Увеличение запаса хода у механизвов ETA. Возможно ли это?

[saenko]

Всех приветствую!

Вопрос в теме у меня возник в связи с тем, что есть целый ряд часов с надежными механизмами, но запас хода в которых мягко говоря оставляет желать лучшего.

Например механизмы ETA 2893-2 и ETA 2824-2 Elaboré.

Возможно ли чисто теоретически (и практически тоже) путем доработки изменить запас хода часов в сторону увеличения? Допустим поставив другую пружину.

[Andrey9848830]

HAMILTON переделал ETA на 80 часов.

[AlexeyLED]

Сообщение от saenko

Всех приветствую!


Возможно ли чисто теоретически (и практически тоже) путем доработки изменить запас хода часов в сторону увеличения? Допустим поставив другую пружину.

Хамильтон это проделал с H-31 и H-41, (на базе 7750 и 7753).

2824-2 в каком дайвере был с увеличенным запасом хода, но не припомню, в каком.

Делать это самому, это лучше наверное, к ув. Бабанину. Т.к. изменятся нагрузки на прочие части калибра. И износ соответственно.

Powermatic 80» установлен новый швейцарский высокоточный автоматический механизм «ETA CO7.111 Powermatic 80», диаметром 25,6 мм, созданный на базе механизма «ETA 2824-2» и являющийся представителем механизмов марки «ETA» нового поколения, в которых запас хода увеличен с 40 до 80 часов. Такая модернизация была достигнута посредством нескольких технологических решений. Во-первых, была снижена частота колебания баланса с 28800 полуколебаний в час (4 Гц) до 21600 полуколебаний в час (3 Гц) с помощью нового специального сплава, созданного компанией «Nivarox» (Swatch Group). Этот сплав позволил увеличить гибкость и длину заводной пружины с одновременным уменьшением её диаметра. Во-вторых, количество камней было сокращено с 25 до 23. В-третьих, механизм получил новую систему регулировки хода, которой (после заводской отладки) не требуется последующая корректировка. ETA CO7.111 Powermatic 80 обеспечивает функции часов, минут, секунд и даты.

Сообщение от AlexeyLED

2824-2 в каком дайвере был с увеличенным запасом хода, но не припомню, в каком.

RALF TECH

THE AUTOMATIC MOVEMENTS AND THE AUTOMATIC CHRONOGRAPHS
All the RALF TECH Automatic Movements and Automatic Chronographs are internally modified ETA movements. Because of the size of our timepieces (47.5mm case diameter and 195 grams for a WRX Automatic Chrono), it is indispensable to modify the structure and the mass of the rotor in order to compensate the inertial energy generated by the weight of our cases.
The WRX Automatic Chronographs is equipped with RTAC001® based on a VALJOUX 7750.
The WRX and WRV Automatics use the movement RTA001® built modifying an ETA 2824-2.
So modified the WRX Automatic Chronographs and WRX Automatics can achieve a power reserve of 40 and 44 hours respectively.

(c) http://www.ralftech.com/savoir-faire-mouvements.php

[Shink]

Сообщение от saenko

Возможно ли чисто теоретически (и практически тоже) путем доработки изменить запас хода часов в сторону увеличения? Допустим поставив другую пружину.

Возможно. Но это связано с изменением нагрузки на колесную систему, увеличением износа цапф и камней. Так что замена одной пружины повлечет за собой целый ряд изменений самого калибра, возможно масел. Точнее мастера скажут.
ИМХО

[saenko]

Сообщение от Andrey9848830

HAMILTON переделал ETA на 80 часов.

Я тоже так думал, однако это не так.

базовый механизм сразу был на 80 часов. Он много где стоит и сразу в нем 80 часов.

У Хамильтон просто пластиковые части убраны и это на запас хода не влияет.

Сообщение от Shink

Возможно. Но это связано с изменением нагрузки на колесную систему, увеличением износа цапф и камней. Так что замена одной пружины повлечет за собой целый ряд изменений самого калибра, возможно масел. Точнее мастера скажут.
ИМХО

Короче, получается, что это чрезвычайно сложно. По сути это уже будет другой механизм.

[fortress]

А чисто теоретически ...
Можно же сделать для этих часов такой модуль, чтобы каждые 12 часов, например, отпускало муфточку, и от дополнительного блока пружин подзаводило основную. А дополнительный блок пружин можно подзаводить,скажем, головкой для внутреннего безеля .
Как для лимитки, по моему хорошая идея.

[VBOLI]

Сообщение от fortress

А чисто теоретически ...
Можно же сделать для этих часов такой модуль, чтобы каждые 12 часов, например, отпускало муфточку, и от дополнительного блока пружин подзаводило основную. А дополнительный блок пружин можно подзаводить,скажем, головкой для внутреннего безеля .
Как для лимитки, по моему хорошая идея.

Чисто теоретически - все возможно, но зачем?
Себестоимость часов с таким модулем, механизмом ETA 2824-2 и специально подготовленным корпусом, превысит в несколько раз стоимость Хамильтона с 80 часовым механизмом.

[Shink]

Сообщение от fortress

А чисто теоретически ...
Можно же сделать для этих часов такой модуль, чтобы каждые 12 часов, например, отпускало муфточку, и от дополнительного блока пружин подзаводило основную. А дополнительный блок пружин можно подзаводить,скажем, головкой для внутреннего безеля .
Как для лимитки, по моему хорошая идея.

И теоретически и практически это возможно. Экономически проще построить новый механизм и запустить его в серию. Если Вы хотите реализовать собственную идею, то, как Вы сами понимаете это будет весьма затратно.

[AlexeyLED]

Я тоже так думал, однако это не так.

базовый механизм сразу был на 80 часов. Он много где стоит и сразу в нем 80 часов.

Не так. Первоначально это таки был 2824.

Потом ETA C07.**1 (например ETA C07.611)

С форума :

У этих механизмов ( H-10 и Powermatic 80) общий прародитель ETA 2824 (частота колебаний баланса 28800, 25 камней, запас хода около 40 часов)

С целью увеличения запаса хода были произведены следующие изменения: снижена частота до 21600, применен синтетический спуск (23 камня), уменьшен диаметр оси заводного барабана и увеличена длина пружины). Это механизм Powermatic 80 (ETA C07.111).

Видимо, для любителей часов, не принявших применение пластикового спуска, был создан H-10 (ETA C07.611) с металлическим спуском (25 камней). Этот механизм в настоящее время применяется только в Hamilton. В Tissot и Certina - Powermatic 80. Сделано это, скорее всего, в маркетинговых целях для дистанцирования брендов