Наши авто

[Gas]

Сообщение от kappelan

Это еще что за группа населения?

Это которые на противоположном конце от случайных задротов-миллиардеров, че непонятно-то?)))

[kappelan]

Сообщение от Drinkinss

Вы прицепились к двум системам (к одной из которых - ошибочно), и решили на этом основании, что все остальные системы, которые есть в современном авто, придумали японцы. Это не так - и blake вам на это ответил.

Ну вот только не нужно за меня додумывать что я решил. А то Бароковщина какая-то получается.

мистеру Блейку я ответил тут http://forum.watch.ru/showpost.php?p...postcount=7561

Могу еще раз продублировать. Вам показать или сами увидите на каком этапе там появляются немчики родненькие?

Lane departure warning system

1992
Mitsubishi Motors began offering a camera-assisted lane-keeping support system on the Mitsubishi Debonair sold in Japan.
2001
Nissan Motors began offering a lane-keeping support system on the Cima sold in Japan.[4]
2002
Toyota introduced its Lane Monitoring System[5] on models such as the Cardina[6] and Alphard[7] sold in Japan; this system warns the driver if it appears the vehicle is beginning to drift out of its lane.[8] In 2004, Toyota added a Lane Keeping Assist feature to the Crown Majesta which can apply a small counter-steering force to aid in keeping the vehicle in its lane.[9] In 2006, Lexus introduced a multi-mode Lane Keeping Assist system on the LS 460, which utilizes stereo cameras and more sophisticated object- and pattern-recognition processors. This system can issue an audiovisual warning and also (using the Electric Power Steering or EPS) steer the vehicle to hold its lane. It also applies counter-steering torque to help ensure the driver does not over-correct or "saw" the steering wheel while attempting to return the vehicle to its proper lane.[10] If the radar cruise control system is engaged, the Lane Keep function works to help reduce the driver's steering-input burden by providing steering torque; however, the driver must remain active or the system will deactivate.[11][12]
2003
Honda launched its Lane Keep Assist System (LKAS) on the Inspire.[13][14] It provides up to 80% of steering torque to keep the car in its lane on the highway. It is also designed to make highway driving less cumbersome, by minimizing the driver's steering input.[15] A camera, mounted at the top of the windshield just above the rear-view mirror, scans the road ahead in a 40-degree radius, picking up the dotted white lines used to divide lane boundaries on the highway. The computer recognizes that the driver is "locked into" a particular lane, monitors how sharp a curve is and uses factors such as yaw and vehicle speed to calculate the steering input required.[16]
2004
In 2004, the first passenger-vehicle system available in North America was jointly developed by Iteris and Valeo for Nissan on the Infiniti FX and (in 2005) the M vehicles.[17] In this system, a camera (mounted in the overhead console above the mirror) monitors the lane markings on a roadway. A warning tone is triggered to alert the driver when the vehicle begins to drift over the markings.
2005
Citroën became the first in Europe to offer LDWS on its 2005 C4 and C5 models, and its C6. This system uses infrared sensors to monitor lane markings on the road surface, and a vibration mechanism in the seat alerts the driver of deviations.[3]
2007
In 2007, Audi began offering its Audi Lane Assist feature[18] for the first time on the Q7. This system, unlike the Japanese "assist" systems, will not intervene in actual driving; rather, it will vibrate the steering wheel if the vehicle appears to be exiting its lane. The LDW System in Audi is based on a forward-looking video-camera in its visible range, instead of the downward-looking infrared sensors in the Citroën.[19] Also in 2007, Infiniti offered a newer version of its 2004 system, which it called the Lane Departure Prevention (LDP) system. This feature utilizes the vehicle stability control system to help assist the driver maintain lane position by applying gentle brake pressure on the appropriate wheels.[20]

[jinkade]

3% - это чо мало если речь идет об одном конкретном авто?!?!?

