Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[mahone]

Сообщение от Rolko

Вопрос был не про проблемы с прогревом, а про расход энергии на отопление, который в случае с ДВС "заложен" в кпд.

Летом электричка на климатику тратит заметно меньше "топлива" чем классическое авто с ДВС, особенно стоя в пробках.
Зимой ситуация хуже чем классическое авто с ДВС. Но проблема не в том сколько тратит, а в том, что в зависимости от того сколько минуса за бортом, на столько и ёмкость доступная ВВБ падает. Для того чтобы убрать эту зависимость, внутрь ВВБ ставят подогрев на 200-250Вт, который подогревает батарею в морозы. Пока авто на зарядке-расход с сети, когда отключен, от родного ВВБ (само себя греет)
Обычно до -26гр авто штатно работает даже без подогрева. Например если авто стоит в паркинге и выезжает, то хоть -40 будет на улице, электричка будет ехать даже без подогрева (при работе аккум сам себя греет).

[kappelan]

В минусовые холода ресурс батареи сжирается быстрее - это так. Может быть до 40 процентов в минус 20 и ниже. Это если не экономить на климате, скорости, музыке и тд. Поэтому если живешь в климате с зимой, то конечно лучше брать электрик с запасом на зимний пробег.

Если машина заплагина к домашнему зарядному на 240в и запаркована на улице или в холодном гараже, можно прогреть машину и батарею до выезда, тогда машина берет на обогрев энергию с сети, а не батареи машины и потом в пути уже поддерживает температуру.

Я установил на Тесле время выезда 7 утра (выезжаем в среднем в 7:30). Когда вечером приезжаю домой, подключаю машину к зарядке и машина сама просчитывает когда нужно начать заряжать, чтобы батарея была готова к времени выезда. Так что когда садимся в салон утром, уже и батарея и салон прогреты до нужной температуры.

Как верно уже замечено, летом на климат электрички тратят очень мало энергии.

[Flogger]

Сообщение от kappelan

Как верно уже замечено, летом на климат электрички тратят очень мало энергии.

В Канаде - может быть, но не где-то в Джорджии или Техасе.

[kappelan]

Сообщение от Flogger

В Канаде - может быть, но не где-то в Джорджии или Техасе.

Разве если при +40 ) В наших Торонтах +30 и жарче летом нередко бывает.

[swissman]

Дело было вечером, недалеко от дома стоял Nissan Leaf, делать было нечего - любопытство победило.
Не знаю где какие преференции для электрокаров, но в нашем каршеринге все наоборот - поездка от 30 минут, после 30 минут 17 руб/мин. В тоже время за октавию просят 6 руб/мин, за Q3 11 руб/мин.
На арендной машине отключена е-педаль и она задушена эко-режимом. Так что впечатления тоже усеченные.
Разгоняется до 60 км/ч более-менее, после 60 км/ч плохо, педаль газа машинально продавливается в пол, привычного переключения скорости не происходит. При сбрасывании скорости присутствует "троллейбусный гул", но это без включенной магнитолы. За 14 км пути заряд упал с 60% до 54%.
На данном экземпляре вполне можно не понять на чем ты едешь - электрик или двс.

[mahone]

https://twitter.com/codysimms/status..._medium%3Dmain

[Спецправо]

Черт! А дизайн-то полная дрянь!

[mahone]

Сообщение от Спецправо

Черт! А дизайн-то полная дрянь!

Сзади ещё ничего. А спереди и с боку-нестандартно.
https://twitter.com/Jon4Lakers/statu..._medium%3Dmain
[https://acab.com.ua/URL]
[https://acab.com.ua/URL]

[tapoka]

Сообщение от Спецправо

Черт! А дизайн-то полная дрянь!

Максимальное удешевление за счёт "прямых" панелей. Понимаю,что судить о дизайне (нравится,не нравится) дело субъективное ,но на мой взгляд,напоминает "творения" кустарей-одиночек ваяющих в гаражах "из того что было".

[дюрбахлер]

Обзор там нормальный с такими формами получается?