Наши авто

[tapoka]

Сообщение от byalson

Человек когда усаживается в сиденье, опирается на опускающийся к нему руль, и в конечном итоге своим же весом ломает шестерню.

По моему ,проблема "наоборот" т.е.,когда выходишь из-за руля ,опираешься на ещё не до конца поднятый руль.У RR , эту проблему "решили" ,позволяя рулю ломаться ещё до опирания ,т.е. он сам по себе сломается ,тем самым уберегая владельца от ненужных ,моральных мучений мол -" Чегож я дурак никогда не дожидаюсь ,когда руль примет нужное положение!".
Забота о моральном здоровье владельца , у RR ,стоит на первом месте.Едет RR , кстати ,очень и очень хорошо ,за это можно на многое "закрыть глаза".

[Andrej]

Сообщение от byalson

Скажу вам больше, на втором поколении фыксов, как сейчас у меня, есть болячка - ломается этот самый привод. На втором поколении одну из шестеренок сервопривода сделали пластмассовой.

Но ведь ранее проблемы не было?

Выходит, дело не только в прокладке .

[Yakovdir]

Сообщение от byalson

абсолютно верно!

Скажу вам больше, на втором поколении фыксов, как сейчас у меня, есть болячка - ломается этот самый привод. На втором поколении одну из шестеренок сервопривода сделали пластмассовой. Человек когда усаживается в сиденье, опирается на опускающийся к нему руль, и в конечном итоге своим же весом ломает шестерню.
Ну и вот вопрос - это машина некачественная или мозги надо иметь, чтоб не дергать руль, пока он едет, а дождаться его выхода в заданное положение, после чего начинать скакать на сиденье?
Как по мне, то ответ очевиден

А зачем него опираться!? Я сажусь-кнопка пуск...и руль сам опускается. Зачем его руками давить? 3 секунды подождать лень?
Вот когда надо выходить-то он, конечно, медленно поднимается я раньше из-под него выползаю змеей

[byalson]

Yakovdir, я вообще на втором поколении фыкса эту опцию отключил. Тут легко и садиться и выходить в стандартном положении руля.
Но есть народ, который дергает. Видел сам неоднократно. И на сервисе потом встречались ))))
Но наш дилер молодец, "занедорого" ставит металлические шестерни и все ок

[Andrej]

Сообщение от byalson

Yakovdir, я вообще на втором поколении фыкса эту опцию отключил. Тут легко и садиться и выходить в стандартном положении руля.
Но есть народ, который дергает. Видел сам неоднократно. И на сервисе потом встречались ))))
Но наш дилер молодец, "занедорого" ставит металлические шестерни и все ок

Интересно, кстати, то ли дёргают только в бывшем СССР, то ли такая уж экономия у Инфинити на этих шестерёнках?

[gotti]

http://www.aves-peugeot.ru/awards/en...e-year-1.6.php
Пятикратный чемпион ...
Господа, по поводу стука клапанов хочу всех "успокоить",чтоб никто больше не гадал от чего да почему,причина здесь только одна - ГБЦ(головка блока цилиндров). В двигателях ЕР-6 ГБЦ имеет очень сложную и далекую от совершенства конструкцию. Французы в курсе дела,но тем немение вот уже два года, как, наверное, в каждом втором новом Peugeot и Mini с ЕР-6 стучат клапана, у кого больше, у кого меньше, но с увеличением пробега стучат у всех все громче и громче. Я не знаю почему тормозят дилеры в России, а на Украине все очень просто - звук работы двигателя записывают и по электронке скидывают французам. Ответ приходит практически сразу - замена ГБЦ. Тем кто остался на гарантии повезло, но ждать новую ГБЦ примерно месяц, а то и два, видете ли у завода нет лишних головок, все идет на сборку, а вот тем кто спрыгнул с гарантии повезло меньше, так как новая ГБЦ стоит $2500 и прокладки с работой около $500, зато ждать новую ГБЦ всего неделю. Но самое обидное, то, что поле заменыв ГБЦ,все равно прослушиваются клапана, хотя не так сильно как до ремонта. Мастера на СТО успокаивают,что мол французы обязательно, что то придумают, доработают.После замены ГБЦ расход снизился где то на 0,5-0,8л., да и на холостых перестал глохнуть. Мастера на СТО успокаивают,что мол французы обязательно, что то придумают, доработают. А вот, если не доработают, так, что после 100000км пробега, все счастливые обладатели Peugeot и Mini с моторыми ЕР-6 будут каждые 25-30 тыс.км менять ГБЦ за $3000? Вообщем, неслучайно, автомобили Peugeot по всем европейским рейтингам надежности занимают почти самые последние места. Лично я повелся на рекламу, хотя в своем классе 308-й, действительно, наверное самый стильный, комфортный и классный в управлении, но к сожалению пока еще очень "сырой" автомобиль."

[Abirvalg]

Жаль не ездить больше нашим пацанам на японском автохламе...

[xzr13]

Технологичный мопед, ничего не скажешь.

Жена тестя взяла вчера Ивога дизельного, занятная пипетка, после ТЛК как из трактора в дорогое кресло сел, все таки япам до европейцев как до Китая р....

[gotti]

Сообщение от Abirvalg

Жаль не ездить больше нашим пацанам на японском автохламе...

Кто же мешает то ? Растаможка )))
У меня во владении был WINDOM в 21 кузове почти 2 года , праворукий " автохлам" после которого я понял что никогда более не сяду на немецкий , американский , французский автохлам.

[Андрей Бабанин]

Надо все же понимать, для каких целей берешь автохлам. Имхо надо быть проще к выбору авто, идеальной машины нет как среди новых, так и тем более среди старья. Везде идешь на компромисс.
Немецкий хлам хорош, но для избранных
http://www.drive2.ru/cars/bmw/m5/m5_...l/690967/#post
не буду затрагивать этическую часть вопроса, но машина раскрывается на все 100. Назовите мне, какой японский автохлам так весело позажигает?

PS Хорошие япы - все же праворукие, в нашей стране праворукие машины (особенно на трассе) серьезно проигрывают леворуким собратьям в плане безопасности, как бы ни говорили апологеты чистой японской школы, все эти примочки стать чуть левей не делают машину полностью адаптированной к нашим дорогам. Я и на праворукой поколесил - не напрягает, но все же всегда больше внимания.