Гибридные авто

[Anatoly]

Сообщение от aleksej3114

мое мнение уж лучше новый дизель чем гибрид...стороны положительные : сравнительно небольшой расход, неприхотливость к погодным условиям (особенно дождь), тяга. Отрицательные стороны - качество солярки.

Что лучше - нельзя говорить.
Гибрид идеален в городском цикле.
Дизель идеален при более 20 000 км в год по шоссе.

[bellachao]

Дизель-электрический мотор – в серию в 2011 году
Инженеры Citroen продолжают работу над гибридной силовой установкой, которая объединит электрический мотор и дизель. По словам французов, это будет самый эффективный гибрид в мире. По данным британского журнала Autocar, серийный выпуск автомобилей с таким агрегатом начнется в 2011 году.

О том, что Citroen хочет объединить электромотор и дизель, было известно и раньше. Но сегодня появилась новая информация об этой силовой установке. Она будет состоять из 4-цилиндрового дизельного мотора объемом 2,0 л, который выдает 200 л.с., и электродвигателя. Мощность последнего в пересчете с киловатт составит около 50 л.с., причем, что очень важно, на небольших скоростях будет работать только электрический мотор.
Сначала дизель-электрический гибридный мотор появится под капотом нового Citroen DS5 (напомним, что линейка DS будет представлять собой люксовые модификации обычных Citroen). При этом в компании подчеркивают, что большой DS5 (по своим размерам он может оказаться чуть крупнее нынешнего С5) будет тратить в городе всего 5-6 л солярки на 100 км пути. А на трассе расход сократиться и вовсе до 3,5-4 л

[Anatoly]

Сообщение от bellachao

А на трассе расход сократиться и вовсе до 3,5-4 л

Современный дизель (Ауди, Фольксваген) безо всякого гибрида имеет озвученный расход. Так что не очень понятно, в чем "фишка"...

[bellachao]

Сообщение от Anatoly

Так что не очень понятно, в чем "фишка"...

может все-таки экология в больших мегаполисах

[Anatoly]

Сообщение от bellachao

может все-таки экология в больших мегаполисах

Поймите, если расход одинаковый, то и экология одинаковая. Современный дизель с фильтром с расходом в 3-4 литра НЕ ХУЖЕ гибрида.

[babangida]

Сообщение от bellachao

может все-таки экология в больших мегаполисах

У буржуинов обычно, использование "экологически чистой" техники государство поощряет тем или иным образом, налоги снизит например, или еще как-нибудь
Покупка гибридов за границей как-то стимулируется?

[aleksej3114]

Сообщение от Anatoly

Современный дизель (Ауди, Фольксваген) безо всякого гибрида имеет озвученный расход. Так что не очень понятно, в чем "фишка"...

это вы про ауди А2 с 1.2 дизелем или про VW polo (так этим машинам больше 10 лет)... хорошие были аппаратики... ждем-с новую премьеру 2-ки...
но габариды машины по меньше C5 в этом и фишка

[bellachao]

Сообщение от Anatoly

Современный дизель (Ауди, Фольксваген) безо всякого гибрида имеет озвученный расход

это полноразмерные
например А4-А6\пассат?или совсем городского класса машинки?

[Anatoly]

Сообщение от aleksej3114

это вы про ауди А2 с 1.2 дизелем или про VW polo (так этим машинам больше 10 лет)...

Нет, имелся в виду гольф-класс. Выпуска 2009 года (Е5).
Тигуан (2009, экостандарт Е5) дизельный "ест" 4.5 литра дизеля...

[Anatoly]

Сообщение от babangida

У буржуинов обычно, использование "экологически чистой" техники государство поощряет тем или иным образом, налоги снизит например, или еще как-нибудь
Покупка гибридов за границей как-то стимулируется?

В США (Калифорния) пару лет назад - очень. Сейчас не знаю.
В Германии - просто налог минимальный. По Приусу не знаю, думаю 0 в год, Тойота Айго 20 Евро в год, для сравнения дизельный лексус почти 400 Евро в год. То есть разница, конечно, есть, но достаточно иллюзорная.
С другой стороны, машин ниже экостандарта Е4 вообще практически нет! Мистика!