Наши авто

[mvm2013]

После Ситроена сменил уже два немца VW, то же все вроде нормально, без головняка, езжу на сервис к официалу раз в пятнадцать тысяч, все работает и не ломается. Может опять везет?

[Alexgotvald]

Сообщение от Andrej

Alexgotvald, а почему выбрали Мурано?

1. Японец. Простите. Это тараканы, конечно.
2. Самое высокое соотношение "цена-качество" на момент покупки.
3. Так как я уже "старый" приходится экономить. В частности на налогах.

Рассматривал как альтернативу много машин: FX, RX, XC90, XC60, CX7, Highlander, Outlander, корейцев (на всякий случай) в виде Sorento, Santa Fe и ix55, кажется
Немцев и LR не рассматривал (см. п.1). Сейчас немного спокойней смотрю и на эту альтернативу.

На всех покатался, все посмотрел внимательно. Уже было взял FX37, но жаба победила. Заплатил на лям меньше за отсутствие аналоговых часиков на панели. Не только, конечно, но убедил себя в таком раскладе.

Следующей машиной будет Прадо с дизелем. Меня, наконец, убедили, что дизель это не так страшно, как я себе представляю. Плюс старость надвигается))

Про Мурано.
"Овощная" подвеска: в поворотах машина норовит упасть на бок, на мелких неровностях массажирует попу. Тянет хорошо. Тормозит плохо. Тот, кто писал, что больше ста ехать страшно, лукавил. Едет 180 и при этом рулится вполне сносно. Даже в колеях МКАДА я маневрирую на скорости 150-160 без особой боязни. В салоне довольно тихо. Музыка на 4 с минусом, хоть и Бозе. Форма кузова превращает багажник в издевательство. Сама эстетика формы кузова до сих пор заставляет меня передергиваться при взгяде на собственный автомобиль, - ну чисто пежо 206 - переросток. Долбаные французы - их рук дело наверняка. Расход по компьютеру за весь срок эксплуатации 15-16 литров. По трассам не сильно катаюсь. Но если ехать, то компьютер насчитывает около 10-11 литров на сотню.

Из отказов за 2 с лишним года и 35 т.к. поломка механизма ручки пассажирской двери в первую же зиму (поменяли по гарантии) и уже упомянутые втулки стабилизатора на 20-ти тыщах.
Пытались при замене втулок втюхать платный сход-развал. Дождался, пока сделали и отказался платить. Было весело, но я отстоял свою позицию.
ТО у дилера, как и у всех других, превращается в игру "нагни клиента". Первое, вместо заявленных при продаже восьми тык, обошлось в 20. На втором я уже не стал церемониться, вспомнив им закидон со сход-развалом, и заплатил всего на пять тысяч больше, чем обещал мне милый продавец, уговаривая взять авто.

В общем, при ужасном дизайне кузова, внутри себя ощущаешь вполне себе в Инфинити FX
Обзор шикарный, посадка американская, - широко, даже слишком , в том же инфинити поспортивней, конечно, кресла. Материал салона такое же гуано, как и у многих. На зиму подкладываю под попу овечью шкурку.
Автомобиль укомплектован довольно хорошо. Отсутствие USB в топовой комплектации, конечно, вызывает бурю негодования. Но так как устал от баловства с музыкой, довольствуюсь радио и айпадом, подключенным через миниджек к AUX.

Интересно, все, что я тут понаписал, имеет хоть какую-то практическую пользу?

[mvm2013]

Спасибо за откровенный и содержательный ответ про Мурано. Я то же смотрел эту машину и тестил пару лет назад. Подкупила цена, по акции он проходил за 1,6 млн. Но, так же обратил внимание на кучу несуразностей в дизайне и эргономике. Например, при хороших кожаных сиденьях первого ряда, второй ряд - просто детский диванчик, кузов - кашкай 2 плюс, нет внедорожного пакета, просто универсал повышенного клиренса, да и так по мелочам. Короче не впечатлил, даже с хорошей ценой.
На счет дизеля, надо Вам протестить основательно, т.е. проехаться не один раз. После бензинки, может сначала показаться менее комфортным, в основном из-за незначительной вибрации, ощутимой на сидушке при остановках на сфетофорах в городе, да и движок не шелестит, а тарахтит, но в этом есть своя прелесть. Сильно порадует расход топлива, особенно если ездите часто и по многу. Но у Прадо, как у всех Тойот, ТО через 10 тыс. км, не совсем бюджетно выходит.

[fil77]

Сообщение от tapoka

Стоило Европейцам (французам) залезть к Ниссану ,как результат этого "плодотворного" сотрудничества ,на некоторых автомобилях ,не заставил себя долго ждать.

