Муки выбора 4*4

[gromm]

Сообщение от nort42

Почему? По его словам у них строгий контроль топлива.

Не знаю как у вас, но в свое время знакомый все хвастался ,что дешево и хорошо заправляется с тепловоза. Но в один прекрасный день тепловоз заправили печным топливом. Тепловозу хоть бы хны, а Прадо- по полной программе на топливную систему.

[screapp]

Сообщение от geday

КАСКО подешевела

посчитал примерно каско на прадик из первого поста. ингос выдает 160 000. если это подешевела, то что было до подешевения?)))(водитель 1 стаж 10 лет женат с детьми.)

[nort42]

Сообщение от screapp

посчитал примерно каско на прадик из первого поста. ингос выдает 160 000. если это подешевела, то что было до подешевения?)))(водитель 1 стаж 10 лет женат с детьми.)

Получается кайрон это разумный выбор при минимуме денег в семье.

[Der Jager]

Разумно-то разумно, но изначально выбор был не верен. 2 бу и 1 новый.

[abz]

Сообщение от geday

владел тремя Прадиками, кушает в пределах разумного (14-21) от манеры вождения, КАСКО подешевела, по комфорту - что не так?

Ну мне не нравится, в СанЕнге жены чувствую себя комфортней, а в Прадике едешь как на табуретке, но это чисто мое ИМХО.


А Каско на Прадо 3-летку насчитывали 120 тысяч, на Сан Енг жены я плачу 32.

Но если че я не агитирую за Кайрон, просто расскзал про плюсы... тем более он на дизеле с автоматом уже за миллион вываливается

[screapp]

Сообщение от nort42

Получается кайрон это разумный выбор при минимуме денег в семье.

я ж говорю получается, что сначала надо больше денег зато потом меньше. ну или сначала меньше, но потом больше. в прадике вылезет каска и запчасти. пат изначально немного дороже, а кайрон изначально дешевле, но почитайте отзывы о нем. голову на отсечение не дам, но по моему читал, что сиденья начинают разваливаться и в целом недолговечен(могу путать с рекстоном). опять же кайрон весит под две тонны, а лошадок у него 150(140 у дизеля). как Вы считаете куда он уедет с таким небольшим табунком? повторюсь что уважаемый Der Jager правильно сказал, что нужно брать дизель. Вы ж джип берете, значит поездки по говнам предусматриваются, а откуда он на 150 бензиновых лошадках или 140 дизельный(что немного получше) вылезет? На бензинке у него 210 крутящий момент( у меня на ма6ке был 200), на дизельке 310. Это для машины весом две тонны повторюсь. У прадика бензинового 387 дизельного 410. У пата дизельного 450 бензинового не нашел. А вы еще расход не сравнивали(удивлен был, что на 140 кобыл у ссангенга расход 11 литров, а у пата на 190 кобыл 10 литров).
Я бы на Вашем месте сваял табличку куда запулил бы расходы(я в свое время такую делал очень наглядно все показано было, если что могу на мыло скинуть) и технические данные по выбранным авто. и дальше плясать от нее.
да! пока писал вспомнил на пате задние сиденья для взрослых не очень удобные(короткая сидушка).

[abz]

Сообщение от screapp

на 140 кобыл у ссангенга расход 11 литров,

по городу да (дизель).. по трассе 7.5-8.

В говнах он и правда, не особо. По при езде на дальние расстояния выигрывает. Но 140 сил хватает, для особо впечатлительных можно снять ограничение с движка, будет 180.

[screapp]

Сообщение от abz

по городу да (дизель).. по трассе 7.5-8.

я сравниваю город кайрон и город пата. по трассе на пате тоже 7 примерно, но кобыл больше. 140 сил хватает возможно дабы вылезти с каши возле бордюра в городе, но ТС то хочет как я понял путешествовать и отнюдь не по дорогам европы))))

[kruzhnov]

Сообщение от nort42

Получается кайрон это разумный выбор при минимуме денег в семье.

Когда Генри Форда журналисты спросили какой по его мнению автомобиль самый лучший (в надежде услышать "форд"), то он им ответил: - "НОВЫЙ".
Так, что вывод напрашивается сам собой.
Я в свое время сделал выбор в пользу нового китайца (GW Hover), 6 лет катаюсь и горя не знаю, пока дачу не дострою менять не собираюсь, хорошая рабочая лошадка и не так жалко строй материалы возить. Б/у автомобиль это кот в мешке.

[geday]

у каждого свой подход..., не согласен с великим Генри..