Наши авто 2

[BobbyS]

Сообщение от rallyeman

Но из миллионов продающихся SUV сколько едет на бездорожье? Вот поэтому я и написал что мало владельцев поедут грязь месить, а остальным электрик внедорожник вполне норм по городу ездить да в магазин.

1) на SUVе сейчас весной, когда в РФ снег сошёл вместе с асфальтом удобней ездить, чем на пузотёрке
2) поэтому Вы находясь в городе их(SUVы) и наблюдаете - ежли сунетесь в лес, особенно сейчас в конце апреля, когда на декаду открылась весенняя охота - то увидите там эти все SUVы

[rallyeman]

Сообщение от BobbyS

1) на SUVе сейчас весной, когда в РФ снег сошёл вместе с асфальтом удобней ездить, чем на пузотёрке
2) поэтому Вы находясь в городе их(SUVы) и наблюдаете - ежли сунетесь в лес, особенно сейчас в конце апреля, когда на декаду открылась весенняя охота - то увидите там эти все SUVы

В РФ понятно. Я больше про основные рынки электрического Rivian

[tapoka]

А как вам такое?
"Компания Aviar Motors опубликовала фотографии карбонового кузова электрического купе Aviar R67 с дизайном классического Ford Mustang
Проект по выпуску современной интерпретации культового масл-кара малоизвестная фирма Aviar Motors анонсировала в декабре прошлого года. Тогда сообщалось, что дизайном автомобиля с пометкой «Made in Russia» займется дизайн-студия Антона Кужильного, а за техническую начинку будет отвечать российское «КБ Архипова».
Проект по выпуску современной интерпретации культового масл-кара малоизвестная фирма Aviar Motors анонсировала в декабре прошлого года. Тогда сообщалось, что дизайном автомобиля с пометкой «Made in Russia» займется дизайн-студия Антона Кужильного, а за техническую начинку будет отвечать российское «КБ Архипова"
Из информации на сайте производителя следует, что Aviar R67 получит два электрических мотора, способных выдавать суммарную мощность 840 л.с. Максимальная скорость электрического купе составит 250 км/ч, а на одной зарядке автомобиль сможет проехать до 507 км. Для разгона до «сотни» российскому электрокару в духе «Мустанга» потребуется не более 2,2 секунды.

Известно, что в основу новинки лег силовой каркас из труб. Композитные элементы каркаса кузова смонтированы на алюминиевые элементы крепления аккумуляторной батареи и лонжероны Tesla Model S. Наружные панели кузова сделаны из углепластика.
Проект по выпуску современной интерпретации культового масл-кара малоизвестная фирма Aviar Motors анонсировала в декабре прошлого года. Тогда сообщалось, что дизайном автомобиля с пометкой «Made in Russia» займется дизайн-студия Антона Кужильного, а за техническую начинку будет отвечать российское «КБ Архипова».


Из информации на сайте производителя следует, что Aviar R67 получит два электрических мотора, способных выдавать суммарную мощность 840 л.с. Максимальная скорость электрического купе составит 250 км/ч, а на одной зарядке автомобиль сможет проехать до 507 км. Для разгона до «сотни» российскому электрокару в духе «Мустанга» потребуется не более 2,2 секунды.

Известно, что в основу новинки лег силовой каркас из труб. Композитные элементы каркаса кузова смонтированы на алюминиевые элементы крепления аккумуляторной батареи и лонжероны Tesla Model S. Наружные панели кузова сделаны из углепластика.


Для повышения пассивной безопасности были оставлены без изменений крепления переднего/заднего подрамника с лонжеронами, моторного щита и передних стоек Tesla Model S. Однако из-за изменений компоновки среднюю стойку пришлось сместить к задней оси на 335 мм, а новый композитный моторный щит смещен вглубь салона на 200 мм.

Сборку автомобилей уже наладили в Москве, однако где именно размещено производство, в материалах на сайте Aviar Motors не уточняется. Зато известна стоимость электрического Aviar R67 — от 395 тыс. долларов. Первые автомобили производитель планирует передать клиентам уже в этом году." (с) отсюда https://auto.mail.ru/article/72443-r...o_ekzemplyara/

[EvgeniiR]

Как всегда у наших - картинки красивые нарисовать могут и на этом все. Тяга к великому без начала с малого - хотя бы что-то простое сначала сделали в стиле Вольта или Болта.

