Есть ли будущее у смартчасов, или они очередной тупик мирового прогресса?

[Vladimir Landau]

Сообщение от S.5

эта батареечная ерунда неизбежно отомрёт

Соглашусь, аккумуляторы ненадолго, потому что они зло: на их утилизацию будет потрачено не меньше запаса жизненно важных ресурсов нашей планеты, чем на утилизацию выхлопных газов. Но сегодня им альтернативы нет, разве что, гибридные автомобили, где для подзарядки аккумуляторов используются ДВС малой мощности.
В принципе, куда всё движется понятно – водородные двигатели, однако пока их безопасность существенно ниже приемлемого для бытовых нужд уровня. Но еще чуть – чуть, и сумеют обезопасить эти взрывоопасные устройства, как приручили пар, бензин и даже атом. Вопрос лишь в том, сколько для такого укрощения потребуется времени, и хватит ли его на оптимизацию соотношения польза/ущерб от растущего парка аккумуляторов.
Мне кажется, что прорыв будет не в автомобилестроении, а в авиастроении, где электродвигатели смогут совершить революцию в массовости и доступности авиатранспорта различных форматов. Там проблема аккумуляторов стоит острее, чем в автотранспорте, для которого как вес, так и пожарная опасность АКБ менее критичны, чем для летательных аппаратов, а экономический эффект от перехода на электротягу может быт колоссальным. Причем достигаться он будет не только снижением затрат на тягу, а, скорее, расширением парка летательных аппаратов, в том числе, для индивидуального использования.

[Protero]

Сообщение от S.5

И на то, чтобы до политиков, идущих у них на поводу, наконец, дошло, что это пшик, понадобится не один год.

Прогоз по методике Ходжи Н.?

[Kelevratony]

Я тоже воспринимаю электрички в штыки, но не потому что это тупик, неудобно, вредит экологии и так далее, а потому что на мировом уровне уже принято решение о запрете двс, вот это меня вымораживает.
А при наличие денег и достойного места жительства, электричка вполне себе может стать околоидеальным автомобилем.

[S.5]

Сообщение от Kelevratony

Вы реально думаете, что в политбюро дураки сидят?)

Не "дураки" а просто люди, далёкие от техники.

Сообщение от Vladimir Landau

Соглашусь, аккумуляторы ненадолго, потому что они зло: на их утилизацию будет потрачено не меньше запаса жизненно важных ресурсов нашей планеты, чем на утилизацию выхлопных газов.

Это только один из множества недостатков. А их, недостатков, гораздо больше, чем достоинств.

Сообщение от Vladimir Landau

В принципе, куда всё движется понятно – водородные двигатели

Вполне возможно. Только это будут скорее топливные элементы, питающие электродвигатель. ДВС, даже работающий на водороде- морально устаревший двигатель, имеющий множество недостатков. Главные- низкий КПД и узкий рабочий диапазон.

Сообщение от Vladimir Landau

Мне кажется, что прорыв будет не в автомобилестроении, а в авиастроении, где электродвигатели смогут совершить революцию в массовости и доступности авиатранспорта различных форматов.

Не исключено. Только и здесь источником тока будет не "батарейки" а что-то совершенно иное. У ЛЮБЫХ накопителей, какими бы совершенными они ни были, есть один недостаток, неустранимый в принципе- для их быстрой зарядки нужны огромные электрические мощности- даже для одной единственной (!) паршивой легковушки для того, чтобы зарядить её, скажем, за 5-10 минут, потребуется мощность в тысячи кВт- сопоставимо с мощностью электропоезда или десятка трамваев или троллейбусов. Для самолёта же, локомотива и т.д, понадобилась бы мощность целой электростанции. Медленная же зарядка никуда не годится. Лошадь, которая для того, чтобы час поработать в полную силу, должна непрерывно жрать 8-10 часов подряд- это плохая лошадь. Такую проще пристрелить, чем содержать Электромобиль же в нынешнем его виде именно таков.

Сообщение от Protero

Прогоз по методике Ходжи Н.?

Никаких методик и Ходжей Насреддинов. Просто прогноз диванного аналитика ))) Сбудется ли- покажет время

Сообщение от Kelevratony

А при наличие денег и достойного места жительства, электричка вполне себе может стать околоидеальным автомобилем.

В определённый ситуациях ЭМ на батарейках может оказаться приемлемым и даже удобным. Но это частные случаи. ПОЛНОЦЕННЫМ транспортным средством, пригодным на все случаи жизни, ЭМ "на батарейках" не стать никогда.ь

[Kelevratony]

Сообщение от S.5

Не "дураки" а просто люди, далёкие от техники.

Зато они деньги умеют считать. Да и с чего вы решили, что они далеки от техники?

