Муки выбора 4*4

[mvm2013]

Сообщение от screapp

а кто тянет, хочется для общего развития знать, ну кто не сумка для гипермаркета?

На этот вопрос я ответил в своем посте #43, и fil77 подтвердил мое предположение.Объясню почему. ТС в своем первом посте четко определил цели, он не писал, что ему нужен универсал на все случае жизни, а указал конкретно: охота-рыбалка-покатушки-семья. Иными словами нужен именно внедорожник, на котором не жалко будет в " говна " лишний раз въезжать, бродить по лесным просекам, пашне и т.п., да и поцарапать ЛКП ветками деревьев и кустарников. Паджерик четвертый, это последний именно внедорожник, продающийся в автосалонах на данный момент, причем полностью отвечающий заложенным ТСом требованиям к авто. УАЗы в расчет не беру. Ну не будите Вы на LC 100, 200 , Ниссане Патруле рассекать на охоте. По угоняемости, Паджерик даст Вам возможность спать спокойно, бросив его в любой подворотне. По страховке не разорит, практически не угоняем, т.к. не обладает статусом понтовой машины, чисто фермерский папелац. По налогу, сами можете посчитать из расчета 200 л/с, по расходу саляры, на пересеченке, не будет Вас напрягать с заправкой через каждые 300-400км. Машинка, конечно архаичная, на любителя, причем очень рационального, но свою нишу занимает прочно. Конкуренцию ему мог составить Патруль в предыдущем кузове, да Круизер 75. Вот пожалуй и все. На вторичке, машину можно будет подобрать без проблем, да и на скидку договориться, т.к. очередей за ними нет. Новый Паджерик выйдет в 16-м году, но я могу предположить, что это уже будет не честный внедорожник, а что-то из конкурентов LC 200 в другой ценовой категории. ИМХО

[screapp]

Сообщение от mvm2013

На этот вопрос я ответил в своем посте #43, и fil77 подтвердил мое предположение.Объясню почему. ТС в своем первом посте четко определил цели, он не писал, что ему нужен универсал на все случае жизни, а указал конкретно: охота-рыбалка-покатушки-семья. Иными словами нужен именно внедорожник, на котором не жалко будет в " говна " лишний раз въезжать, бродить по лесным просекам, пашне и т.п., да и поцарапать ЛКП ветками деревьев и кустарников. Паджерик четвертый, это последний именно внедорожник, продающийся в автосалонах на данный момент, причем полностью отвечающий заложенным ТСом требованиям к авто. УАЗы в расчет не беру. Ну не будите Вы на LC 100, 200 , Ниссане Патруле рассекать на охоте. По угоняемости, Паджерик даст Вам возможность спать спокойно, бросив его в любой подворотне. По страховке не разорит, практически не угоняем, т.к. не обладает статусом понтовой машины, чисто фермерский папелац. По налогу, сами можете посчитать из расчета 200 л/с, по расходу саляры, на пересеченке, не будет Вас напрягать с заправкой через каждые 300-400км. Машинка, конечно архаичная, на любителя, причем очень рационального, но свою нишу занимает прочно. Конкуренцию ему мог составить Патруль в предыдущем кузове, да Круизер 75. Вот пожалуй и все. На вторичке, машину можно будет подобрать без проблем, да и на скидку договориться, т.к. очередей за ними нет. Новый Паджерик выйдет в 16-м году, но я могу предположить, что это уже будет не честный внедорожник, а что-то из конкурентов LC 200 в другой ценовой категории. ИМХО

бодро расписали ничего не скажешь. теперь смотрим по ТТХ (в скобках будет про пат). Данные будут на конец 12 года(тогда сравнивал).
Стоимость - 2100000(1800000). Расход официально -12(12). Налог - 13 000(9 500). Лошадей - 200(190). Страховка - 85 000(57 000). Клиренс - 225(228). Крутящий момент 441(450).
Это, что касается официоза. Как видите по страховке пролет, по клиренсу тоже. Я не упоминают налог и крутящий момент.
ПО неугоняемости считаю паритет ибо пат тоже на хрен никому не нужен. ПО стоимости ремонта тоже считаю паритет.
НО! Вы назвали РАМНЫЙ джип сумкой для гипера, а НЕ РАМНЫЙ настоящим джипом. Интересное заявление.
я уже не упоминаю о банальных вещах вроде климата однозонного в паджерике(это как то грустно совсем).
на стороне паджа по сути знаменитая супер селект, а в остальном чего то как то вы не туда пошли.
я понял бы еще паджеро спорт, но он совсем унылый внутри.