[tapoka]

Сообщение от EvgeniiR

Как всегда у наших - картинки красивые нарисовать могут и на этом все. Тяга к великому без начала с малого - хотя бы что-то простое сначала сделали в стиле Вольта или Болта.

Не думаю,что "Вольт" и "Болт" ,это что-то более простое. Я привел этот пример как раз из-за того ,что "чистые" электрички это по сути не так сложно как кажется. Ни тебе ,каких-то там инновационных двигателей ,"коробок" "приводов" .Рама ,пластиковый каркас (от "троллейбуса"), батарея с моторчиками от "складского электропогрузчика" и "планшет" на центральной консоли.
Утрирую конечно ,но по сути так и есть.

[BobbyS]

Сообщение от rallyeman

В РФ понятно

На фотке с лосями - это Европа(Финляндия рядом с Оулу).
В сезон каждые! выходные фины на своих SUVах едут в лес на лосиную охоту.
В охот обществе около шестидесяти человек - человек по сорок выезжают.
За осень отстреливают 80-т/100-о лосиков. В РФ такое и не снилось

[Blake]

Сообщение от EvgeniiR

Как всегда у наших - картинки красивые нарисовать могут и на этом все. Тяга к великому без начала с малого - хотя бы что-то простое сначала сделали в стиле Вольта или Болта.

Что-то "простое" сделать в миллион раз сложней. Чтобы создать конкурентноспособный автомобиль в стиле Вольта и Болта нужны технологии, которых у нас нет и в помине, это не из готовых компонентов лепить единичные "суперкары" с непонятным ценником и целевой аудиторией. А потом, мы же все ещё помним ё-мобиль...

[EvgeniiR]

Сообщение от tapoka

Не думаю,что "Вольт" и "Болт" ,это что-то более простое. Я привел этот пример как раз из-за того ,что "чистые" электрички это по сути не так сложно как кажется. Ни тебе ,каких-то там инновационных двигателей ,"коробок" "приводов" .Рама ,пластиковый каркас (от "троллейбуса"), батарея с моторчиками от "складского электропогрузчика" и "планшет" на центральной консоли.
Утрирую конечно ,но по сути так и есть.

С моей, инженерной точки зрения, все же есть много нюансов
Иначе, хотя бы ё-мобиль бы сделали.
Там очень не простые двигатели с высоким КПД, заточенные под бесконечные старты-стопы, рекуперацию, а это для электродвигателей (любых) самые сложные режимы (пусковые). Это не просто двигатель для насоса или точильного станка который всегда работает на одном режиме.
Мало того, у него должен быть какой-то очень качественный частотный привод, а у нас с этим большая проблема. На производтвах везде стоят LG, Mitsu и т.д. Наших нет практически.
В общем, могли бы - давно бы сделали, хотя бы показать этому пролятому Элону Маску, что могём.
А этот Мустанг с великолепным (честное слово) дизайном, скорее всего будет Теслой перелицованной или чем-то таким, купят под разбор что-то, типа пары Вольтов.

[Novichok63]

Сообщение от EvgeniiR

...В общем, могли бы - давно бы сделали, хотя бы показать этому пролятому Элону Маску, что могём.

и, дополнительно, необходима команда "сверху" + гарантия "миллион-в-карман", здесь и сейчас.

Сообщение от EvgeniiR

...А этот Мустанг с великолепным (честное слово) дизайном, скорее всего будет Теслой перелицованной или чем-то таким, купят под разбор что-то, типа пары Вольтов.

Симпотично, а авторские права Ford ?
Была, есть и будет целая ниша KIT CAR, или "а-ля Маруся Моторс" (RIP), с любым, возможным, "донором".

[tapoka]

Сообщение от Novichok63

а авторские права Ford ?

А вот это,интересно. Есть ли такие права на данный дизайн ? И на какие элементы дизайна ,оно (право) распространяется?