Заводная пружина

[dmvt1]

Облом внутреннего витка ремонту не поддается. Все кто не пытались чинить такой дефект, включая меня, испытали фиаско. При отпуске внутренних витков теряется пружинистые свойства и пружина начинает работать на излом. Ломается повторно примерно через месяц.
Увы, но только под замену, благо пружины пока не являются тотальным дефицитом.

[Lentyay]

Уважаемый Дмитрий!
А не приходилось ли Вам изготавливать(стачивать) пружину из пружины более широкой? Меня как-то раз просили , но я уже не помню почему не стал это делать, а сейчас вспомнил тот случай. Т.е. это вообще возможно или это бред?

[mishinmaster]

Смотрите в личке.

[dmvt1]

1. Сточить пружину по ширине возможно. Делается в смотанном состоянии в барабане. Сначала сошлифовывается одна сторона, потом пружина перематывается другой стороной и сошлифовывается вторая.
2. Данной ерундой давно прекратил заниматься, купил на e-bay пару сотен новых пружин и теперь просто подбираю нужную.

[Валентин Е.]

Мне иногда всеже приходится брать часы на реставрацию - от постоянных клоиентов.

Последний раз полностью реставрировал семейные часы. Переделывал финиш всех поверхностей компонентов, выпрямлял (!!) погнутую платину и заново отделывал мосты.

В частности была лопнувшая пружина. Отпускать любой участок пружины кроме начального и конечного витков - глупость. Проще ее выбросить.

Исключительно в качестве эксперимента - она была скреплена двумя латунными заклепками (л-59) не отпуская витки.

Результат - рабочий. После пяти полных циклов, с заводом до упора - все ОК. Мне кажется это выход из крайней ситуации - и занимает мало места в барабане.

[Андрей Бабанин]

Очень достойненько получилось обновить калибр.
По пружине - вариант лишь на время ожидания новой пружины. Здесь при заводе соседние витки начинают испытывать дополнительные скручивающие усилия, хорошо располагающие к излому. Чтобы уменьшить влияние - края обломков пружины надо сточить плавно на скос и отполировать. Отверстия под склепки сделать с фасками и клепать только сталью и заподлицо. В вашем случае один виток занимает место 4х, можно добиться всего двух с плавными переходами.

[Душан Грујић]

Сообщение от Валентин Е.

Исключительно в качестве эксперимента - она была скреплена двумя латунными заклепками (л-59) не отпуская витки.

Добрый день!

Эксперимент получилось успешным. Теперь Вам надо найти подходящую пружину и заменить ее. Оставлять заклепанную пружину - это может произвести намного больше ущерба, если пружина будет ломаться снова.

По моему, не стоит экономить несколько сотен рублей сейчас и получить непоправимый ущерб завтра.

С уважением

Душан

[Валентин Е.]

По пружине - вариант лишь на время ожидания новой пружины. Здесь при заводе соседние витки начинают испытывать дополнительные скручивающие усилия, хорошо располагающие к излому. Чтобы уменьшить влияние - края обломков пружины надо сточить плавно на скос и отполировать. Отверстия под склепки сделать с фасками и клепать только сталью и заподлицо. В вашем случае один виток занимает место 4х, можно добиться всего двух с плавными переходами.

Андрей - спасибо за ответ! Я по незнанию приемов ремонта часов не слышал про использование заклепок. Был полностью уверен в непригодности данного способа - но для регулировки часов рискнул.
Весь вечер считал себя первопроходцем. )

Более системный подход, описаный в Вашем методе несомненно лучше.
Но утверждение о том, что такой ремонт пригоден лишь на время (на регулировку часов и т д ) еще более верно.

Эксперимент получилось успешным. Теперь Вам надо найти подходящую пружину и заменить ее. Оставлять заклепанную пружину - это может произвести намного больше ущерба, если пружина будет ломаться снова.

По моему, не стоит экономить несколько сотен рублей сейчас и получить непоправимый ущерб завтра.

Душан, совершенно верно. Пружину следует просто менять. Померла так померла.
В данном случае я специально отметил о том, что это эксперимент.

Валентин.

[Душан Грујић]

Сообщение от Валентин Е.

Плюс - для понимания - я ни чем не рискую - барабан снабжен защитным механизмом на случай поломки пружины.

Добрый день, еще раз!

Речь была не барабане, а об ущербе который может произвести полностью заведенная пружина если она разрушится, страдают колеса и как первое страдает центральное колесо, а могут пострадать следующие колеса тоже. Именно по этой причине Waltham придумали "Safety Pinion" для центральных колес их часов.

Чем более мощная пружина, то следовательно, ущерб будет прямо пропорционально большим.

С уважением

Душан

[Душан Грујић]

Сообщение от Душан Грујић

Waltham придумали "Safety Pinion" для центральных колес их часов.

Для того чтоб более понять что значит "Safety Pinion" посмотрите на фото ниже. Там видно как изготавливали центральное колесо из трех частей. Колесо, вал и триб который завинчивается на вал центрального колеса. Если случалось что лопнула заводная пружина, то вся сила пружины не будет ломать ничего, просто триб отвинчивается и нечего не будет сломано, в теории. Иногда возможно что будет сломан только триб центрального колеса.

С уважением

Душан