[mvm2013]

Мы же обсуждаем внедорожник, а не кроссовер на раме. Паджеро выиграл ралли Дакар 12 раз, из них 7 раз подряд.
Признак рамы еще не говорит о выдающихся внедорожных свойствах авто. В Паджерике тоже рама, но интегрированная в корпус, что является шагом вперед в развитии автомобилестроения, а не наоборот. Просто это дороже. Вы посмотрите внедорожные характеристики у Пасфайндера, понижайки, блокировки. Если сравнивать 3,2 л. 200сильный Паджеро, то в противовес надо ставить 3.0 дизель от Пасфайндера. Ценник у них будет не в пользу последнего, хотя лошадей по более.
Речь, опять же, идет о покупке внедорожника на вторичке, в гуманном бюджете, здесь Паджерик выиграет, больше теряет в цене.
Я, пару лет назад, рассматривал для себя покупку Пасфайндера, как рабочую машину для поездок по строительным площадкам, местам расположения РБУ, заводов ЖБИ в Московской обл. и прилегающих областях, т.е. там, где нужен повышенный клиренс, проходимость по бездорожью, или гравийке, с различными препятствиями. Несколько раз брал на тест пафика в разных салонах, гонял по разным участкам. Впечатление от 2,5 л. - никакое. Вообще не понравился, хотя была акция и ценник был в районе 1,65 млн. руб., трехлитровый был поинтереснее при разгонах, при всех остальных одинаковых минусах, что и на 2,5 л., но ценник в 2.35 млн. руб. по акции, не дал плюсов в пользу выбора этого авто. Суть этой машины я для себя не понял. Паджеро тоже не мой вариант, но у меня есть несколько приятелей, пользующих эту модель в условиях, указанных ТСом, не жалуются и машину менять не собираются. Живут далеко за МКАдом, где асфальт не везде проложен.

Посмотрел сейчас ценник на новые авто Паджеро 3,2 л. дизель в 200 л./с. 2013 г., начинаются от 1,679 млн. руб.

[screapp]

Сообщение от mvm2013

Вы посмотрите внедорожные характеристики у Пасфайндера, понижайки, блокировки.

посмотрел. различие только в наличии жесткого привода. то есть пахера может ДОЛЬШЕ буксовать без каких либо последствий. и все остальное аналогично.

Сообщение от mvm2013

Если сравнивать 3,2 л. 200сильный Паджеро, то в противовес надо ставить 3.0 дизель от Пасфайндера. Ценник у них будет не в пользу последнего, хотя лошадей по более.

2 209 990 руб. Пахера 2 240 000 Пат.(без учета скидок)

Сообщение от mvm2013

Речь, опять же, идет о покупке внедорожника на вторичке, в гуманном бюджете, здесь Паджерик выиграет, больше теряет в цене.

тупо открываем автору. год ставим 2011(условно) пробег до 40 000/ Пахера два варианта 1 370 и 1 729 000 Пат два варианта 1 170 000 и 1 490 000. С чего вы взяли что пахера дешевле на вторичке?

Сообщение от mvm2013

Я, пару лет назад, рассматривал для себя покупку Пасфайндера, как рабочую машину для поездок по строительным площадкам, местам расположения РБУ, заводов ЖБИ в Московской обл. и прилегающих областях, т.е. там, где нужен повышенный клиренс, проходимость по бездорожью, или гравийке, с различными препятствиями. Несколько раз брал на тест пафика в разных салонах, гонял по разным участкам. Впечатление от 2,5 л. - никакое. Вообще не понравился, хотя была акция и ценник был в районе 1,65 млн. руб., трехлитровый был поинтереснее при разгонах, при всех остальных одинаковых минусах, что и на 2,5 л., но ценник в 2.35 млн. руб. по акции, не дал плюсов в пользу выбора этого авто. Суть этой машины я для себя не понял. Паджеро тоже не мой вариант, но у меня есть несколько приятелей, пользующих эту модель в условиях, указанных ТСом, не жалуются и машину менять не собираются. Живут далеко за МКАдом, где асфальт не везде проложен.

