Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[Rolko]

Сообщение от Vladjmjr

А то, что большинство людей просто физически/психологически не могут работать удаленно- это факт.

Просто вся модель существования заточена под коллективы. Отсюда формируются привычки и мировоззрение. Коллектив имеет огромное количество минусов - от сплетен и интриг до банальной антисанитарии. Люди в основном имеют стесненные условия проживания, поэтому работа из дома их напрягает. Если вместо офисных площадей и обслуживающей инфраструктуры в виде паркингов и подъездных путей строить нормальное жилье, то гораздо большее количество людей не захочет покидать дом ради работы. Не говоря уже о том, сколько высвободится времени и денег. Ну а пользование домашним туалетом - бесценно!
Это естественно нельзя сделать сразу, поэтому ранее я написал, что должны быть межгосударственные программы.
Извиняюсь за офтоп, но как человек, прошедший "прелести" офисной деятельности и познавший свободу, заявляю опираясь на личный опыт.
И у меня вопрос к ув. medellru:

Сообщение от medellru

Посмотри сколько вольтов в Грузии или на Украине....

Интересует опыт Грузии, можно какую-то статистику? Еще я слышал, что в Кутаиси собирались открыть завод по производству электричек, есть какая-то конкретная информация?

[kappelan]

Сообщение от medellru

Посмотри сколько вольтов в Грузии или на Украине....
Не волнуйся, скоро мы все это изменим!

Если речь исключительно про Шеви Вольты, то сильно больше их уже не будет. Ибо GM прихлопнули его.

[Vasiliybeliy]

я за бензиновые автомобили и другие авто на топливе.
Смотрел тут премьеру новой шкоды, так они запустили в европе новые двигатели на газу.
Двиг спецом сделан под газ!
Дизель по ходу спёкся

[medellru]

Я сужу только по количеству вольтов на форуме и драйве....из везут из штатов убитыми и потом там восстанавливают продавая всем и из рф в том числе...сам хотел купить 1gen но в канаде они дорогие

[kappelan]

Встретились два электричества.

[olegpan]

Сообщение от Rolko

Просто вся модель существования заточена под коллективы. Отсюда формируются привычки и мировоззрение. Коллектив имеет огромное количество минусов - от сплетен и интриг до банальной антисанитарии. Люди в основном имеют стесненные условия проживания, поэтому работа из дома их напрягает. Если вместо офисных площадей и обслуживающей инфраструктуры в виде паркингов и подъездных путей строить нормальное жилье, то гораздо большее количество людей не захочет покидать дом ради работы. Не говоря уже о том, сколько высвободится времени и денег. Ну а пользование домашним туалетом - бесценно!

Видите - все люди разные
Мы с супругой весь карантин гуляли по многу км каждый день (в среднем по месяцу более 10км/день) в абсолютно разных частях города, ездили в другие города для погулять и т.д. и т.п. Бензина в 2 машины назаправлял больше докарантинного.

Обречь себя на сидение "тупо дома" - для меня это неприемлимо. Это, видимо, особенность темперамента/желаний/физической формы/потребности в моторике. К плюсам родного горшка равнодушен, не провожу там более 2-3 минут
Работаю из дома без особых проблем, но соглашусь с тем, что в офисе концентрация выше, контакт с коллегами проще - то есть результат эффективнее.
В идеале бы - и дома не сидеть, и не работать

Сообщение от Rolko

Вместо того, чтобы внедрять в общество программы по снижению ненужных передвижений автомобилей,

А я считаю - надо поменьше "внедрять" методами кнута и вообще - поменьше ощущать руление сверху, мне быть частью стада очень не хочется.

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------

Сообщение от mahone

Я брал электричку "на попробовать", экономить в прямом смысле этого слова я не думал (тем более жОстко экономить, как те же Лифоводы).
Я попробовал и понял что это классно и удобно, особенно в городе на короткие поездки-отвести ребёнка в школу, в секцию, забрать, отвести, да и по городу супер:
1) едешь в тишине, не загрязняя воздух в городе
2) не нужно прогревать-сел и поехал
3) не нужно тратить деньги и время на обслуживание-по сути его нет, кроме замены салонного фильтра, плановой смены тормозной жидкости 3/2 года
4) таки да, экономия есть у меня 2-х тарифный счётчик (2 руб ночь/4руб день) 24 копейки 1 км в среднем
5) удобно что платишь в конце месяца условно 350руб в месяц/4200руб в год за пробег 15000+ккм

Ну, такое. Бензинку я не прогреваю примерно до -15, что у нас бывает раз в несколько лет. Сел и не спеша поехал, что ей сделается, если не крутить в пол на холодную?
Насчет ТО - раз в год масло слить и новое залить... Зато с тормозухой я заметно реже - считаю, что нет смысла так частить, если машину не юзаешь в супер-динамичном режиме, рекомендации производителя взяты от макисмума.

Меня больше вопрос денег интересует, конечно. Все же неудобства есть и большие, как и потери времени.
Думаю, реально электрокары станут массовыми, когда разница в цене будет отбиваться при пробеге в 10-15 тыс - за год-два.
Тогда сразу и инфраструктура начнет расти как на дрожжах, и продажи пойдут.

