824, 2892, 7750, 2000, 2671
про муфты пишут вот что:

Do not wash. If the part is very dirty or rusty,
it should be exchanged for an original part
which is lubricated and delivered by
ETA SA.

думаю это из-за того, что деталь покрыта эпиламой

[Валентин Е.]

Сообщение от Dima343

2824, 2892, 7750
про муфты пишут вот что:

Do not wash. If the part is very dirty or rusty,
it should be exchanged for an original part
which is lubricated and delivered by
ETA SA.

думаю это из-за того, что деталь покрыта эпиламой

Я бы не стал так уверенно утверждать про эпиламу. Эпиламирование - обычная процедура, не требующая особого оборудования. В инструкциях обычно указывают поверхности, которые необходимо эпиламировать.

А вот с точной проверкой/наладкой трений в муфте без оснастки не справиться.

[Dima343]

есть вообще муфты, малейшее попадание масла внутрь которых резко увеличивает сопротивление вращения на холостом ходу
например калибр Jean Richard JR1000, при попадании масла в муфту начинает вращаться ротор при ручном заводе и очень сильно возрастает усилие на головке, что ставит под угрозу целостность заводных колес

вообще, подробной темы про правильное использование эпиламы на форуме я не нашел, неплохо бы создать такую в разделе важных тем