Михаил ну вы то понимаете, что тут применим афоризм, приписываемый сэру Уинстону Черчилю: "Я взял от алкоголя больше, чем он от меня." Французы скорее приобрели, чем поделились, к счастью для Японии, к несчастью для АвтоВАза (хотя это совсем другая история).

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 14 МИН --------

Сообщение от Alexgotvald

Про Мурано.
"Овощная" подвеска: в поворотах машина норовит упасть на бок, на мелких неровностях массажирует попу. Тянет хорошо. Тормозит плохо. Тот, кто писал, что больше ста ехать страшно, лукавил. Едет 180 и при этом рулится вполне сносно. Даже в колеях МКАДА я маневрирую на скорости 150-160 без особой боязни. В салоне довольно тихо. Музыка на 4 с минусом, хоть и Бозе. Форма кузова превращает багажник в издевательство. Сама эстетика формы кузова до сих пор заставляет меня передергиваться при взгяде на собственный автомобиль, - ну чисто пежо 206 - переросток. Долбаные французы - их рук дело наверняка. Расход по компьютеру за весь срок эксплуатации 15-16 литров. По трассам не сильно катаюсь. Но если ехать, то компьютер насчитывает около 10-11 литров на сотню.

Из отказов за 2 с лишним года и 35 т.к. поломка механизма ручки пассажирской двери в первую же зиму (поменяли по гарантии) и уже упомянутые втулки стабилизатора на 20-ти тыщах.
Пытались при замене втулок втюхать платный сход-развал. Дождался, пока сделали и отказался платить. Было весело, но я отстоял свою позицию.
ТО у дилера, как и у всех других, превращается в игру "на..и клиента". Первое, вместо заявленных при продаже восьми тык, обошлось в 20. На втором я уже не стал церемониться, вспомнив им закидон со сход-развалом, и заплатил всего на пять тысяч больше, чем обещал мне милый продавец, уговаривая взять авто.

В общем, при ужасном дизайне кузова, внутри себя ощущаешь вполне себе в Инфинити FX
Обзор шикарный, посадка американская, - широко, даже слишком , в том же инфинити поспортивней, конечно, кресла. Материал салона такое же гуано, как и у многих. На зиму подкладываю под попу овечью шкурку.
Автомобиль укомплектован довольно хорошо. Отсутствие USB в топовой комплектации, конечно, вызывает бурю негодования. Но так как устал от баловства с музыкой, довольствуюсь радио и айпадом, подключенным через миниджек к AUX.

Интересно, все, что я тут понаписал, имеет хоть какую-то практическую пользу?

Наверное... Я тоже владею Мурано, правда уже обновленной, с USB.
Это именно я писал про то что страшно ехать по кочкам более 120 км/ч По городу не страшно, а вот когда я выезжаю в свое стандартное зимнее путешествие Самара - Абзаково по М5 и прочим направлениям, то Мурано тут проигрывает по управляемости на скорости всем моим предыдущим машинам (к сожалению). По скорости вот хоть не проигрывает и это пока успокаивает. Да еще успокаивает, что основная эксплуатация по городу - не вызывает никак отрицательных моментов, ибо в городе не разгоняюсь более 120 на плохих дорогах))).
Материал салона - не гавно, а дипломатичнее - не немецкое качество.
Кресла почти не имеют боковой поддержки, кроме того подушка для ног - короткая, все об этом пишут и знаю, мне вроде как удалось устроиться комфортно за рулем.
Расход у меня побольше - 12-13 трасса с обгонами, 17-19 город с пробками и пробегами в 20-25 км в день.
Обзорность - вот тут вы меня откровенно поразили - какая она хорошая? Толщина боковых стоек запредельная, мне приходится заглядывать за них!))))
Я тоже рассматривал FX37 - но не взял его только из-за налога, да и покатался я на нем на тесте, после BMW X3 3.0 дизель 313 л.с. После нее FX 37 не едет, решил не переплачивать за машину которая не едет, да еще и стоит как БМВ)))). Почему не взял БМВ X3 - показалась маленькой, семья большая. Кроме того, владел X5 и не хотел опускаться до X3.
Багажник - маленький, согласен. Успокаивает только то, что у Лексуса RX 350 и FX37 не больше)))).
А так, я наверное пока доволен своим выбором. За 1,6 млн. руб максимальная комплектация (без люка) действительно лучшее предложение пока с таким двигателем и удовольствием от сочетания вариатор-мощный двигатель, небольшой налог, 3 года гарантии...
Машине 10 месяцев, пробег 9000 км. Пока ничего не ломалось.
Вот не поверите, но рассматриваю как вариант следующей покупкой новый Мурано, если новый кузов мне понравится, от добра добра не ищут

[Alexgotvald]

Сообщение от fil77

Материал салона - не гавно, а дипломатичнее - не немецкое качество.
Обзорность - вот тут вы меня откровенно поразили - какая она хорошая? Толщина боковых стоек запредельная, мне приходится заглядывать за них!))))

