Бензин VS Дизель

[Avgur112]

Зарекаться не буду, всякое случиться может, НО, на бензине не планирую больше ездить никогда! Только дизель и постоянный полный привод!

[jinkade]

Какие разные у всех впечатления. У меня был только бензин 8 лет,нынешняя машина дизель 2013 года выпуска - ни шума, ни вибрации вообще,бака хватает на 1000 км,тяга лучше,ускорение на скоростях выше ста по ощущением лучше при сопоставимом соотношении л.с. / масса.

а это одинаковые машины? сдается мне что нет... дизель резвее на как раз со старта. пока бензин благородно вдавливает тебя в сидение, этот подрывается и сразу резко бросает тебя вперед. но на высоких оборотах бензин лучше разгоняется.

[Vitaminische]

Сообщение от jinkade

а это одинаковые машины? сдается мне что нет... дизель резвее на как раз со старта. пока бензин благородно вдавливает тебя в сидение, этот подрывается и сразу резко бросает тебя вперед. но на высоких оборотах бензин лучше разгоняется.

Машины безусловно разные. Вы знаете,когда я езжу,меня ни вдавливает,ни бросает. И машин с такими двигателями у меня не было,да и вообще не люблю я больше быстро ездить. Я аккуратно,спокойно,мне спешить некуда. Но вот на трассе обгонять приходится частенько. На дизеле это делать приятнее. При,повторюсь,схожем соотношении л.с./масса авто.

[Sergei1980]

А так нет никакого противоречия. Высокая скорость же не означает высокие обороты.
Обороты повышаем как раз при обгоне, на дизелях мах крутящий момент достигается при гораздо меньших оборотах, чем на бензине, соответственно машина подрывается раньше, обгон получается более уверенным

[Boris 1]

Ну вот и сравнялись . Один дизель в семье уже есть, думаю вторая машина в скором времени станет дизелем

[Gas]

Сообщение от jinkade

угу. первым дизельным авто у меня был ягуар и мне казалось что они все такие. но поездив на других, конкретно на бэхах и рэнджах, я понял, что ягуар что-то реально крутое делает с шумоизоляцией и возможно само двигло (тот же пежошный кстати). потому что у остальных машин дизель гремит шумит на холостых троит...

Ездил на дизельных х6, 5гт, 5 - внутри все норм вроде.

Сообщение от Sergei1980

на дизелях мах крутящий момент достигается при гораздо меньших оборотах, чем на бензине, соответственно машина подрывается раньше, обгон получается более уверенным

Турбо бензина, если турбина дует с низов, это не касается. Повторю - у меня полка момента начинается с 1250 оборотов (выше описАлся про 1750). Дизель аналогичной мощности подрывается резче поскольку у него сам макс момент гораздо выше и доступен с невысоких оборотов. Есть и обратная сторона: этот максимум дизеля - в гораздо более узком диапазоне. Говорим о моторах примерно равной мощности и конструкции наддува.

[BobbyS]

Сообщение от Sergei1980

А так нет никакого противоречия. Высокая скорость же не означает высокие обороты.
Обороты повышаем как раз при обгоне, на дизелях мах крутящий момент достигается при гораздо меньших оборотах, чем на бензине, соответственно машина подрывается раньше, обгон получается более уверенным

Я тоже так думал - оказалось, что Х5(40d) и Х5(35i) разгоняются с 80км/ч до 120км/ч практически одинаково при разнице в крутящем моменте в полтора раза(хотя лс в них ~одинаково) - АКПП отрабатывает.
Потом так же замеряли под видео разгон со спокойной езды ТЛК200 с 4.5д и 4.6бенз - с 80км/ч до 120км/ч с 4.5д 200-ка разгоняется за ~7.0 секунды, с 4.6 бенз за 4.5 секунды - разница в моменте в пользу дизеля тоже где-то в 1.5 раза - лошадей меньше правда в 1.25 раза.
ЗЫ Х5(40диз) делает 200-ку с 4.6бенз легко при равных лс, но Бэха и легче заметно.
ЗЗЫ С МКПП не пробовал с одинаковых оборотов разгонятся ввиду отсутствия в наличии в семье и у друзей таких авто - а современные АКПП быстро переходят на оптимальный режим работы.

[Ivan IN]

Сообщение от BobbyS

Я тоже так думал - оказалось, что Х5(40d) и Х5(35i) разгоняются с 80км/ч до 120км/ч практически одинаково при разнице в крутящем моменте в полтора раза(хотя лс в них ~одинаково) - АКПП отрабатывает.
Потом так же замеряли под видео разгон со спокойной езды ТЛК200 с 4.5д и 4.6бенз - с 80км/ч до 120км/ч с 4.5д 200-ка разгоняется за ~7.0 секунды, с 4.6 бенз за 4.5 секунды - разница в моменте в пользу дизеля тоже где-то в 1.5 раза - лошадей меньше правда в 1.25 раза.
ЗЫ Х5(40диз) делает 200-ку с 4.6бенз легко при равных лс, но Бэха и легче заметно.
ЗЗЫ С МКПП не пробовал с одинаковых оборотов разгонятся ввиду отсутствия в наличии в семье и у друзей таких авто - а современные АКПП быстро переходят на оптимальный режим работы.

Смысл в том, что у дизеля рабочий диапазон, в среднем, от 1 до 4 тыс. об. у бензина от 1 до 6 тыс., что на разгоне, при одинаковой скорости, позволяет использовать более низкое передаточное отношение, в конкретном случае это 1,5 в пользу бензинки, т.е. все превосходство дизеля в мкр нивелируется КПП. Этим же, кстати, отчасти объясняется экономичность дизеля, т.е. при равном мкр передаваемым на колеса, дизель будет совершать меньше об. т.е меньше цыклов сгорания топлива.

[Спецправо]

Сообщение от Ivan IN

Смысл в том, что у дизеля рабочий диапазон, в среднем, от 1 до 4 тыс. об. у бензина от 1 до 6 тыс.,

Про бензин вы, наверное, хотели написать "рабочий диапазон от 3 до 6 тыс об/мин"?
При 1 тыс машина на бензине не едет.

[Alexgotvald]

Сообщение от Спецправо

При 1 тыс машина на бензине не едет.

Точно подмечено
Но и 3 тысячи тоже перебор, конечно..
На повышенной передаче на крейсерской скорости часто меньше 2-х можно на тахометре увидеть у бензиновых машин.

На какие тренинги нужно походить, чтобы первый раз в жизни решиться на дизельное авто? Самого себя не получается уговорить. Какой-то "первобытный" страх.
А еще, когда ездили в Финляндию в прошлом году, чаще всех в нашей колонне заправлялся бедолага на дизельном Паджеро-Спорт. Мы даже смеялись над ним..
Есть владельцы? Что скажете в оправдание?