Велосипедисты есть?

[Kirill]

Ну и насоветовали тут. Особенно умиляют советы собрать велик самому. И это советы человеку, который не знает, что такое втулки, каретка и т.п.

С Чейном возиться тоже не надо. Кататься нужно сейчас, а не осенью. Да и первый велик выбирать по картинке… Часы же советуем примерять перед покупкой, а велосипед что?

В Москве полно веломагазинов. Если нужно увидеть в одном месте максимум популярных велосипедов, то стоит съездить в Сокольники. Только заранее узнать про все подвальные места, а то и половину не увидите. Покупать там не стоит, базар он и есть базар. Впарят всё, что угодно.

Рекомендовал бы съездить сюда www.velospec.ru
Там же есть дилер Спеша и Скота. Там у каждого бренда отдельное помещение и есть возможность покататься по коридору метров 40-50. Толку мало, но всё же. В целом там приятные условия для покупки.

То Cherkess Противоречивых советов наслушались, теперь надо поехать и что-нибудь купить. И как раз к осени у Вас сложится впечатление о том, какой же велосипед Вам нужен и нужен ли вообще.

[Subyektiv]

Сообщение от Long

Господа, а можно краткий ликбез - если кататься в пределах Москвы и парков, т.е. асфальт>плитка>грунтовые дорожки>легкое бездорожье (парковое опять таки) - в чем по ощущениям разница между великом совсем entry level, скажем, за 15к и за 50? Т.е. на уровне ощущений - что меняется? Комфорт там выше, не так на ямах трясет, дольше прослужит итп?

На тематических порталах много, как и в любой теме сейчас, "пуристов", на вопросы о выборе бюджетных байков обычно следует ответ "умножить бюджет на X и возвращаться с вопросами" Жаба не душит, просто есть привычка брать максимум вэлью за свои деньги, и если прирост стоимости не дает адекватной ему прибавки качества, то надо тормозить.

Первый покупал как раз за 15К правда лет 6-7 назад, но тогда и "накрутки" цены кмк были чуть повыше. Пару лет назад сын подрос, попробовал на нем прокатиться и после заявил, что теперь будет кататься на нём. Нашёлся повод купить новый, подороже.
По тех.характеристикам: обвес(передачи, тормоза и пр.) выше уровнем, более долговечен; вилка более продвинутая; вес меньше.
По впечатлениям: ход(динамика разгона) значительно легче; передачи работают немного чётче, быстрее переключаются; вилка за счёт разных настроек и конструкции лучше обрабатывает неровности, настраивается под вес и стиль езды. Первый вел тоже выбирал динамичный(покрышки не самые широкие, раму не сильно прыжковую) среди своей ценовой категории. Катался и горя не знал - и по дорогам, и по грунту, и прыгал с 5-7ступенек(мой вес тогда был в районе 70). Но всё познаётся в сравнении. Ещё имеет значение модель какого бренда выбирать, при бюджетной цене выбирать дорогой бренд не стоит - уровень обвеса, вилки будет ниже.

[Subyektiv]

To Long
Для обычного катания(как Вы описали) думаю можно найти нормальный вел пределах 20-25К.

[Malphas]

To Cherkess
Как альтернатива Скоту: http://www.trekbikes.com/us/en/bikes...ossrip_elite/#
попробуйте узнать по наличию в Спортексе.

[Aragami]

Сообщение от okkupiert

Соберите сами себе городской вариант:
- рама правильного рамера
- хорошая планетарная вулка назад (у шимы выберете лучшую минус один)
- хорошую дисковую гидравлику вперед
- легкие колеса
- систему с шатунами под свой рост

Далее по тексту. )))

При постройке гарантирован адреналин, приступы эйфории и отчаяния, короче, хорошо проживете кусочек жизни!

кто такое советует, да еше и новичку, или сам никогда не делал этого на практике, или просто закоренелый мизантроп.

Человет хочет просто, без мороки приобрести готовый велик за умеренные деньги. А ваш совет даст диаметрально противоположный результат по всем пунктам. Это все равно что обыкновенному человеку посоветовать собрать самому себе мех. часы вместо покупки новых.

[brfr]

Сообщение от Long

Господа, а можно краткий ликбез - если кататься в пределах Москвы и парков, т.е. асфальт>плитка>грунтовые дорожки>легкое бездорожье (парковое опять таки) - в чем по ощущениям разница между великом совсем entry level, скажем, за 15к и за 50? Т.е. на уровне ощущений - что меняется? Комфорт там выше, не так на ямах трясет, дольше прослужит итп?

