Помогите подобрать авто к часам

[DimaS]

Сообщение от Serg Z

купил и катаюсь,очень доволен динамикой,управляемостью и ....мерседесовской звукоизоляцией

Поздравления !

[AMG]

Сообщение от Serg Z

купил и катаюсь,очень доволен динамикой,управляемостью и ....мерседесовской звукоизоляцией

Поздравляю!Пусть и дальше приносит положительные эмоции..

[Serg Z]

большое спасибо, я поменял не просто автомобиль, а философию автомобиля, после е-класса мне кажется что с350 не весит ничего и скорее похожа по ощущениям на езду на мотоцикле из-за динамики и нетонированного салона со стеклянной крышей + что-то новое необъяснимое

[abus]

Мои поздравления! Ни жезла, ни гвоздя!

[nemo]

Сообщение от Celentano

Если Ешка заднеприводная, то есть смысл пересесть на новую Цешку фирматик. сам езжу на 203-м кузове - полный привод просто супер (сравниваю с субару турбо). К тому же дизайн новой цешки просто блеск. Альфа - не то что не продашь - даром и то не возьмут. Верх непрактичности. А все эти кайены и Х 5 - попса по-моему (ИМХО). Ни управляемости ни проходимости. так, понты..... (или просто хорошие утилитарные машины).

Это какой еще полный привод на цешке? Подключаемый там привод. Честный полный привод торсен на ауди.

[Celentano]

".....Для тех, кто еще не знаком с 4MATIC, сообщаем, что это запатентованная компанией система, которая постоянно передает мощность на все колеса, распределяя их между передней и задней осями в пропорции 40/60%."

"...Audi использует постоянный полный привод с дифференциалом Torsen, Mercedes-Benz не менее полный, но с фрикционной блокировкой дифференциала, а BMW перешла на привод, в котором передние колеса включаются по требованию с помощью электромеханической муфты."


Это цитаты из статей. Подключаемый полный привод был раньше. Сейчас постоянный полный.

[nemo]

Сообщение от Celentano

".....Для тех, кто еще не знаком с 4MATIC, сообщаем, что это запатентованная компанией система, которая постоянно передает мощность на все колеса, распределяя их между передней и задней осями в пропорции 40/60%."

"...Audi использует постоянный полный привод с дифференциалом Torsen, Mercedes-Benz не менее полный, но с фрикционной блокировкой дифференциала, а BMW перешла на привод, в котором передние колеса включаются по требованию с помощью электромеханической муфты."


Это цитаты из статей. Подключаемый полный привод был раньше. Сейчас постоянный полный.

Да? Ну может. Но все равно при таком распределении на скользской дороге жопу носить будет.

[Celentano]

Если электронику отключить то да.

[abus]

Сообщение от nemo

Да? Ну может. Но все равно при таком распределении на скользской дороге жопу носить будет.

Распределение 40/60 в пользу жопы сделано для нейтрализации недостаточной поворачиваемости(передок не заходит в поворот). Не зря Ауди на всех новых моделях переходит с 50/50 на 40/60. А спор о самом полном приводе - разговор не о чем. Имеет значение насколько быстро и эффективно перераспределяется крутящий момент между осями и насколько сбалансированно шасси. Остальное - это спор пресс-релизов производителей.

А задок на скользкой дороге будет заносить от слишком оптимистичного обращения с газом и тормозом, а не из-за распределения момента 40/60.

[Wexford]

Сообщение от DimaS

Что бы понять кайф настоящего СОВРЕМЕННОГО турбодизеля , НУЖНО НА НЕМ ПОЕЗДИТЬ. Особенно это относится к дизалям от Мерседеса и БМВ. Экологически чистый полноприводный безшумный Е 320 CDI BLUETEC - аналогов ( с моей точки зрения ) нет.

+1 Современные дизели - это улёт просто. по городу дают такую фору своим бензиновым ровесникам по литражу, что бензиновые просто пыль глотают. у мерседеса это конечно же 320CDI - отличный аппарат, ML с таким двигателем в городе динамичнее 350 бензинового. а у бмв есть два отличных дизеля 2.3 204 лс - хорош для маленьких машин, вроде 1ки, 3ки, и 3.5 286 лс - для более крупных. И не смотрите на лошадиные силы: крутящий момент - вот это да на невыскоих скоростях и разгоне в городе. После этих движков на бензиновых ровесников по объёму и пересаживаться не хочется....