Боязнь летать на самолетах

[Krisz]

Сообщение от Arkadok

.... Не пойму, какого лешего нельзя раздать пассажирам парашюты из современных материалов, компактные и лёгкие. Было бы намного меньше нервотрёпки.

самые опасные режимы взлёт-посадка. прямиком с 10000 редко падают

Сообщение от Exitos

но зато в случае отказа двигателей, при полной панике, ты так спокойно деловито разворачиваешь, надеваешь парашют, бросив напоследок "ну, удачи вам!" выпрыгиваешь из самолета )

с метров этак 50? получится классная плюшка ( ну или красная)

[Noldor]

Взлет и посадка - просто отличные ощущения. Еще прикольно наблюдать, как крыло болтается вверх-вниз, особенно это заметно в концевой части.
Про идею с парашютом, придется делать еще и запасной, иначе вероятность того, что основной не раскроется, порвется, запутается и т.д. гораздо выше.
Кстати, вероятность крушения самолета - 10 в минус девятой степени.

[zaika-max]

Сообщение от Krisz

самые опасные режимы взлёт-посадка. прямиком с 10000 редко падают

Опередили. Да, процентов 80 авиакатастроф происходят при взлете и посадке, когда ни времени, ни возможности из-за малой высоты "выбросить" пассажиров на парашютах просто нет.
С 10000 такой возможности тоже, скорее всего, не будет - на таких скоростях при определенных конструкционных особенностях большинства пассажирских лайнеров все побьются о хвост и фюзеляж или в турбины позалетают...
А если еще вспомнить про то, что на 10000 нужно кислородную маску надеть, чтобы не приземлиться без сознания, так вообще все очено сложно...

[Михаил]

У меня родственник был, более 5000 прыжков, чуть ли не из стратосферы прыгал. Дожил до глубокой старости. Последние годы службы преподавал в Рязани. Так вот рассказывал, как выкидывают отказников- курсантов из самолета, дабы небо почувствовали))) и это "адресная" аудитория так сказать)))), а вы о пассажирах. Если и придет техника к этому, то будет что то вроде десантирования бмд с экипажем. При катапультировании на малой высоте, пилот жив, но перегруз колоссальный, травмы не редкость. Смотрел как то о советской гордости - катапульте из кокпита мига на дискавери. Признают, что это революция, но травмы неизбежны, но пилот чаще жив, а значит ввс не теряют бойца

[Arkadok]

Сообщение от Михаил

Так вот рассказывал, как выкидывают отказников- курсантов из самолета

Боязнь летать и прыгать с парашютом, уважаемый Михаил, у меня носят разный характер. Страх проявляется только при полётах на "пассажирах". А вот на дельтаплане летал, правда 28 лет назад, без страха. На мотопланере самодельном тоже. С парашютом 3 раза прыгал, правда на 3-й чего-то немного замандражировал, но инструктор коленом помог. Кстати всё происходило в Коктебеле (Планерское) в 1984 году. Так что полагаю мой страх проявляется только в тех полётах, где меня везут и, следовательно, от меня ничего не зависит.

[Notstar]

Летать на самолетах с пропеллерами просто замечательно) Первый раз было страшно, второй раз страшно, а потом нормуль. Они так "мягко летят" так монотонно шуршат лопастями, что через 15 минут уже спокойненько спишь)))

В целом не страшно, да рейсах больше 4х часов просто устаю в замкнутом пространстве, не знаю чем заняться, особенно когда уснуть не получается.
Ну и не скажу что прям совсем спокойно, но терпимо.

[Sergei1980]

Да, кумарит именно замкнутое пространство и монотонный гул... А еще пируэты при посадке.
Люфтганза кстати любит кружить или это там у них все четко расписано в каком месте повернуть и ни метром дальше
Кстати тема " в тему" как говорится - сегодня сообщили по работе, что через месяц полтора лететь в командировку)))

[Notstar]

Сообщение от Sergei1980

Люфтганза кстати любит кружить или это там у них все четко расписано в каком месте повернуть и ни метром дальше

Каждая авиакомпания приписана к определенным местам стоянки, выходам с телетрапами. Летное поле так устроено, там все разделено на зоны для самолетов, для обслуживающего транспорта, для погрузчиков, для транспортировки пассажиров, и все это практически не пересекается, поэтому свернуть самолет на метр ближе или дальше не может)

[Arkadok]

Сообщение от Sergei1980

А еще пируэты при посадке.
Люфтганза кстати любит кружить или это там у них все четко расписано в каком месте повернуть и ни метром дальше

Это специально рассчитанные виражи и повороты для точного выхода на глиссаду ( прямую снижения) и попадания на ВВП, уважаемый Sergei1980.

[Voldemar]

Сообщение от Arkadok

Это специально рассчитанные виражи и повороты для точного выхода на глиссаду ( прямую снижения) и попадания на ВВП, уважаемый Sergei1980.

Вот-вот, а мне кажется, что эти виражи вовсе не рассчитанные, и выход на глиссаду не точный, и что на ВВП грохнемся ))