А на кой мне интересно на такой свинье пытаться разгоняться? он же квадратный совсем. динамика никакая и потом такую дуру останавливать потом если что замаешься(физику то никто не отменял). Собственно у меня похожая ситуация - во дворе три пата и все довольны как слоны и по лазанию по говнам и просто поездки(я кстати тоже за МКАДом).

Сообщение от mvm2013

Мы же обсуждаем внедорожник, а не кроссовер на раме.

а можно ткнуть меня носом где написано, что пат это кроссовер на раме?

[inc]

Сообщение от mvm2013

Мы же обсуждаем внедорожник, а не кроссовер на раме. Паджеро выиграл ралли Дакар 12 раз, из них 7 раз подряд.
.

Стоимость , хоть примерно, знаете?
От $250.000 и в гору.
У меня знакомый катался на Даккаре и Шелковом пути( на последнем- перелом позвоночника. Иванов Андрей).
Он говорит, что там одни названия от машин, все заменено и перебрано.
Так что, пример некорректный.

[Der Jager]

Наличие рамы уже не такой уж и однозначный +. Лифт разумнее делать за счёт подвески, а то если, что пойдет не так, в случае с проставками под раму, есть высокий шанс разделить машину пополам (низ отдельно, верх отдельно).
Рама хороша лишь для навески, силовых бамперов и лебёдок.

[sv56]

Сообщение от mvm2013

Ну, а что он вариант? 2,5 л. не едет вообще, шума много толку мало. Ездил я и на 2,5 и на 3,0 дизелях, примерно одинаково, трешка может чуть по шустрее. Это просто семейный кроссовер, не более того. Большая сумка для гипермаркета, на внедорожник не тянет. Шумка скверная, комфорта в принципе нет. Да простят меня Пафоводы.

Меня всегда удивляют люди, которые не имея в пользовании данной машины, безапеляционно заявляют, что все в ней г..но, и приводят в пример конкурента( в данном случае Паджеро), которого правда у них тоже нет. Напоминает совок ( книжку не читал, но осуждаю).

[Der Jager]

Мне больше нравятся выражения из серии не едет. Всегда хочется уточнить, заводить пробовали?

[mvm2013]

Сообщение от Der Jager

Мне больше нравятся выражения из серии не едет. Всегда хочется уточнить, заводить пробовали?

Если Вы меня спрашиваете, то да, пробовал, ездил и тестил. Не понравилось.
Хотел даже купить по началу, но вот после поездок отказался. Писал выше, в одном из постов.
sv56 я не где не указывал, что Пасфайндер говно, не приписывайте мне свои суждения. Я лишь указал, что Паджерик 4 более подходящая машина , на мой взгляд, как внедорожник, чем Пасфайндер. Вот и все. У самого нет ни первой ни второй машины, потому как мне не нужны машины такого класса. На охотах обычно приходилось перевигаться на УАЗах
и Газонах, кого нибудь из коллектива, что в основном и бегает по лесам. Но ТСа вряд ли заинтересует такой вездеход, где надо частенько самому под капот заглядывать.

Сообщение от inc

Стоимость , хоть примерно, знаете?
От $250.000 и в гору.
У меня знакомый катался на Даккаре и Шелковом пути( на последнем- перелом позвоночника. Иванов Андрей).
Он говорит, что там одни названия от машин, все заменено и перебрано.
Так что, пример некорректный.

Ну это понятно, что там машины не с конвеера только что. Вот я, что-то не слышал про участие в Дакаре Пасфайндера даже за триста тыс.$.

[BobbyS]

Сообщение от mvm2013

Ну не будите Вы на LC 100, 200 , Ниссане Патруле рассекать на охоте.

На новеньких Кукурузерах вон даже землю пашут: http://fishki.net/auto/1263249-kak-r...html?mode=auto