Наши авто 2

[Vados 39]

Сообщение от seals

Были только от мерса, но сказали сейчас такой тормозной диск с лёгким центром и плавающим ротором будет стоить 50 тыр.за штуку минимум, проще купить цельно чугунный.

В Москве есть парни, изготавливают двухсоставные тормозные диски под любой размер. Именуют себя Альфа Инжиниринг. Ранее Варяг Инжиниринг. Я их лично знаю. Ценник за пару тысяч двадцать. Не "плавающие". С жёстким креплением.

[Drem]

Сообщение от Vados 39

Фото нет. Не делал.
Выглядит примерно так: http://www.jbt-brakes.ru/node/2072

Из опыта эксплуатации могу сказать, что восьми поршневые избыточны. Хватит и 4-х, 6-ти. У них по четыре колодки на колесо. Необходимо регулярное обслуживание. Раз в пять тысяч. С "плавающими" дисками ещё хуже. Мне не зашли. Я заменил на двухсоставные, но с жёстким крепежом.

Очень внушительно! Мне кажется, избыток тормозов - это не беда

[Serdjio]

Вот бедолаги то..То мучаются, пока разгонят такой шаробан, а потом ещё больше пока остановят..

[Kelevratony]

Сообщение от Rolko

В итоге без задних тормозов проездил примерно полгода.

Эт нормально, на половине машин с барабанами их нет)))
У меня на каком-то Тазу тоже, как оказалось давно закисли задние тормозные цилиндры, фиг знает сколько так ездил, заменил, разницы вообще не заметил).

[seals]

Сообщение от Vados 39

Ценник за пару тысяч двадцать.

А полотно чьих производителей используют?

[Vados 39]

Чугуний из Китая.
Но что интересно. За две недели новогоднего простоя даже не потемнел. При том, что оригинал за ночь покрывается ржой.

[Vados 39]

Сообщение от Serdjio

Вот бедолаги то..То мучаются, пока разгонят такой шаробан, а потом ещё больше пока остановят..

Смешно
Разгонять шестилитровый V8 одно удовольствие.
Что современный, что шестидесятых годов прошлого века.

Сообщение от Vladjmjr

ну на больших кузовах никогда не было тормозов с завода: TLC100, 200, LexusЫ 570, Tahoe, Escalade, Infinity Q80. Сррашно ...

Вы снова собрали в кучу разные авто. Имея представление только о девятисотой Тахе)

Сообщение от Vladjmjr

Суппорт дает больше прибавления эффективности, чем армированные шланги. Проверено. Но для понимания конечно надо делать это последовательно))

Понятно, что суппорта и увеличенные диски дают больший приход. Это простая физика.
Но.
В пробках, а это 80-90% трафика, суппорта не почувствовать. А шланги сразу дают скорость передачи усилий и возможность точного дозирования.

[Serdjio]

Сообщение от Vados 39

Смешно
Разгонять шестилитровый V8 одно удовольствие.
Что современный, что шестидесятых годов прошлого века
В пробках, а это 80-90% трафика, суппорта не почувствовать. А шланги сразу дают скорость передачи усилий и возможность точного дозирования.

Смешно

[seals]

Сообщение от Vados 39

При том, что оригинал за ночь покрывается ржой.

Да у меня тоже все тормозилки ржавые были. На зиммерманн есть антикоррозийное покрытие, но насколько его хватит одному богу известно.

[KDV]

Сообщение от Vados 39

Смешно
Разгонять шестилитровый V8 одно удовольствие.
Что современный, что шестидесятых годов прошлого века.

Был у меня такой, удовольствия от разгона там было чуть больше, чем от торможения на стоковых тормозах
У меня 60-х 6 литрового нет, есть 7,5 литров 70-го года. И ощущения все же разные.
Какая у Вас машина 60-го?