[kappelan]

Сообщение от Drinkinss

Про парковку с айфона вы естественно тоже вопрос не заметили. И теперь у вас хватает бесстыдства говорить про объективность? Это просто неслыханно

Ой ой, парковка с айфона - ахренеть

[tapoka]

Сообщение от kappelan

Могу еще раз продублировать. Вам показать или сами увидите на каком этапе там появляются немчики родненькие?

Да всё,сдулись "немчики" ! Неужели нация позволяющая "насиловать" сотни своих женщин в новогодний праздник "понаехавшим" и ничего при этом не предпринимая ,может придумать хоть что-то своё в автомобилестроении (раньше-да ,могли). Хотя ,может быть в парковке чего-нибудь и придумают ,если вспомнить предложенное "правило вытянутой руки", дабы "гости" не парковались на аборигенках.

[KDV]

Сообщение от Advocate

Модный и крутой эта машина не стала, только в определённых очень узких кругах, у машины имидж тачки для случайно разбогатевших задротов айтишников, они на ней и ездят. У кого реально есть вкус те купят Порше/Мазератти у кого нет Гелик например -)) но крутые ребята на этой тачке ездить не будут -))

Такой имидж только в определённых, очень узких кругах
У меня товарищ отдал жене свой GL63, сам на днях должен получить топовую версию Теслы.
Товарищ не задрот, разбогател не случайно
Мне Тесла равнодушна, но не признать факт того, что небольшая компания сделала огромный прорыв в индустрии не могу. Маск большой молодец.
P.S. Немцы круто, японцы нет продолжаем

[Alexgotvald]

Сообщение от Drinkinss

...говорит, что 5 сек до сотни и 300 сил не отличается от 6 сек до сотни и 240 сил....

Отличается определенно. Налог на ТС в разы. Поэтому, в наших условиях выбор в пользу 6 сек 240 лошадей совершенно очевиден, так как разумен и рационален.
А если еще и эксплуатационные расходы добавить, так вообще.

Сообщение от Drinkinss

заведенную тачку без ключа-метки в ней (когда хозяин за сигаретами пошел) угнать проще простого. Сел и поехал Главное движок не глушить

вариантов работы противоугонки с меткой большое многообразие. Глушение двигателя весьма странное техническое решение. Зачастую настраивают на открывание двери (открыл/ закрыл дверь, введи код или после начала движения мотор заглохнет - не сразу, чтоб не набили морду хозяину или не положили в багажник в качестве брелка). Еще вариант, что мотор глохнет при первой остановке на светофоре, если не обнаружена метка - весьма грамотное и безаварийное решение.

Сообщение от Drinkinss

Нафиг гибрид когда дизель экономичнее?

Миру ещё предстоит узнать, во сколько Фольксвагену и другим немцам обойдутся их Высокотехнологичные дизели

Сообщение от Drinkinss

http://avtomarket.ru/forum/news/59859/

Что делает в Вашей таблице автомобиль премиум класса ауди А3??
Пусть идет соревнуется с лексусом, акурой и инфинити.

Сообщение от Drinkinss

Не думаю, что в лондоне сильно другая картина

Ну а вот и фирменная аргументация haute Drinkinns
Очередной зубодробительный, железный довод. И ведь не оспоришь никакими цифрами..

[kappelan]

Сообщение от KDV

P.S. Немцы круто, японцы нет

Заметь, Дима, с этим как-раз никто особо не спорит )))

Сообщение от tapoka

Да всё,сдулись "немчики"

Если не ошибаюсь такие важные штуки как power steering и automatic transmission американчики внедрили?

[KDV]

Сообщение от kappelan

Заметь, Дима, с этим как-раз никто особо не спорит )))

Ну и зря

[Drinkinss]

Сообщение от jinkade

3% - это чо мало если речь идет об одном конкретном авто?!?!?

Речь идет не о конкретном авто, а о целом классе авто (гибриды)

Сообщение от tapoka

Неужели нация позволяющая "насиловать" сотни своих женщин в новогодний праздник "понаехавшим" и ничего при этом не предпринимая

Ой ну бросьте) Японцев тоже мочканули атомной бомбой, и они не нашлись что ответить, только при чем тут автобили?