Как раньше механику носили не обслуживая 3-5 лет, а вообще не обслуживали...по большей части?

[Kelevratony]

Сообщение от AntonZP

температура двигателя примерно одинакова.

При езде по трассе и стоянии в пробке летом?

[Ivanovka]

Сообщение от Ty1er

Про 250 моточасов тоже не всегда верно.
Был опыт замеры масла на 80 моточасах (менее 6000 км пробега) и оно визуально было хуже, чем после стандартных 200-250, обычно накатываемых. Секрет прост - немалую часть этого времени двигатель работал в диапазоне 3500-4000 оборотов, несколько часов кряду на 4500-4800.

ЛайХак
Покупаем ВаК
Раз в тысячу км заливаем литр масла( можно даже щуп не смотреть. Просто льём)
Вуаля - масло всегда свежее.
Раз в 6 месяцев меняем фильтр и сливаем то что в поддоне.

Схема рабочая на 146%

Факультативно: Бемельве
Еще более факультативно 2аз или 1/2яя
Путь война: ер6/н13

Сообщение от Dim38

Тут можно только добавить: долгий простой механическим часам вреден и очень интенсивная носка также вредна.
Я думаю, что эти вещи прилично влияют на срок ТО и поведение часов.

Поэтому при аккуратной ротации в сете раз в месяц-полтора у кого-то живут 15 лет часы
а у кого-то всего 7-8. Наверняка у этой группы часы долго простаивают по пару месяцев, а иногда и больше 12ти месяцев... либо же обратный случай носят каждый день не снимая
У меня такая теория

У меня есть часы которые я за более чем 10 лет носил раз 10
А может меньше
А может чуть больше
Не важно
Я никогда не буду делать им репассаж потому что даже если они высохли - еще лет 20/ 15 носок они выдержат точно

А…. Это же я…. Короче даже если они сломаются - я их буду выводить в свет как браслет. На них никто кроме меня не смотрит. А я переживу стоящие часы на руке. Они не для времени они под костюм

Сообщение от Dim38

Как и человеку лучше лежать, чем стоять...

Как Вы думаете, где будет больше износ от каждодневных дыр-дыр по 50 км в день-мес либо 1 раз в мес - 1,5 тыс км в среднем темпе человек съездить куда-то там...?
Я просто выдвинул теорию, почему одинаковые часы у одного 15 лет, а у второго 7-8...
Если машина долго стоит, то да, это также не очень хорошо

Как и во всем должна быть "мера". Кто знает меру, у него и суставы целее и морда менее помятая... и часы дольше ходят, и обувь дольше служит...

Срок авто зависит от наездника. У меня мать по 200к наматывала без замены сцепы.

Если я за год 3 комплекта не сменил. 2 раза не перекрасил бочину и пару раз не выкинул подвеску - считай не ездил вовсе.

Таксисты вон по 600к наматывают а у меня радиоторы от камней каждое лето в дыры.
Кипящая тормозуха. Масло по 130-140 градусов в моменты отчаяния и прочие радости.

Самое слабое место в авто - это наездник.
Часы от этого страдают меньше (хотя есть любители заводить 2824 руками

У часов он человека страдает корпус. Меху обычно плевать на поюз ( исключения - заводилки и отбойный молот)

Я бы ходил пока не встанут часы. А там и заменить не грех
А коли дороги - никаких денег не жалко на восстановление

Сообщение от Kelevratony

Для всей машины или конкретных узлов?

Для всей. Ведро которое стоит - уходит в дикий ахтунг. Даже кузову плохо если оно стоит.
Не ну если хранится в музее - то лучше пусть стоит.

Из личного. Припарковал я как то в ноябре ведро свое мордой в забор.
И вспомнил о ней только в мае следующего года.

Дешевле было сжечь на месте. Одни тормоза встали в бюджет очень злой дрифт жиги.
А еще под капотом жили крысы - и я озолотил электрика.
Грязный кузов зацвел локально.
В салоне воняло плесенью - детейлинг в тот день озолотился

А вишенка - актуатор турбины решил уйти на покой и хоть его и можно было залить ВД40 и привести в чувства - пришлось покупать новую более злую. Короче тачка не ездила пол года - а денег запросила будто на столб намоталась

[Dim38]

Сообщение от Kelevratony

Я вот тоже не могу понять, как может за пять лет высохнуть масло, скажем дайверах, которые абсолютно герметичны???

