Курская Железная Дорога 1931год

[ZOV]

Помнится, кто-то (Руслан или Майк) показывал свой экземпляр с такой-же комплектацией на базе необработанного New Railway размера 16 пятой модели: шатоны "белые" с номерного сорта на 17 камней, латунное анкерное и т.д. при полном отсутствии следов гильоша. И номер тоже примерно 1916 года, +/-.
Кейсы с узором тоже с Dueber-Hampden. У них конструктивно центральная вставка в крышке, за счет разных вставок расширялся ассортимент. У наших то-ли этих вставок не было, то-ли сочли декор "чуждым пролетарскому минимализму" и ставили гладкие.
Судя по отсутствию всяких следов финиша на плате и мостах, на одном из первых этапов промежуточный контроль выявил какие-то неустранимые для ж/д сорта отклонения параметров.
Обратите внимание, что на центральном вместо винтового шатона - втулка. В пятой модели ее ставили на сорта с 15 (даже не с 17) камнями. На 109 сорт, например.
Радиальную карцовку на колесах D-H тоже не применяли, но колеса без кольцевой выборки на номерных сортах ставили.

[PROMETEY]

Сообщение от ryahovsky

Часы подъемные. Нужен только цифер.
А вот корпус похоже перехромированный, судя по залитым шрифтам от штихеля.

Извините пропустил мимо этот факт---на корпусе посеребрение ?

------- ADDED AFTER 11 MIN --------

Все понял серебрение цифера.вопрос закрыт

[Indr]

Не будет лишним, если добавлю своё немножко, для справки и статистики:
В феврале встретился подобный экземпляр, с цангой и рычажком ремонтуара, в резьбовом корпусе.
Сейчас в работе по восстановлению, фото механизма отсутствует, полный аналог меха ТС.
Задняя крышка и цифер вот какие:


Стрелки накинул просто так ранее, уже нашел нормальные.

[PROMETEY]

Коллеги.Можете меня поздравить.Страшненький циферблатт не был выброшен , а хранился в шкатулке с документами первого владельца .Очень обрадовало бережливое отношение к циферу.И если честно не понял зачем его переставили ? Наверное новый был предпочтительнее...