help! извлечение заводного вала ETA 2824

[Андрей Крукович]

Сообщение от Slepoy

А с Полётами научите, у меня на восьмой раз только получается!
А с другими, проблем нет.

Да есть такое дело. Но выход простой - сильно не давите, а постепенно поддавливайте и все время пытайтесь вытащить. По такой схеме проблем не будет.

[Александр Беляков]

Сообщение от dmvt1

. Скорей всего, был снят и утерян ограничитель хода кнопки, который ставится сверху над переводным валом. Обычно, эту деталь теряют на Полетах и Лучах 2209, когда снимают мост барабана. Там мост держится на 2-х винтах, а третий держит как раз этот рычаг и к мосту никакого отношения не имеет. Народ откручивает три винта и рычаг теряется.

Не понятно о каком калибре Полета идет речь.
Если калибр 2609 - мост барабана крепится 3 винтами, которые отношения к переводному рычагу никакого не имеют.

Если говорить о пружине ограничителе переводного рычага, то она крепиться 2 собственными винтами.

Так я и не понял где этот третий - лишний винт.
С уважением.

[Андрей Крукович]

Сообщение от Yntarius

Не понятно о каком калибре Полета идет речь.

Наверно о 2209.

[dmvt1]

Я вроде четко написал 2209. Регулярно приносят часы с утерянным рычагом. Теряется, когда откручивают три винта около моста барабана. Третий винт легко можно принять тоже за крепление моста. А он как раз держит рычаг ограничителя. Далее снимается мост барабана и при переворачивании механизма улетает в небытие рычаг фиксатора. Далее закручиваются все три винта и начинается секос с установкой переводного вала.
На 2609 просто надо аккуратно вставлять, поганый калибр во всех отношениях.

[Александр Беляков]

Сообщение от dmvt1

Я вроде четко написал 2209.

Недопонимание произошло в виду того, что Олег спрашивал про Полеты, а у чаовщиков в основном кал.2209 воспринимается как Луч-Вымпел.Хотя правда Ваша кал.2209 1МЧЗ - это Полет.
С уважением.
П.С. Зав.вал в кал.2209 влетает сам в любом положении кулачковой муфты.

[Slepoy]

Сообщение от Yntarius

Недопонимание произошло в виду того, что Олег спрашивал про Полеты,

Извините за не точности, вопрос (в голове) был про 2609 и его модификации.
Не лежит душа, отлично знаю, как делать, а на третьем Полёте всегда соскок. Даже пошел сейчас, специально проверил. Может ещё есть рецепты.

[Александр Беляков]

Сообщение от Slepoy

Может ещё есть рецепты.

В старые времена, когда калибр 2609 был ходовым и в ремонт поступало большое количество часов действительно такая проблема доставляля много лишней работы (особенно если часы с календарём -рями).
Что бы не создавать себе трудности, перед установкой механизма в корпус частенько отвертывали головку и уст мех. с валиком, головка крепилась после установки в корпус.
Был план как ни как..
С уважением.

[Slepoy]

Сообщение от Yntarius

перед установкой механизма в корпус отвертывали головку и уст мех. с валиком, головка крепилась после установки в корпус.
.

Да, с этим способом хорошо знаком, по династии передовалось, но не применяю.

[Malis]

Судя по моей практике почти на всех часах СССР и в последствии России валы извлекаются со второй позиции. Исключения составляют Победа, Восток 2209-14,2605, 2809. Ну а Полёты все со второй. Бывают срывы если плата, кулачковая муфта и заводной рычаг подношены. Да и на кнопку давить надо понежнее и ловить момент.

[MXL4]

Сообщение от Slepoy

А с Полётами научите, у меня на восьмой раз только получается!
А с другими, проблем нет.

Полет 2609 - валик с головкой надо вынимать во втором положении, а когда вставляешь надо нажимать на поддавку, тогда проблемы будут гораздо реже.