разница однозначно есть.
15к сейчас точно мало. А вот тысяч за 20-25к(в зависимости от размера скидки и цен) что-то более-менее взять можно для неискушенного человека имхо.
Ну или ждать зимы, когда будут большие скидки.

Сообщение от Long

На тематических порталах много, как и в любой теме сейчас, "пуристов", на вопросы о выборе бюджетных байков обычно следует ответ "умножить бюджет на X и возвращаться с вопросами" Жаба не душит, просто есть привычка брать максимум вэлью за свои деньги, и если прирост стоимости не дает адекватной ему прибавки качества, то надо тормозить.

дык и тут всем ролекс советуют в темах про лонжин)))

[Aragami]

Сообщение от Sergiu

ТО cherkess дело, конечно, Ваше. Но если денежный вопрос не вопрос... Это как если бы человек решал завести ему авто или нет и говорил: ну я возьму отреставрированный запорожец (горбатый)... попробую, если понравится возьму Х5 или таммм... астон мартин... или и т.д. и т.п.... а если нет то выкину запор на помойку и все. НО Понятное дело что запорожец вообще никак не дает понять что такое астон...

логика принципиально правильна, но с запорожцем против астона вы далеко перегнули.

Вел, который выбрал cherkess, далеко не старый отреставрированный жорж, а скорее сравним скажем с Форд Фокус.
А Фокуса вполне достаточно, чтоб понять, хочешь ли водить машину, а если нет больших амбиций, то и вообще всю жизнь нормально ездить.

С другой стороны cherkess так же никогда не говорил, что потом хочет приобрести Астон среди велосипедов.

По-моему выбранный вел очень приличный и подходящий - как по размеру, так и по технике. И ничего нет зазорного, если человеку нравится СС. Лично я бы тоже не брал, но если кому нравится - почему бы и нет?!

@cherkess: и не слушайте никого, что дисковые тормоза якобы так проблематичны. Если бы это действительно было так, то они бы не имели такой распространенности. У V-Brake тоже достаточно своего геморроя с надежностью и долговечностью.

[okkupiert]

Сообщение от Aragami

кто такое советует, да еше и новичку, или сам никогда не делал этого на практике, или просто закоренелый мизантроп.

Собрал 2 вела, т.е. умею и знаю.
А что такое мизантроп в данном контексте, не понял
Если попросят помочь, помогу, это?

[Long]

Сообщение от brfr

разница однозначно есть.
15к сейчас точно мало. А вот тысяч за 20-25к(в зависимости от размера скидки и цен) что-то более-менее взять можно для неискушенного человека имхо.
Ну или ждать зимы, когда будут большие скидки.

А конкретная - в чем?
Я просто, например, катался в детстве на нашем постсоветском велострое. Там же вообще ничего не было из того, что сейчас понапихано в любой вел - ни амортизации, ни регулировок, ни V-brake'ов. И было и радостно, и удобно, по бездорожью, где угодно
Вчера катались на каких-то прокатных, Stark и Trek, модели не знаю, но, думаю, бюджетнее некуда. Так я более чем доволен был - и удобно, и не устаешь. В детали обвеса я не вникаю, едет, удобно, скорости переключаются, тормоза тормозят, детей, под колеса прыгающих, успеваешь объезжать Т.е. вопрос в том, как растут с ростом цены именно потребительские кач-ва и где пределельная полезность в случае катания по городу в районе 1к$? Как отметил ув. Subyektiv, лучше разгон, меньше вес, выше долговечность - это принимается, спасибо.

Просто, как я понял, для городских покатушек (езду по дорогам не рассматриваю, т.е. либо тротуар->парк, либо багажник -> парк) используются все те же MTB, у которых изначально все-таки немного иная специфика, и чем дороже, тем больше идет упор на durability в условиях off-road. Т.е. покупка верхних линеек в моем случае видится как покупка Canon 5d mark III, когда хватит мыльницы

[Doctor Vlad]

Сообщение от Aragami

и не слушайте никого, что дисковые тормоза якобы так проблематичны.

Речь идет не дисковых тормозах в целом, а о дешевых механических дисковых тормозах конкретной марки Promax.