Начало начал или бедные пациенты...

[OddyRash]

Сообщение от vovochka

по этому желательны отвертки с цанговым креплением

Китайские глухие крепления жала легко переделываются простым надфилем в традиционные клиновые.
И жала в них меняются на удивление легко.

[Душан Грујић]

Сообщение от varban

Во-первых - бензин, а тем более хексан или гептан вызывает набухание закозлившейся грязи гораздо быстрее масла. Во-вторых, после ПАВ идет обработка изопропанолом, и не только и не столько для убирания воды. Изопропанол растворяет ПАВ мухой и не оставляет практически ничего на поверхности после второй промывки.

Доброе утро, всем!

Если позволите, я хотел бы что-то добавить, в настоявшие время производители часов требуют не две, а три промывки.

По моему, причина то что на практике часовщики не заменяют жидкости для промывки регулярно. Так, чтобы обеспечить необходимый уровень чистоты, они требуют сделать три промывки, без условий.

Если это не выполняется, они, конечно, будут прекращать поставки запасных частей.

Что касается бензина, лично я, использую "Benzinum Medicinale", в сути смесь алканов, где Hexane является одним из ингредиентов.

С уважением

Душан

[Anth]

Сообщение от OddyRash

Китайские глухие крепления жала легко переделываются простым надфилем в традиционные клиновые.
И жала в них меняются на удивление легко.

ставится просто в натяг?

[varban]

Барабаны не моют в сборе с пружиной, тем более водой. Ее оттуда хрен выгонишь.

Если не разбираете барабан, то чистите зубы, обтираете и смазываете вал. Никакого растворителя, никакой воды, ничего. Только хуже будет. Размажете грязь и скоагулируете остатков смазки.

Но по феншую барабан следует разбирать, пружину и детали барабана чистить и мазать.

Я скажу, как разбираю, но предупреждаю - неправильно это. Как правильно - есть в книгах.

Барабан открываю нажатием на ноготь Потом достаю улитку (вал) осторожным вращением против направления намотки. Потом достаю внутренний виток и, не давая пружине размотаться, перебираю барабан пальцами левой и правой руки попеременно, пока вся пружина не окажется раскрученной вне барабана.

О чистке и смазке пружин на форуме много написано. Считаю важным чистую пружину прогнать через промасленную фильтровашку. Потом, правда, труднее укладывать в барабан.

Намотка - обратным действием. Устанавливаю замок напротив прорези или выемки (в случае 24хх или 17 зуан) и начинаю укладывать пружину обратно. Далее вставляю улитку, потом смазываю двумя-тремя каплями масла витки и защелкиваю крышку.

И обращаю внимание на отверстия в барабане и в мостах. Если выработка есть, то надо менять или учиться стягивать и развертывать отверстия. Я пока меняю. Потому что на полетах стал ловить клин механизма на ровном... на чистом месте. Порылся на форуме и потом обнаружил те же симптомы у себя.

Вот так я обхожусь с пружинами... табуретки, конечно, будут.
Но после такой интервенции часы у меня ходят на бОльшей амплитуде

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 21 МИН --------

Сообщение от Душан Грујић

По моему, причиной что на практике часовщики не заменяют жидкостей для промывки регулярно. Так, чтобы обеспечить необходимый уровень чистоты они спрашиваю сделать три промывки, без условий.

Это - одна из причин.
К сожалению, есть и вторая - некачественный бензин.
Я - начинающий любитель часов, но химией занимаюсь еще со школой, почти 40 лет.

Поэтому хочу выделить:

Основное испытание для любых промывочных жидкостей, которые будут использоваться на механизмах, представляет собой только одну каплю на чистое стекло скольжения, такие как используют в микроскопии. Если нет следов на стекле, после того как жидкость испарится, то жидкость является пригодной, для использования.

// http://forum.watch.ru/showpost.php?p...2&postcount=24

Это - качественная проба на испаряемость.

Стекло скольжения = предметное стекло.
Вполне можно использовать и любое другое, например минеральное часовое стекло, которое традиционно используется в химической лаборатории много для чего. Важно одно - стекло должно быть чистым.

Важно отметить, что так следует пробовать и бензин, и изопропанол, и даже воду для приготовления растворов и для полоскания.

[Anth]

понятно.
тем более, если барабан не разбирался лет так 30-40, это нужно делать обязательно, насколько я понимаю...

[OddyRash]

Сообщение от Anth

ставится просто в натяг?

Жало подпиливается на клин с одной стороны и забивается в отвёртку с лёгким натягом.
При необходимости замены, выталкивается из крепления.

[Душан Грујић]

Сообщение от varban

Важно отметить, что так следует пробовать и бензин, и изопропанол, и даже воду для приготовления растворов и для полоскания.

Добрый день!

Я согласен!

Все жидкости которые использую являются чистим, маркированы PA - Pro Analysi, чуть более дорого чем технического качества, но продолжительность использования очень больше, особенно если буду острожным и не мою очень грязные механизмы.

Для проверки загрязненности жидкости для промывки, использую Аббе рефрактометр для измерения коэффициента преломления. Изопропанол, дистиллируем в стеклянной аппаратуре, ее купил за копейки.

С уважением

Душан

[varban]

Душан Владимирович, ну Вы, однако, и даете!

Перегонка! Рефрактометр!!!

Наверное, стоит выделить тему очистки растворителей.

От модератора.
Отдельная тема: http://forum.watch.ru/showthread.php?t=209981

[Anth]

сегодня вторую молнию решил перебрать. ход был если только покачать, перевод стрелок отсутствовал (клинило).

все без криминала (на фото постарался передать), кроме одной штуки: намертво приржавел триб к оси центрального колеса. как мне оттуда его достать?????

странно, у другой молнии, наоборот, где все было в ржаве, триб в отличном состоянии снялся как девчонка в саратове ))))))

и еще вопрос (обычно Андрей Крукович сходу дает ответ на такие): что это такое выпало из механизма? в прошлый раз кольцо, но оно понятно куда, а это что???????

[vovochka]

Ржавый минутник ,отмачивать керосином ,вд 40 и тд затем дать маслдо на вал центрального и после этого только пытаться снимать его с оси .Может и отломаться вместе с куском оси .