Гибридные и электромобили "ЗА и ПРОТИВ"

[Zalcburg]

Сообщение от Спецправо

Когда «греты тунберг» продавят запреты на дизельные авто (к примеру)?..

Сообщение от Спецправо

Всё правильно они делают: не для потребителей это и не для экологии. Просто будут хорошо зарабатывать и автогиганты и продавцы электроэнергии...

[Grin73]

Сообщение от Спецправо

Когда «греты тунберг» продавят запреты на дизельные авто (к примеру)?..

Есть точка зрения, что все привязанно к балансу потребления топлива.

С барреля нефти, выход бензина, дизеля и проч. побочных продуктов строго фиксирован.
Соответственно, автопарк привязан к этим цифрам. Когда есть перекос в балансе потребления топлива, например в части дизеля, баланс регулируют различными инструментами, например танцами с экологией.

[kappelan]

У нас нет единой компании, которая регулирует станции, есть несколько крупных и цены варьируются. Часто моллы и дилершипы заказывают станции у компаний и они устанавливают цены, в большинстве случаев пока бесплатно. Те же Икея, у них бесплатные и медленные зарядки и быстрые.

Те кто чаржат обычно по времени. Например 1.50 доллар за час. Или 3 доллара за 3 часа. Это медленные. Быстрые зарядки в среднем 20 долларов за час, но час возле них редко кто стоит. 10-20 минут в среднем.

Тесла суперчаржеры в Канаде чаржат тоже по минутам.
$ 0.44 per minute above 60 kW
$ 0.22 per minute at or below 60 kW

[BONIVUR]

Кирдык вашей Америке скоро наступит

[VreVo]

Сообщение от mahone

Хранцузские авто не знаю, но указанный расход явно завышен (Либо надо 100км ехать со скоростью 180км/ч на электричке).
Если экономно ехать 70км/ч, то на e-golf я проезжаю 190км (расход 10кВтч/100км). Если ехать 90км/ч то расход будет примерно 12.5-13кВтч/100км на e-golf.

Я смотрю в базе данных https://ev-database.nl/auto/1087/Volkswagen-e-Golf
там дают в разделе Praktisch Energieverbruik практическое потребление между 11,2 - 23,7 kWh/100km
Допускаю, если всех потребителей поотключать, каких можно, и ехать предельно аккуратно и летом, то расход будет и меньше 11. Я же смотрел цифры на зимний расход. Зимний - это самый плохой расклад (холодно, ночь).

[mahone]

Сообщение от VreVo

Я смотрю в базе данных https://ev-database.nl/auto/1087/Volkswagen-e-Golf
там дают в разделе Praktisch Energieverbruik практическое потребление между 11,2 - 23,7 kWh/100km
Допускаю, если всех потребителей поотключать, каких можно, и ехать предельно аккуратно и летом, то расход будет и меньше 11. Я же смотрел цифры на зимний расход. Зимний - это самый плохой расклад (холодно, ночь).

В России, где по трассе зарядок нет, только так и едем-в суперэкономном режиме. Да и что говорить, если проезжаем больше чем заявлено производителем

[kappelan]

Сообщение от mahone

В России, где по трассе зарядок нет, только так и едем-в суперэкономном режиме. Да и что говорить, если проезжаем больше чем заявлено производителем

Зимой сильно экономно не получается )

Сегодня утром выехали на Тесле М3, было где-то на 290 км заряда, проехали 95 км, по приезду заряда осталось на 135 км.

Температура бортом с утра -20, климат на 19 градусов, музыка Spotify всю дорогу, скорость 90-115 км в час

[Vladjmjr]

Мда уж... Эдак подъехал к финской границе, пожелав попутешествовать на электричке, постоял два часа с включённым климатом... иииии покатался!

[Flogger]

Сообщение от kappelan

скорость 90-115 км в час

Воть... ехали бы вдвое быстрее, проехали бы вдвое больше за то же время.

Итого имеем реальный пробег в где-то аж 150км. Меньше 100 миль.

Надо носить дайпер, чтобы случайно не обделаться от такого счастья.

Я на своих 8-циллиндровых керосинках запросто 360 миль из бака выжимаю.

[kappelan]

Сообщение от Flogger

Воть... ехали бы вдвое быстрее, проехали бы вдвое больше за то же время.

Ехал бы вдвое быстрее - сидел бы в тюрьме.