Я сказал дипломатично - гуано
Я ничего не знаю про немецкое качество. Ну, кроме потрескавшихся кресел в ушатаных 190-х мерсах конца восьмидесятых))). Но зато это была настоящая кожа.
Самым лучшим материалом для кресел авто я всегда буду считать японский велюр. Такой встречал только на японках классом выше среднего. Он довольно "пушистый", мягкий, теплый и вообще не изнашивается. Когда я говорю "вообще", я имею в виду именно это слово - японский велюр совсем не изнашивается. Никак. Почему это происходит, для меня загадка. Но факт остается фактом: я елозил по подлокотнику в Харриере восемь лет и 250 тысяч километров. В разной одежде, голый, потный, холодный - всяко. А всего машине было почти 13 лет на момент продажи. Подлокотник остался мягким и пушистым. Про кресла можно не упоминать. Товарищ, купивший у меня машину, долго пытал меня в чем тут обман..

Про обзорность Мурано. По стойкам согласен - толстые, сильно скошенные и мешают при серьезных маневрах. Наверное, мы разное понимаем под обзорностью. Но только после Мурано в том же Прадо я чувствую себя как в амбразуре ДОТа..

[Andrej]

Сообщение от Alexgotvald

1. Японец. Простите. Это тараканы, конечно.
2. Самое высокое соотношение "цена-качество" на момент покупки.
3. Так как я уже "старый" приходится экономить. В частности на налогах.

Рассматривал как альтернативу много машин: FX, RX, XC90, XC60, CX7, Highlander, Outlander, корейцев (на всякий случай) в виде Sorento, Santa Fe и ix55, кажется
Немцев и LR не рассматривал (см. п.1). Сейчас немного спокойней смотрю и на эту альтернативу.

На всех покатался, все посмотрел внимательно. Уже было взял FX37, но жаба победила. Заплатил на лям меньше за отсутствие аналоговых часиков на панели. Не только, конечно, но убедил себя в таком раскладе.

Следующей машиной будет Прадо с дизелем. Меня, наконец, убедили, что дизель это не так страшно, как я себе представляю. Плюс старость надвигается))

Про

Спасибо за развёрнутый ответ!

После Харриера напрашивается ЭрИкс, вот и спросил.
И родственник подумывает о Мурано.
Потому информация оказалась весьма полезной .

[Kos77]

Сообщение от Alexgotvald

Я сказал дипломатично - гуано
Я ничего не знаю про немецкое качество. Ну, кроме потрескавшихся кресел в ушатаных 190-х мерсах конца восьмидесятых))). Но зато это была настоящая кожа.
Самым лучшим материалом для кресел авто я всегда буду считать японский велюр. Такой встречал только на японках классом выше среднего. Он довольно "пушистый", мягкий, теплый и вообще не изнашивается. Когда я говорю "вообще", я имею в виду именно это слово - японский велюр совсем не изнашивается. Никак. Почему это происходит, для меня загадка. Но факт остается фактом: я елозил по подлокотнику в Харриере восемь лет и 250 тысяч километров. В разной одежде, голый, потный, холодный - всяко. А всего машине было почти 13 лет на момент продажи. Подлокотник остался мягким и пушистым. Про кресла можно не упоминать. Товарищ, купивший у меня машину, долго пытал меня в чем тут обман..

Про обзорность Мурано. По стойкам согласен - толстые, сильно скошенные и мешают при серьезных маневрах. Наверное, мы разное понимаем под обзорностью. Но только после Мурано в том же Прадо я чувствую себя как в амбразуре ДОТа..

в прадо верлюр - полное г.., как и кожа.

[Alexgotvald]

Сообщение от Kos77

в прадо верлюр - полное г.., как и кожа.

Точно

Имелся в виду "японский" велюр, - тот, которым шьют салоны праворукого бизнес-класса

[sedovva]

А у кого есть опыт общения с w166 ML 350 дизель или ML 550? Интересуют отзывы, хорошие и плохие. Ну и если кто-то катался на 2014 Jeep SRT- тоже интересно.

[Julian3220]

Я как человек проживающий "через дорогу" от Владивостока имел несколько праворульных машин. Четвертый год на левом руле. Сейчас владею Митсубиси Галант 2008г. Поскольку самая популярная машина у нас праворульная тойота и я на них достаточно поездил, то с радостью пересел на леворукую митсу. С этой марки кстати и начинал знакомство с японским автопромом в праворульном варианте конечно. Это был митсубиси Мираж(в Европе-Кольт). Задавайте вопросы, про машины то я поговорить люблю

Сообщение от Alexgotvald

Точно

Имелся в виду "японский" велюр, - тот, которым шьют салоны праворукого бизнес-класса

Ну да, там велюр добротный. И чем старее машина, тем он был качественнее.