Наши авто и связанное с автомобилями 3

[Kelevratony]

Сообщение от Serdjio

надеятся вернуться

Зачем? Рискнуть миллиардными вложениями ради

Сообщение от Zalcburg

0,67%

рынка?

[DC600]

Сообщение от aleksvo70

Посчитали что клиент не сбежит, кииайцы только этого и ждали.

китайцы буду ещё долго ждать. Посмотрел откуда цифры, не удивился, что просто вырваны из контекста. Если BDY продал 8563 автомобиля в Германии (с Января 2025 по Август 2025), то Мерседес продал за это время около 170.000 автомобилей.
Оценивать абсолютные значения в через проценты то ещё занятие ).
Таблица официальных данных по продажам автомобилей, по ссылке 4 таблица сверху. Всего в Германии были зарегистрировано 1.874.820 легковых автомобилей за 8 месяцев 2025 года.
Фольксваген остаётся лидером продаж в более чем 375 тысяч автомобилей. Мерседес 170 тысяч, БМВ около 160 тысяч , Ауди 130 тысяч и т.д. Шкода 146 тыс, Сиат 109 тыс. помимо VW продукта.
Думаю, что на экспорт идёт не меньше, если не больше и выпускается заграницей (на немецких заводах по всему миру) тоже в таких же количествах.

Китайские машины покупают, но говорить о каких-то успехах китайцев на автомобильном рынке Германии нет оснований. Какие-то 20.000 автомобилей (всех китайских марок, примерно) в отношении к 2 миллионам (примерно за год немецких марок) это капля в море. У нас и Ладу можно купить ), не проблема, и покупают. Корейцы продают больше, чем китайцы. И я должен заметить, корейские машины очень даже на уровне. Часть корейских моделей разработана в Германии или с участием немецких фирм.

Web. KBA:
https://www.kba.de/DE/Presse/Pressem...tml?snn=827402

[AGEMO25]

Германия, Германия, опять Германия)) Вся Европа это Германия?!))
Посмотрим на дистанции, как будет ! Еще недавно говорили - не выдержат конкуренции, не пустят.....бла, бла....

[Serdjio]

Сообщение от Kelevratony

Зачем? Рискнуть миллиардными вложениями ради
рынка?

Курочка по зёрнышку клюёт. У Мерседеса была достаточно разветвленная сеть дилеров в России, а это значит личные связи, представителей оттуда и отсюда, вот и будут потихоньку долбить и пытаться всё вернуть взад.

[Petrovich451]

Сообщение от Kelevratony

Зачем? Рискнуть миллиардными вложениями ради
Цитата:
Сообщение от Zalcburg
0,67%
рынка?

зачем они вообще ради этих жалких циферь на российский рынок приходили?

[mahone]

Сообщение от Serdjio

будут потихоньку долбить и пытаться всё вернуть взад.

будут долбитьcя взад. Но кто их тут ждёт, вот вопрос.

[Kelevratony]

Сообщение от Petrovich451

зачем они вообще ради этих жалких циферь на российский рынок приходили?

На тот момент это был абсолютно новый и никем не занятый рынок, просто непаханое поле, ко всему прочему авторынок России увеличивался в размерах, были перспективы роста экономики и благосостояния населения, а риски минимальны. Теперь всё с точностью до наоборот.

Сообщение от Serdjio

вот и будут потихоньку долбить и пытаться всё вернуть взад.

Ну скажем так, единственный производитель, которому выгодно сюда вернуться - это Киа/Хундай, для них наш рынок был действительно крайне крупным. Но после того, как их заводы "купили" за десять тысяч рублей, вряд ли они встанут на те же грабли. Тем не менее - они, на мой взгляд, единственные у которых может быть интерес вернуться. Но не будем забывать, что у них тут было крупное производство, а не тупо дилерская сеть.
-----------
P.S. Хочу отметить тот факт, что ни Мерседес, ни БМВ не потеряли ни капли в деньгах покинув наш рынок, ибо их машин продаётся здесь не меньше, если не больше, чем до ухода, просто изменилась логистика. Ко всему прочему у них нет головной боли с содержанием дилерских сетей и так далее.
Не могу не заметить, что например новых премиумных БМВ в нашем городе за последние пару лет стало кратно больше.

[Serdjio]

Сообщение от Kelevratony

Зачем? Рискнуть миллиардными вложениями ради
рынка?

А что за риски вы видите у Мерседеса в России ? Устойчивый спрос , не меняет как попало подписанные торговые соглашения.. Может вы что то знаете и поделитесь?

[DC600]

Сообщение от Kelevratony

Ко всему прочему у них нет головной боли с содержанием дилерских сетей

при нормальном бизнесе, дилерская сеть не головная боль, а "дойная корова", которая приносит не меньше, чем производство. Запчасти и фирменное сервисное обслуживание (где есть гарантия и ответственность) это Кландайк для производителя.
Конечно, любой бизнес требует вложений, без раскрутки не будет прибыли.

Сообщение от mahone

Но кто их тут ждёт, вот вопрос.

"никогда не говори никогда". (c)

[Serdjio]

Сообщение от DC600

Конечно, любой бизнес требует вложений, без раскрутки не будет прибыли (c)

Какая раскрутка нужна Мерседесу в России? Практически в каждом городе федерального уровня был дилерский центр, а уж в Москве и Питере наверное по десятку. Дилерские центры в России работали не хуже немецких, знаю это на своем опыте.