Наши авто и связанное с автомобилями 3

[zarr]

Сообщение от Gribnik

Тормозные системы большинства современных машин способны заблокировать колеса при торможении со 100кмч до 0. Дальше всё зависит от сцепления резины с поверхностью и работы абс. Всё.

Как АБС будет работать,если Вы написали,что колеса блокируются со 100 до 0 ?))

[Swingin]

Сообщение от Gribnik

Тормозные системы большинства современных машин способны заблокировать колеса при торможении со 100кмч до 0. Дальше всё зависит от сцепления резины с поверхностью и работы абс. Всё.

Вы сами то поняли что написали? Действительно все..

Сообщение от zarr

Как АБС будет работать,если Вы написали,что колеса блокируются со 100 до 0 ?))

Опередили

[DC600]

Сообщение от Gribnik

Дальше всё зависит от сцепления резины с поверхностью и работы абс. Всё.

нет не "всё" ))), как раз "дальше" и наступает самое интересное- работа АБС, её скорость и интенсивность срабатывания за цикл, развиваемые усилия, размеры тормозных дисков, материал тормозных дисков...
При всех равных, имея на борту АБС, а сейчас, начиная с 2004, года все серийные машины обязаны иметь АБС вне зависимости от класса, машины с дешевыми материалами и инженерными решениями проиграют по дистанции торможения машинам с более дорогими материалами и более продуманными конструктивными решениями тормозной системы (включая электронику). Безопасность стоит денег.

[Gribnik]

Сообщение от zarr

Как АБС будет работать,если Вы написали,что колеса блокируются со 100 до 0 ?))

Способны заблокировать и заблокируют- это несколько разные вещи. Учитесь читать, в не придумывать

Сообщение от DC600

нет не "всё" ))), как раз "дальше" и наступает самое интересное- работа АБС, её скорость и интенсивность срабатывания за цикл, развиваемые усилия, размеры тормозных дисков, материал тормозных дисков...
При всех равных, имея на борту АБС, а сейчас, начиная с 2004, года все серийные машины обязаны иметь АБС вне зависимости от класса, машины с дешевыми материалами и инженерными решениями проиграют по дистанции торможения машинам с более дорогими материалами и более продуманными конструктивными решениями тормозной системы (включая электронику). Безопасность стоит денег.

При однократном торможении с 100кмч основными факторами будет сцепление с дорогой и умность абс.

[zarr]

Сообщение от Gribnik

Способны заблокировать и заблокируют- это несколько разные вещи. Учитесь читать, в не придумывать



При однократном торможении с 100кмч основными факторами будет сцепление с дорогой и умность абс.

Смотря как на педаль тормоза нажать-можно нажать так,что Брек Асист не сработает.А можно так-что сработает)) Вы этого не знали?)) Умность АБС тут не при чем.

Сообщение от DC600

нет не "всё" ))), как раз "дальше" и наступает самое интересное- работа АБС, её скорость и интенсивность срабатывания за цикл, развиваемые усилия, размеры тормозных дисков, материал тормозных дисков...
При всех равных, имея на борту АБС, а сейчас, начиная с 2004, года все серийные машины обязаны иметь АБС вне зависимости от класса, машины с дешевыми материалами и инженерными решениями проиграют по дистанции торможения машинам с более дорогими материалами и более продуманными конструктивными решениями тормозной системы (включая электронику). Безопасность стоит денег.

Какая глубокая мысль...Конечно,Москвич 412 тормозит хуже Майбаха.Как точно подмечено-чем дороже железо,тем лучше оно тормозит.

[Scrawny]

Можно и коробкой/ретардой/парашютом оттормозиться..
Колодки дорогие поберечь и ступицы не греть лишний раз..
Нам мозги/руль/глаза для этого даны.

[Zalcburg]

Оказывается, корову нельзя когда и сколько хочешь доить.

Утильсбор не сработал: бюджет РФ недосчитался 0,9 трлн рублей из-за ужесточения ставок

Еще в первом квартале 2025 года стало заметно, что с поступлениями по утилизационному сбору что-то пошло не так: фактические доходы оказались примерно на треть ниже того, что закладывали в планы. А по оценкам Центра макроэкономического анализа, к концу 2025-го бюджет недосчитался около 0,9 трлн рублей именно из-за ужесточения ставок. На этом фоне ожидания на 2026 год выглядят слишком оптимистично: в принятом бюджете на 2026–2028 годы фигурирует цель собрать 1,647 трлн рублей.

Причина парадокса проста: когда совокупная нагрузка становится чрезмерной, рынок начинает искать обходные пути, а часть операций просто «схлопывается». Эту логику давно описывали экономисты, включая Артура Лаффера: после определенного порога повышение поборов не увеличивает, а уменьшает итоговые сборы. Причем сам порог меняется: он зависит от того, насколько граждане и бизнес считают государственные «сервисы» адекватными уплачиваемым суммам.

Важно понимать, что «утиль» по сути работает как скрытый платеж, который в итоге ложится на покупателя и разгоняет цену, как это происходит с НДС, акцизами и другими обязательными надбавками. В России его ввели в 2012 году, на фоне вступления в ВТО, где действуют ограничения по импортным пошлинам. Дальше механизм только ужесточали: с 1 октября 2024 запустили долгосрочную индексацию, а с 1 декабря 2025 изменили формулу расчета, особенно жестко ударив по ввозу машин с ДВС мощнее 160 л.с.

Импорт при этом продолжает сжиматься, а многие китайские марки уходят в локальную сборку. Для отчетов это выглядит красиво, но для казны эффект обратный: каскадное повышение ставок не принесло ожидаемого роста доходов. В итоге и профильное ведомство, и налоговые администраторы рискуют получить неприятный сюрприз по факту исполнения планов.

[mlsnn]

Как в том анекдоте.
Козел здоровый, но задр... замученный.

[zarr]

Сообщение от Scrawny

Можно и коробкой/ретардой/парашютом оттормозиться..
Колодки дорогие поберечь и ступицы не греть лишний раз..
Нам мозги/руль/глаза для этого даны.

Вы забыли старое слово-горный тормоз.

[Swingin]

Сообщение от zarr

Вы забыли старое слово-горный тормоз.

А еще забыли что он мало где стоит