Нет ничего абсолютно герметичного.
Вы уже не первый раз путаете моменты по водозащите и выносите в плюс дайверам. Никакой разницы в интервале между дайвером и не дайвером нету.
Нитриловые уплотнительные кольца это единственное, что держит впуск воды через ту же ЗГ. Они одинаковы, что на часах 5 бар, что на 20 бар. Если этот каучук устарел и там условно говоря дыра, то протекут одинаково и 5 бар, и 20 бар. Очень редко прокладки держат на 50%, кольцо либо держит либо не держит. Спросити А. Бабанина в конце концов.
Поэтому рекомендуется производителями раз в год делать тест на воду.
Дайвер это всего лишь толщина металла, толщина стекла. Все.
Прокладки их принцип одинаковы. Они одинаково изнашиваются при манипуляциями с зг
На масло это не влияет. Влияет больше где часы хранятся под солнечными лучами в жарком месте, либо в сухом/без света.

Я придерживаюсь мнения, что винтаж у которого проблемы с зап частями обслуживать можно/нужно чаще у хорошего мастера, а современные мехи пока не встанут/начнут сбоить.

[GrimReap]

Владел подряд двумя недорогими Seiko 5 (в начале 90-х 60$, следующие 75$, инфляция же).
Понятия не имел о репассаже. Часы отходили по 9 лет каждые в режиме "не снимаю никогда", пришли в состояние полной негодности и были сданы мастеру на запчасти.

[EvgenyMan]

Чем больше узнаешь про «механику»... Тем более склоняешься к «кварцу».

У самого 50/50% «Восток» — «Касио».

[samodeyanko]

Пора сменить название темы)

[Dipol]

Сообщение от Kelevratony

Емнип, 24/7, часы носил отец, после сын, у него они и сломались.

Вот в том то и дело. Носил. А как? По аналогией с Вашими пробками ниже.

Сообщение от Kelevratony

Умеет и это приводит к окислению и изменению свойств масла. Речь то шла не о изменении свойств масла, а о его испарении.

Может и есть испарение, но как я понимаю, его не очень то и заметно. В основном в масле происходит окисление и сбор результатов трения. Причём этот процесс как снежный ком.

Сообщение от Kelevratony

Он находятся в замкнутом пространстве. Куда может деться масло из замкнутого пространства?

Я не знаю. Вы расскажите. Я про банальную химию а не про магию и эфирные масла.

Сообщение от Kelevratony

Один за час проехал 150 километров по трассе, другой 15 по пробкам, пробег у второго (за одно и тоже время эксплуатации авто) в десять раз меньше, а масло ушаталось наоборот сильнее.

И как это коррелирует с инструкциями производителей? Разве что в виде рекомендаций, что при таких условиях меняйте чаще.

[Kelevratony]

Сообщение от Dim38

Никакой разницы в интервале между дайвером и не дайвером нету.

Сообщение от Dim38

Если этот каучук устарел и там условно говоря дыра, то протекут одинаково и 5 бар, и 20 бар.

Вас снова понесло не туда, я ни слова не говорил про ныряние в часах, я задал просто вопрос - куда может испариться масло в герметичных часах, например в дайверах.

Сообщение от Dim38

Поэтому рекомендуется производителями раз в год делать тест на воду.

Регулярно его делаю - одеваю часы на руку, ныряю и плыву брассом).

Сообщение от Dim38

Никакой разницы в интервале между дайвером и не дайвером нету.

Вопрос не интервале, а (в сотый раз повторяю))), куда может испариться масло в герметичных часах.
В обычных часа без водозащиты - понятное дело, масло испариться может во внешнюю среду, а вот куда оно может деться в замкнутом пространстве - мне непонятно.

[Ty1er]

Сообщение от Ivanovka

ЛайХак
Покупаем ВаК
Раз в тысячу км заливаем литр масла( можно даже щуп не смотреть. Просто льём)
Вуаля - масло всегда свежее.
Раз в 6 месяцев меняем фильтр и сливаем то что в поддоне.

Схема рабочая на 146%

Факультативно: Бемельве
Еще более факультативно 2аз или 1/2яя
Путь война: ер6/н13

Был 2zz, 30 тысяч на нем проехал за год и полный сезон в тайм аттаке - расхода масла практически не было. Может, поллитра за 5000 км. Продал на 172 ткм.
Еще долго был EJ20X, вообще без расхода.

[toyo50]

Сообщение от Ty1er

Еще долго был EJ20X, вообще без расхода.

Ну тут про наездника выше писали. Видать вы ёжика на поводке выгуливать водили.