Напольные механические часы. Правильная установка.

[Dima343]

Сообщение от MXL4

Очень даже вероятно, или насыпалось туда что нибудь.

Мы этого не знаем точно
Механизм идёт смазанный с завода
Пусть ТС сделает видео "медленного боя"
Может гири местами перепутаны

[Odissey]

Привет!
Подгибаниями вряд ли добьетесь чего нибудь.
Если у Вас "неровный" или ускоренный бой,то это может быть следствием прослабленного фрикциона ветряка или попаданием в него (фрикцион) масла. Ветряк сидит на оси не жестко а посредством спец.фрикциона.

[lng]

Сообщение от Dima343

Может гири местами перепутаны

Там гири не перепутаешь. В частности именно у этого механизма 451-053 подвес на гире для мелодии отличается от подвеса для хода и боя, если только ТС цепочки не переставлял. Так же при неаккуратном обращении можно легко погнуть цапфу на каком нибудь колесе. Металл там мягкий, нет там твердосплавных цапф. В общем надо в живую смотреть механизм, и если ТС не занимается профессиональным ремонтом, пусть ищет мастера. Как вариант, перекосило механизм когда ТС выставлял его "правильно".

[VSochi]

Сообщение от Odissey

Привет!
Подгибаниями вряд ли добьетесь чего нибудь.
Если у Вас "неровный" или ускоренный бой,то это может быть следствием прослабленного фрикциона ветряка или попаданием в него (фрикцион) масла. Ветряк сидит на оси не жестко а посредством спец.фрикциона.

Бой не ускоренный, а замедленный. Интересно, зачем на ветряке еще и фрикцион...?
Получается в моем случае не прослабленный фрикцион, а "тугой"

Как вариант, перекосило механизм когда ТС выставлял его "правильно".

Попрошу без инсинуаций!)
У ТС высшее техническое образование, между прочим. Сопромат и термех за плечами, однако! Я делал все аккуратно. И, прошу заметить, проблемы с боем начались сразу, задолго до того как я туда (в часы) полез и если там что-то и погнули, так это все так называемые итальянцы!

[VSochi]

Сообщение от Odissey

Если у Вас "неровный" или ускоренный бой,то это может быть следствием прослабленного фрикциона ветряка или попаданием в него (фрикцион) масла. Ветряк сидит на оси не жестко а посредством спец.фрикциона.

Одиссей, гениально!!!! Я попробовал, действительно там фрикцион и это видно по конструкции ветряка. Фрикцион нужен для сглаживания (когда механизм останавливается после боя, чтобы ветряк не давал толчок). Ветряк кроме функции замедления вращения имеет еще и функцию инерционного накопителя (сам понял!). Когда фрикцион прослаблен - недостаточно раскручивается ветряк и в критический момент может остановится.
Я попробовал ветряк вращать (при остановленной шестерне) - слишком легко. Взял ватную палочку, спирт и протер как смог место фрикциона. Проверил. Гораздо лучше и это хорошо слышно на слух, пауза между ударами стала меньше. Сам ветряк вращается более равномерно, нет предпосылок для его остановки.
Надеюсь, что причина была в этом. Спасибо!

[Dima343]

Сообщение от lng

Металл там мягкий, нет там твердосплавных цапф.

Оси и трибы сделаны из мягкой стали, но цапфы главных и недельных колёс сделаны из твердого металла и впрессованы в оси, это нововведение Хермле уже более 10 лет, сделано это исходя из того что на эти цапфы приходится наибольшая нагрузка
Вот как это выглядит

Видно что цапфа не одно целое с трибом

[lng]

Сообщение от VSochi

Попрошу без инсинуаций!)!

И в мыслях не было вас обидеть. Имел в виду что при переделке крепления могли перетянуть зажимные болты. Манипуляции с ветряком, которые вы проделали также говорят о подсохшей смазке. Тем более часы у вас лежали около года, а до вас они сколько пролежали и где?
Для Дима 343: если вы об этих цапфах что на фото, то вмятины на цапфе колеса свидетельствуют о том что металл там мягкий. Да и по цвету вроде не отличается. Фото больших колес именно механизма 451-053.

[Odissey]

Сообщение от Dima343

Оси и трибы сделаны из мягкой стали, но цапфы главных и недельных колёс сделаны из твердого металла и впрессованы в оси, это нововведение Хермле уже более 10 лет, сделано это исходя из того что на эти цапфы приходится наибольшая нагрузка

Привет! Я еще могу понять стремление инженеров от Hermle увеличить твердость ,и без того достаточную,цапф. Но ,извините,не могу понять почему не сделать и остальную часть такой же твердой.
Технологически это,на мой взгляд ,не оправданно. Вместо того ,чтобы изготовить ось по классической технологии и затем подвергнуть её ,пусть даже супер-пупер,термической обработке,хромировке и т.д. они подвергают этой самой терм.обработке только цапфы и запрессовывают их в сырую сталь.При этом даже количество операций увеличивается.
Думаю,что дело здесь не в твердости.

[Dima343]

На первой фотке цапфа центрального колёса есть одно целое с осью, на других фото не вижу никаких вмятин, свидетельствующих о мягкой стали
Смысл в том, что легче выточить ось и нарезать зубья на трибе из мягкой стали, чем тратить дорогостоящие фрезы и резцы на твердую сталь

С термообработкой не получится, т,к, сталь идёт низкоуглеродистая, не поддающаяся закалке

[lng]

Ну хотя бы вот. Не зря же я их фотографировал, сейчас перепроверить уже не получится, часы давно у клиента. Обязательно проверю на следующих часах что там стоит, твердый сплав или нет.