[S.5]

Сообщение от Kelevratony

Зато они деньги умеют считать.

В своих карманах- да, хорошо умеют. Здесь они профи ))) Увы, в наше злое время это умение считается одним из важнейших... И это не есть хорошо.

Сообщение от Kelevratony

Да и с чего вы решили, что они далеки от техники?

Если бы они не были далеки от техники, то быстро поняли бы, что "батарейки" в транспорте- абсолютно бесперспективная вещь. Тупиковая ветвь эволюции транспортных средств. И, прежде чем принимать поспешные решения о запрете ДВС к такому-то году, сначала дождались бы, пока будет изобретена полноценная альтернатива ему. Дурацкие же батарейки таковой не являются и не будут никогда.

[Kelevratony]

Сообщение от S.5

Увы, в наше злое время это умение считается одним из важнейших... И это не есть хорошо.

Нехорошо, что люди просчитывают свои траты наперёд?)

Сообщение от S.5

быстро поняли бы, что "батарейки" в транспорте- абсолютно бесперспективная вещь. Тупиковая ветвь эволюции транспортных средств.

Обоснуете?

[S.5]

Сообщение от Kelevratony

Нехорошо, что люди просчитывают свои траты наперёд?)

Нехорошо то, что нынешняя система предполагает безоговорочный приоритет интересов "денежных мешков" над интересами всех прочих людей.

Сообщение от Kelevratony

Обоснуете?

Так уже обосновал. У "батареек" есть не преодолимые в принципе недостатки. Устранить их невозможно. Даже если будет создан Абсолютно Совершенный Аккумулятор. Для одновременной быстрой зарядки (а медленная никуда не годится!) большого количества электромобилей на накопителях потребуются подстанции огромной мощности, превышающей в разы мощность всех энергетических установок мира вместе взятых. Повторюсь- для того, чтобы зарядить "батарейку" одной- единственной легковушки, по запасу энергии эквивалентную бензобаку, скажем, за 5-10 минут, потребуется огромная мощность, сравнимая с мощностью электропоезда или десятка трамваев. Даже сегодняшние "быстрые" зарядки, которые совсем не быстрые (около часа) потребляют около 100 кВт на одну паршивую легковушку. 100 кВт- это мощность троллейбуса или потребности среднего размера деревни. И это на одну (!!!) паршивую машинку.

[Kelevratony]

Сообщение от S.5

Для одновременной быстрой зарядки (а медленная никуда не годится!) большого количества электромобилей на накопителях потребуются подстанции огромной мощности, превышающей в разы мощность всех энергетических установок мира вместе взятых. Повторюсь- для того, чтобы зарядить "батарейку" одной- единственной легковушки, по запасу энергии эквивалентную бензобаку, скажем, за 5-10 минут, потребуется огромная мощность, сравнимая с мощностью электропоезда или десятка трамваев.

А, ну тогда понятны претензии про

Сообщение от S.5

далёкие от техники.

)))))))))

Сообщение от S.5

потребляют около 100 кВт на одну паршивую легковушку. 100 кВт- это мощность троллейбуса или потребности среднего размера деревни. И это на одну (!!!) паршивую машинку.

Ой-ой-ой, всё-всё, больше вопросов не имею....
P.S. Перефразируя Паниковского, скажу так - поезжайте в Норвегию

[S.5]

Сообщение от Kelevratony

Перефразируя Паниковского, скажу так - поезжайте в Норвегию

Не хочу я в Норвегию. Там издевательское ограничение 80 км/ч на трассе и усиленное навязывание автомобилистам идиотских "батареек". Для такого автомобилиста как я- ад адский!

Сообщение от Kelevratony

Ой-ой-ой, всё-всё, больше вопросов не имею....

К чему ваша ирония? Я что-то неправильно посчитал? Так опровергните мои расчёты, приведите свои. Хотя, здесь моего-то ничего и нет. Всё давно известно, и любой человек, хоть немного помнящий школьный курс физики (примерно 7-8 классы) без труда с этими расчётами справится и получит точно тот же результат. Напомню, если кто забыл: Для зарядки батареи ёмкостью 100 кВтч (сопоставимо с батареей Теслы) за 1 час ровно потребуется (при 100%-ном КПД зарядной станции) электрическая мощность 100 кВт. Это примерно равно мощности троллейбусного электродвигателя. Если же ускорить процесс зарядки этой батарейки и полностью зарядить её, скажем, за 5 минут (если бы такое позволили аккумуляторы) , потребуется мощность в 12 раз большая- то есть, 1200 кВт. Это примерно равно мощности 4-5 вагонного электропоезда метрополитена.

Что не так?????????? Какое "ой-ой-ой"???