Сообщение от mahone

Заодно я выяснил на себе, какие есть проблемы у электромобилистов у нас в регионе и решил развивать эту тему с уклоном в коммерцию (всё за свои деньги):
1) поставил 2 зарядных станций быстрых (и ещё планирую в этом году 1 DC и 8 медленных)
2) привлёк программистов и написали софт для биллинга с центральной системой OCPP
3) организовал микро транспортную компанию на коммерческих электрических грузовичках (3 шт) и перевожу грузы
4) участвую и толкаю тему развития инфраструктуры с администрацией края-хотим на законодательном уровне компенсировать застройщику затраты на установку медленных зарядных станций во вновь сдаваемых жилых домах из расчёта 1 станция 11кВт на 3000м2 сдаваемого жилья. В год в Краснодаре вводится 2млн квадратных метров.

Ага, по сути - это ваш бизнес, такой подход понятен и правилен, имхо.

В целом, тема потенциально интересна, но пока нет реальной и видимой выгоды - в массы не пойдет, будет развиваться вспышка-угасание.

[Rolko]

Сообщение от olegpan

Мы с супругой весь карантин гуляли по многу км каждый день (в среднем по месяцу более 10км/день) в абсолютно разных частях города, ездили в другие города для погулять и т.д. и т.п. Бензина в 2 машины назаправлял больше докарантинного.

Обречь себя на сидение "тупо дома" - для меня это неприемлимо.

Я не понял смысла вашего поста. Ранее я говорил, что поездка на работу и назад и само нахождение в офисе менее рационально, чем выполнение этой работы из дома. Да есть проблема в том, что у большинства мягко говоря неважные жилищные условия, которые не позволят нормально работать. Но перераспределив затраты на создание офисных площадей в жилье эту проблему можно решить. По данным Яндекса бОльшая часть москвичей тратят на дорогу на работу и назад полтора часа. Это не учитывая времени сборов. И ни законодатель ни работодатель это время в рабочее не включает, а оно составляет 25% от рабочего.

Сообщение от olegpan

А я считаю - надо поменьше "внедрять" методами кнута и вообще - поменьше ощущать руление сверху, мне быть частью стада очень не хочется.

Кнут был внедрен несколько веков назад, когда народ как скот заставляли дважды в день проделывать маршрут от места проживания до работы.

[olegpan]

Сообщение от Rolko

Я не понял смысла вашего поста. Ранее я говорил, что поездка на работу и назад и само нахождение в офисе менее рационально, чем выполнение этой работы из дома. Да есть проблема в том, что у большинства мягко говоря неважные жилищные условия, которые не позволят нормально работать. Но перераспределив затраты на создание офисных площадей в жилье эту проблему можно решить. По данным Яндекса бОльшая часть москвичей тратят на дорогу на работу и назад полтора часа. Это не учитывая времени сборов. И ни законодатель ни работодатель это время в рабочее не включает, а оно составляет 25% от рабочего.

Суть в том, что езда на работу, езда в трц, прогулки - неотъемлимая часть моей жизни. Сутками сидеть дома категорически не хочу и не буду.

А как жить в Москве и прочих городах такого же размера - я вообще не представляю
Жилищные условия у меня неплохие и работать из дома вполне получается. Но безусловно хуже, чем в офисе, хотя работа вроде как позволяет полностью удаленный процесс.

Сообщение от Rolko

Кнут был внедрен несколько веков назад, когда народ как скот заставляли дважды в день проделывать маршрут от места проживания до работы.

Над нами сотни кнутов - это должен, это обязан, это нужно, а это твой гражданский/патриотический/прочие бредовые "долги". Главное, выбрать для себя - что надо, а обо что можно спокойно вытереть ноги.

[Rolko]

Сообщение от olegpan

Суть в том, что езда на работу, езда в трц, прогулки - неотъемлимая часть моей жизни. Сутками сидеть дома категорически не хочу и не буду.

Я же не писал о том, что нужно сидеть дома.
Как думаете, каким будет результат соц. опроса, в котором предложить:
Вар А
- оставить все по-прежнему
Вар Б
- дополнительную комнату/кабинет для работы порядка 15 кв.м (в среднем 8,7 кв.м офисной площади и столько же общих площадей). Это на одного работающего в семье.
- дополнительные деньги, сэкономленные на владении/аренде и обслуживании помещения. Если брать средние московские цены (18000 руб/кв.м в год) это получится 270000 в год или 22500 в месяц.
- экономия на топливе, амортизации машины, уменьшение рисков дтп, если ездить на работу на личном авто; экономия на общественном транспорте.
- экономия времени на 20%. Можно меньше работать ежедневно или чаще ходить в отпуск... И еще много-много другого.
Ещё не будут нужны лишние компьютеры, столы, стулья, шкафы, раковины и унитазы, дворники и охранники.

А на сэкономленные деньги ездите в магазины, зоопарки, в Акапулько и вообще куда хотите.

[Sergei1980]

Rolko
Жизнь намного сложнее. Дали доп кабинет в жилье, сотрудник уволился и не работает вообще или перешел на работу,
в которой нужно ездить на работу - а таких много видов работ, начиная от строительного или почти любого производства и до полиции.
А в это время берут нового сотрудника, молодого, например. у него еще нет жилья с кабинетом,ну просто не успел еще получить (в самом идеальном варианте))
Чехарда...
Много нюансов, при которых деньги будут потрачены впустую, и почему этим должно заниматься государство, офисы и порядок работы создают сами работодатели-компании.