Часовой форум Watch.ru - Показать сообщение отдельно - Дорогие кварцевые часы, какие и почему
Показать сообщение отдельно
  #1237  
Старый 30.09.2020, 10:26
oreh oreh вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 18.04.2012
Адрес: Россия, Самара
Сообщений: 669
Сказал(а) спасибо: 34
Поблагодарили 271 раз(а) в 147 сообщениях
Цитата:
Сообщение от ARTEM KUZMIN Посмотреть сообщение
Читая некоторые посты, складывается вполне чёткое понимание, что кое кто всерьёз считает, что создание кварцевого калибра с термокомпенсацией задача космического масштаба сложности, куда там до этого жалким механическим калибрам с точностью +/-2 сек в сутки, запасом хода в несколько суток и пр. "несущественными характеристиками".

По факту же, эти электронные гаджеты в настоящее время может собрать школьник из вороха копеечных комплектующих, скачав в инете схему. Что же касается механики, то здесь даже процесс сборки калибра может поставить в ступор специалиста, не говоря уже про разработку и производство калибров.
Ну да, то-то я просто массово вижу часовщиков, готовых найти вышедшие из строя и перепаять элементы на простенькой плате, вроде этой


заменить процессор или приемник, перепрошить его...
собрать U600 после этого так просто, механическая часть элементарна

опять же куча маленьких мануфактур выпускает сложные кварцевые калибры Глупые японцы тратят годы и платят куче народа при разработке новых калибров кварцевых - а всего-то надо школьника и али-экспресс.
Как писали мне ранее тут же на форуме - нормальному часовщику восстановить зуб или выточить ось не составляет особых проблем. А вот кто на коленке процессор для часов сможет слепить - я бы посмотрел.

P.S. Все это сильно напоминает далекие времена, когда мы изучали систему управления двигателем на МиГ-23. Там по сути был реализован гидравлический аналоговый компьютер - насос качает жидкость с строго определенным давлением и дальше понеслась: поршеньки, золотники, перепускные клапана. Все это дико дорогое в изготовлении, например, насос-датчик (самый несложный узел), стоил во времена СССР как три "Волги", плюс безумно сложное в настройке, обычно забарахливший узел тупо отправлялся на предприятие-изготовитель. Для примерного понимания всего кошмара приведу фото каналов гидроблока простенькой АКПП до эпохи ЭБУ


Восхищаться подобным маразмом, как вершиной инженерной мысли в настоящем времени, несколько странно. Примерно, как восхищаться сложностью арифмометра - умели же люди делать, не то, что нынешний пластик. И стоит он немеряно, но тут понятно же за что платишь - металл, полированные шкалы, весит как гантеля!
Ответить с цитированием
Эти 4 пользователей сказали Спасибо! oreh за это сообщение:
Corvin23 (30.09.2020), DrDavidLivesey (04.10.2020), dzer (10.09.2021), Gena Ishivatov (30.09.2020)