Дело в том, что в заведённом барабане действует целый набор сил. Например, износ крышки барабана от вала не круговой, значит есть не просто центробежная сила, а действующая направленно на определённый участок стенки барабана.
Ещё пример. Пружина, однажды вынутая из барабана, будучи вставленна в барабан имеет не только силу раскручивания, но и остаточную от изгиба выталкивающую силу. Это видно по износу на внутренней стороне крышки.
Короче, пружинные шайбы эти силы компенсировать не смогут. Там металл рвётся...

Уговорили! :)

Доброго времени суток.
Возможно мой вопрос сильно делитанский. Но надеюсь получить на него компетентный ответ.
Насколько критичен износ? Если я отшлифую/отполирую поверхность, то в этом месте уменьшится толщина. На сколько это критично? Как правильнее поступить?

https://lh3.googleusercontent.com/-o...D1%2525812.jpg

износ надо убрать
и анкерное колесо вымыть очень тщательно в моющем растворе
я бы еще попробовал закалить скобу, но это уже на ваш страх и риск

еще скажу, что зацепление не должно быть мелким, ход с отходом назад более изохронен при глубоком зацеплении скобы с колесом

А я бы, :) сначала отпустил. Спокойно прошлифовал, разогнул бы входное плечо анкера на толщину шлифовки, и обратно закалил.
Не стал бы это писать, если-бы не недавний похожий случай, в котором часы перестали натыкаться только после разгиба анкера.

Бедные часы ....что только над ними не делают... Жаль нет статьи за издевательство над механизмом:o

у меня было наоборот: сошлифовал приличный износ, скоба могла работать только на мелком зацеплении, при опускании скобы она начала натыкаться на зубья колеса из-за увеличившегося расстояния между входной и выходной палетами, зажал скобу в тисках и сжал ее, нагревая горелкой, потом закалил и отполировал

Устранение износа,указанного на снимке,не потребует изгиба скобки.Не надо ни отжигать,ни закаливать.Запилить алмазным надфилем,заполировать любым доступным способом-арканзас,керамика,шкурка.
Очень верно написал Dima343 о тщательности промывки анкерного колеса.После мытья в растворе,содержащем мыло,часто остаётся налёт трудно смываемый на зубьях.Он потом перейдёт на скобку и зубья будут вязнуть.Я его удаляю карцевальной щёткой.

Спасибо за советы.
Механизм был жутко грязный. Фото сделано сразу после разбора. Сегодня промыл все в бензине с щеткой и зубочисткой, но все равно до идеала не отмыл кое где. Особенно, если под 60 кратной лупой смотреть:)
Подскажите, что делать с анкерным колесом. На трибе есть износ и на цапфе со стороны триба конусовидный износ. Сфотографировал его через увеличительное стекло. Измерил штангельциркулем - диаметр цапфы - 0,5мм, а самой тонкой части износа - 0,4мм.
https://lh3.googleusercontent.com/-u...5D1%252581.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-H...5D1%252581.jpg https://lh3.googleusercontent.com/-w...5D1%252581.jpg

Второй вопрос, что делать с такой выработкой под барабаном хода? Полировать или можно попробовать тонкую фторопластовую шайбу, если так можно делать?

https://lh3.googleusercontent.com/-7...5D1%252581.jpg

с трибом ничего не сделаешь, но и с таким износом часы ходить будут
цапфу желательно шлифануть арканзасом, потом воронилом, в отверстие вставить футор, но если не можете, оставьте все как есть
про выработку под барабан хода я не понял, не вижу никакой выработки

у вас есть проблема с мойкой деталей механизма
одним бензином вымыть качественно детали НЕВОЗМОЖНО
нужен специальный моющий раствор, он убирает налет, окислы и засохщее масло
если вы не вымоете тщательно все детали, они буду изнашиваться быстрее нормы из-за оставшейся грязи, налета и окисления
вот как механизм выглядит после мойки в специальном моющем растворе
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=298246
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=284429
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=245483