Наши авто

[Андрей Бабанин]

Менял бампер у друга-гаражника. Всю машину исплевал, типа гадость редкостная. Правда обмолвился, что рулится, конечно, супер. Взял пропеллер именно из-за этого. И это приносит хорошие эмоции. Предсказуемость машины на дороге того стоит...

[ZonDer83]

Сообщение от Андрей Бабанин

Менял бампер у друга-гаражника. Всю машину исплевал, типа гадость редкостная. Правда обмолвился, что рулится, конечно, супер. Взял пропеллер именно из-за этого. И это приносит хорошие эмоции. Предсказуемость машины на дороге того стоит...

Если не ошибаюсь, Кларксон в топ гире говорил про пропеллер М5, что машина отвратительная, но нажав на педаль газа вы забываете про все недостатки.

[kappelan]

Сообщение от tapoka

Что же в нём такого отдельного и выдающегося?

Выдающийся капот, например...

Сообщение от chess

Пропеллер на капоте

Пропеллер на капоте - это как-то так

[Ivan IN]

Тема Наши авто плавно перешла в "Авто которых у нас нет"
Для современного авто более чем достаточно разгона до 100 за 8-9 секунд и максималки чуть выше 200 км.ч. (как субъективный фактор оценки аэродинамики и динамики на высоких скоростях). Ну конечно к этому всему нужны хорошие тормоза и адекватный автомат. Все остальное, дизайн, эргономика да даже управляемость - все на любителя, а тут как говорится все фломастеры разные
Что до ГТРа, то тот в 32-34 кузовах с рядной шестеркой 2,6 был настоящим, а нынешний - не более чем маркетинговый ход, призванный увеличить продажи марки в целом, не за счет ГТР конечно, а за счет тех, кто считает, что у Теаны или Кашкая, например есть что-то общее с ГТР (Меня лично бесит это постоянное сравнение с Порше, и ладно пользователи и мечтатели, но производитель то куда). Раньше, создание дримкаров для продвижения массовой продукции, это был чисто Японский подход - GTR и ZX у Ниссана, NSX у Хонды, Супра у Тойоты, RX-7 а Мазды..... сейчас туда же ломятся и Корейцы с их Экусами и Куорисами за смешные деньги. Не приносят эти автомобили прибыли, они фоновые и рекламные, не более того, а обилие тюнинговых комплектов, как по мне - показатель несовершенства.... И все таки у нынешнего ГТР есть один плюс, он леворульный и офицально поставляется в Россию, и теперь каждый желающий, у кого есть лишние 4 700 000 может уделать со сфетофора например Х5 50 за теже деньги Лично я, за те же деньги, взял бы Мерс E 63 AMG 4MATIC, 3,7 до сотни это конечно не 2,9 но в обычной жизни просто нереально быстро и абсолютно не нужно Зато будет полноценные 4 места с отдельными дверями и плюс нормальная плавность хода. Про надежность фантазировать не будем, запрет отключать ЕСП под страхом лишения гарантии на ГТР мне говорит о многом
Но это все рассуждения, ибо мои представления об идеальном авто заканчиваются на Туареге.. в 8-9 до сотни укладывается, больше 200 идет (причем легко), тормоза в норме, автомат - супер, управляется отлично, причем и в городе и на трассе, комфорт на высоте, полный привод, огромный салон и багажник, относительно не дорог в обслуживании, что до надежности - ничего не скажу, знаю, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке, но на пневмоподвеске и дизеле крест однозначно в общем за 2-2,5 млн лучше машину не найти, да и все, что дороже, кмк не настолько лучше по всем показателям, чтобы оправдать переплату и стоимость страховки. А Порше и ГТР - это второй автомобиль, и то после снегохода, гидроцикла и квадрика, эмоций от них больше, а стоят на порядок меньше Как-то так, все ИМХО

Спасибо за отзыв... Поправлю, 2,7 секунды, а не 2,9 с этого года он быстрее
Про отключение ЕСП - откуда информация?
Про Туарег - если не берете дизель и пневму- то эта машина не нужна, ее кайф в дизеле и пневме, иначе она просто одна из... Не ломается дизель, да и пневма, более 50 тыс. уже ходит, а потом продавайте И да, какой же Туарег без внедорожного пакета!!! Идея модели теряется, если это просто паркетник. Правда этот Туарег будет стоить дороже Х5 - а это уже повод задуматься производителям
Про сравнение GT-R с Порше... Ну начнем с мощности снимаемой с 1 литра А история про марку порше - это маркетинг в пользу бедных, вернее богатых я люблю Порше, но на расстоянии, так же нравятся феррари и ламбо, но это уже писал, не осуществимо И если выбирать между Кайеном обычным и GT-R за те же деньги

[rallyeman]

Сообщение от 77fil

И если выбирать между Кайеном обычным и GT-R за те же деньги

Как можно SUV сравнивать с GTR? Можно сюда и m63 вписать тогда

[Don Karlo]

Сообщение от rallyeman

Порше сделало 917, которая доминировала в Ле Мане, пока не выгнали, потом рвала всех в северной Америке. Между прочим самый мощный спортивный автомобиль. Еще сделала 935, gt1, раллийную 959 по группе Б, правда группу б прикрыли скоро. Выиграли Дакар практически на ней же. Клепали в 80х годные моторы в формуле.
Вроде и ралли, и рейды и кольцо.

