Цитата:
Сообщение от Dem0niac
Вот, кстати, всё изучаю тему про качество колёс в часах, но нигде не наткнулся до сих пор на технологию такой полировки и фацетирования. Алексей, а как полируют зубья на колёсах? Так же, как на трибах, - деревянным диском соответствующего профиля? А фаску как снимают?
|
Боюсь что у меня нет на это готового ответа. Я полагаю, что каждый производитель решает этот вопрос по своему. Качество колес это во многом результат технологии их производства. В основной массе колеса часов вырублены и тут результат разный, но до резаных колес очень далеко даже в самом лучшем раскладе. Наилучшая геометрия и чистота поверхности достигается именно резкой. Если производитель не пожлобился на технолога, оборудование и инструмент, то и профиль зуба будет идеальным сразу после резки без всяких доп операций. Но это долго и дорого в производстве. За то время, что будет нарезано то самое идеальное колесо наштамповать успеют несколько ведер этих колес. Это как с хронографами - колонное колесо одна из самых сложных деталей в исполнении. Само собой, что в итоге его заменили более дешевые штампованые кулачковые системы управления хронографом. Они не лучше, они просто дешевле. Все знают как получить качество уровня "сферический конь в вакууме", но никто этого не делает потому как это приведет к падению прибылей и конкурентоспособности. К тому же разница между резаными и штамповаными колесами начинает играть роль когда спуск в состоянии выдавать разбросы в пределах не более секунды. В подавляющем большинстве случаев разница в градациях качества заканчивается на данный момент в материалах баланса, качества его уравновешивания и материалах спирали баланса. Ну в топ и хронометр добавят еще нормальный инкаблок и возможность регулируемого зазора штифтов спирали баланса. А все остальное находится в совсем другой категории демонстративного потребления и подавляющее большинство людей могут увидеть это либо на картинках, либо обсудить на форуме. Как то так, без претензий на истину.
30.04.2023, 11:55
Похожие темы
