Наши авто

[Andrej]

Кстати, Альфу 4C в прокат дают?
Интересно покататься.

[Drem]

Сообщение от rallyeman

Парковаться удобнее в городе. А иногда на большего размера машине будет не влезть.

Еще есть ощущение легкости в поворотах, другое ощущение управляемости. Не заню, как точно описать. Саш, у тебя, как у владельца Mini, это должно лучше получиться

Я вот, ноборот, не очень понимаю тех, кто на М5 на трек выезжает. Не поймите меня неправильно, М5 - отличная машина, мне самому очень нравится, но для быстрых поворотов я бы что полегче взял.

[ZonDer83]

Сообщение от Drinkinss

А я вот заряженный гольф класс не понимаю, хоть убей. По-моему, обычная 530d за те же деньги заруливает эту 135м по всем критериям, кроме "пулять со светофора". А Е300 заруливает А45 амг. Не, в идеале конечно Е400, но и Е300 сойдет, лишь бы на табуреточном и тесном хотхетче не ездить.

550i даже будет тяжело уделать 135м, а Вы говорите что 530d поедет лучше. Так же мы не берет в расчет чиповку, которая сделает из 135 зверька маленького. Вес совсем разный у машин, поэтому управляемость будет совсем разная.
У Вас очень странное представление о хотхетчах. По городу за ними угнаться очень сложно.

[Klark03]

Сообщение от tapoka

Ну вот и подошли к главному. Тот кто хочет от машины внутренних "понтов" (как уже и писал про рюшшечки и финтифлюшечки )при трухлявой и ненадёжной начинке (да ещё и пылесос ,тянущий деньги из владельца),тот и покупает подобные изделия. Это как Ролекс инкрустированный бриллиантами- чисто понт для афроамериканцев и для некоторых европейцев , ну и конечно девочки их ещё любят ,как и другие побрякушечки. Те же ,кому нужен надёжный автомобиль ,те покупают АВТОМОБИЛЬ ,и это не РР.

[rallyeman]

Сообщение от Drem

Еще есть ощущение легкости в поворотах, другое ощущение управляемости. Не заню, как точно описать. Саш, у тебя, как у владельца Mini, это должно лучше получиться

Я вот, ноборот, не очень понимаю тех, кто на М5 на трек выезжает. Не поймите меня неправильно, М5 - отличная машина, мне самому очень нравится, но для быстрых поворотов я бы что полегче взял.

Леша, ну Мини- он как карт с кузовом, потому и брал его, но его тяжело с другими авто сравнивать. Легкость в поворотах и послушность, плюс очень легко контролировать. Да, жестко, особенно летом на Flatrun. Но зато как приятно на съездах с хайвея пассажиров и особенно пассажирок вжимать в сторону

Кстати, показали новый Mini Clubman. Вот не знаю, нравится или нет. Надо будет поехать к дилерам, посмотреть, покататься. Жаль суицидную дверьку убрали.

[vlad963]

Сообщение от rallyeman

Да, жестко, особенно летом на Flatrun.

Резина стоковый бридж? Поменяйте на пирелли, намного мягче.

[rallyeman]

Сообщение от vlad963

Резина стоковый бридж? Поменяйте на пирелли, намного мягче.

Спасибо за совет Новые на это лето поставил Bridgestone Turanza ER300II. Поздно

До этого были континентал, помягче, но сносились чуть больше чем за год и 18000 миль. Зимние Blizzak WS80 кстати тоже быстро снашиваются.

ER300II нравятся как держат. Как закончатся, поставлю что нибудь другое.

[fil77]

Сообщение от ZonDer83

550i даже будет тяжело уделать 135м, а Вы говорите что 530d поедет лучше. Так же мы не берет в расчет чиповку, которая сделает из 135 зверька маленького. Вес совсем разный у машин, поэтому управляемость будет совсем разная.
У Вас очень странное представление о хотхетчах. По городу за ними угнаться очень сложно.

Да нет, здравый смысл в том, что авто с большей базой лучше рулится конечно есть. Посмотрите на лемановские машины. Там база огромна, как и в формуле. Например, Х5 определенно лучше управляется, чем Х3. Это даже самый захудалый менеджер БМВ знает.
У 135 только пронырливость и юркость выше, но комфорта ездового меньше, и она держит дорогу хуже, естественно идеал БМВ - пятерка, даже не тройка.

[Drem]

Сообщение от Klark03

.

Шикарно... Очень! Оптика интересная. Это рестайлинг был, когда появилась фара под одним обтекателем с дворничком?

Сообщение от fil77

естественно идеал БМВ - пятерка, даже не тройка.

Мне кажется, Вы немного упрощаете. В автоспорте разные дисциплины есть. Во многих из них вес играет куда большую роль, чем колесная база. В том же WRC рулит именно гольф-класс. Впрочем, к реальной жизни спорт имеет очень опосредованное отношение. Я бы сказал, что и в больших и в малых машинах свой кайф есть. Все зависит от конкретной модели, дорожных условий, личных предпочтений и много чего еще.

У того же мерседеса мне сейчас Ц нравится однозначно больше, чем Е, какая бы база у того не была. Да и рулится Ц интереснее.

[KDV]

Сообщение от fil77

естественно идеал БМВ - пятерка, даже не тройка.

Идеал по какому критерию? Если комфорт-рулёжка, может быть.
Но вообще тройка гораздо острее, информативнее и драйвовее.
Сравниваю по своему опыту(тройка была, пятерка есть). Даже есть желание вернуться к тройке, вернее М4 кабрио. Все пытаюсь уломать жабу, пока не получается