Это так, навскидку по памяти. От человека, не очень с автоспортом близкого
Ps еще по группе С прототипы победные были, 962

Это Вам в Викепедии шепнули? Ну там авторитеты....Наскидку по памяти,человеку,знающему автоспорт должно по-памяти,как Вы говорите приходить примерно вот это.
Ралли-Лянча Стратос,Лянча Дельта Интеграле,Тойота Селика
Ле Ман-Пежо и Ауди
Париж дакар-Ситроены(правда прототипы)
Формула-Мак Ларен Хонда
Это именно быстро...по памяти......А если уж очень напрячь память-то Порше может тоже придти

[Ivan IN]

Сообщение от Don Karlo

Это Вам в Викепедии шепнули? Ну там авторитеты....Наскидку по памяти,человеку,знающему автоспорт должно по-памяти,как Вы говорите приходить примерно вот это.
Ралли-Лянча Стратос,Лянча Дельта Интеграле,Тойота Селика

С её хитро.... мухлежкой с рестрикторами после которой Тойоту пожизненно дисквалифицировали?

Сообщение от 77fil

Про отключение ЕСП - откуда информация?

Вроде, как известный факт, не знаю может сейчас одумались.

Сообщение от 77fil

Про Туарег - если не берете дизель и пневму- то эта машина не нужна, ее кайф в дизеле и пневме, иначе она просто одна из... Не ломается дизель, да и пневма, более 50 тыс. уже ходит, а потом продавайте И да, какой же Туарег без внедорожного пакета!!! Идея модели теряется, если это просто паркетник

Что-то новое Как по мне, так наоборот, полноразмерный кросовер, с нормальным (не турбовым и не дизельным) двигателем, коробкой, тормозами, динамикой, управляемостью и уровнем комфорта, плюс полный привод с нормальным дифом, а не перегревающаяся муфта, конечно, хотелось бы килограммов на 200-300 полегче.... но 2 000 кг это и так мало для данного класса Опять же все "фломастеры", короче выбором доволен и альтернативы не вижу, хотя по Вашей логике за эти же деньги надо было брать Infiniti G37 Coupe, она на аж на 250 кг легче, 100 набирает на 2,5 сек. раньше и максималка у нее на 30 км/ч больше, крайне важные показатели для ежедневной эксплуатации Но как говорится на вкус и цвет...

P.S. Примерно та же ситуация с 50тым Х5 (или Х6) и GTRом за схожие деньги.... А вот если уже есть Х5, тогда можно подумать о ГТР, только надо ли оно? добавляем пол ГТРа и вуаля Х5М или Кайен турбо или Панамера (кому как ) и нет проблем с лишней парковкой и лишними страховками и налогами

[Drem]

Сообщение от Ivan IN

не более чем маркетинговый ход, призванный увеличить продажи марки в целом

Согласен. Также как, например, М5 или АМГ. Или, например, Carrera GT.

Сообщение от Ivan IN

Про надежность фантазировать не будем, запрет отключать ЕСП под страхом лишения гарантии на ГТР мне говорит о многом

+1. Любой performance car работает на износ. Хотя, тот же 34 кузов был по-настоящему надежен. 35 - это все-таки несколько другая машина чисто идеологически.

Сообщение от Ivan IN

Меня лично бесит это постоянное сравнение с Порше, и ладно пользователи и мечтатели, но производитель то куда

Сравнение навязано многочисленными автомобильными журналистами и проистекает из ряда факторов, например:

- оба бренда (911 и ГТР) - с историей.

- 911 турбо и ГТР примерно одинаково быстры на треке

- оба автомобиля отличаются выдающейся инженерной проработкой.

Так что, не вижу ничего дурного в этом сравнении.

ПС: сам не являюсь фаном ГТР. На 35 ГТР ни разу не ездил.

[Ivan IN]

Сообщение от Drem

Сравнение навязано многочисленными автомобильными журналистами и проистекает из ряда факторов, например:

- оба бренда (911 и ГТР) - с историей.

- 911 турбо и ГТР примерно одинаково быстры на треке

- оба автомобиля отличаются выдающейся инженерной проработкой.

Так что, не вижу ничего дурного в этом сравнении.

ПС: сам не являюсь фаном ГТР. На 35 ГТР ни разу не ездил.

Согласен, но это должны делать журналы и фаны а не производитель