Walthaim 18s (1883) 17 jw ремонт

[arbitrevb]

Уважаемые форумчане! есть такие часики: Walthaim 18s (1883) 17 jw. Номер на корпусе: 18973617. Исходя из номера были выпущены в 1913 году, конфигурация OpenFace, спираль Breguet.



Принесли в ремонт. По вскрытии оказалось, что ( вот тут не бейте и не ругайтесь: я такой формы анкерной вилки никогда вживую не видел) но нижняя цапфа анкерной вилки (или как она называется) - немного искривлена:



(Уважаемый nevenbekriev такую показывал на своем форуме
http://chasove.com/viewtopic.php?f=57&t=870



Тут вопрос, что лучше: точить новую ось или пытаться выпрямить старую цапфу?
А если прямить - то как лучше сделать?
И на всякий случай, кто может подсказать правильно -ли я ее померял (имея ввиду, может есть у кого табличные данные производителя?)


Заранее благодарен, и извиняюсь за, может быть, глупый вопрос!

[dmvt1]

Ось простая и выточить новую не вопрос. Цапфы, скорей всего, 0.20 мм. Старую цапфу не выпрямите, у американцев очень качественная закаленная сталь. А если ось отпустить, то потом вряд ли назад правильно закалите, а отдавать сыромятину это халтура.

[arbitrevb]

Огромное спасибо. Наверно буду точить.

[siealex]

Старую цапфу не выпрямите, у американцев очень качественная закаленная сталь.

А как она тогда согнулась без поломки?

[arbitrevb]

Вообще-то говоря, часы, конечно, в ужасном состоянии. Они залиты маслом, что собирай и жарь картошку.Во-вторых, они были когда-то в воде, потому, что много ржавчины, и следов ржавчины на платинах. Балланс - по ободку -весь зеленый, наверное, придется использовать аммиак, или что-то из комплексонов. Но тут есть опасность повреждения спирали, а полностью разбирать балланс - не хочется. Грязь, хороший слой - в бензине не отмывается, думаю использовать УЗ-ванну (но боюсь за камни). И, поэтому, я думаю, что они когда-то ремонтировались, вот может тогда и погнули ось. Тем более, что там вся колесная система, вместе с анкером устанавливается на одну платину.

[nevenbekriev]

Могу объяснить почему ось погнулась. Из за неправильной попытки сборки. Если поставить все колеса и вилку на нижнюю плату и затем поставить верхнюю, тогда нижний мост баланса нажимает на хвост вилки и точно в етот момент ось погнулась. Правильный способ сборки - поставить детали на верхнюю плату и затем поставить нижнюю. Еще ненадо собирать все колеса вместе - нужно убрать маленький мост промежуточного и секундного колеса. Промежуточное колесо можно поставить последним, после сборки механизма.
Я дам Вам такой совет - найдите отверстие, в которое гнутая цапфа входит почти без зазора, поставьте ее там и попытайтесь ее исправить, поднимая внимательно хвост вилки. Если сломается, тогда сделаете новую ось. Тоже возможно засверлить ее и поставить цапфу...

[arbitrevb]

Огромное Вам, nevenbekriev, спасибо за очень ценный совет по сборке и исправлению цапфы! Однако, я думал исправлять цапфу зажав ее в цанге на токарном станке, и аккуратно, на малых оборотах, поддавливать воронилом, до тех пор пока не выпрямится. Ну, а если нет - то тогда точить...

[arbitrevb]

Однако, вот, что обнаружилось на барабане пружины:




И, что теперь с этим делать?

[dmvt1]

Дальше жить. Скорей всего, кто-то менял пружину и таким методом закрепил ее наружний конец. Американские часы имели пружины с Т-образным окончанием, кончики которого входили в прорези в барабане и верхней крышке, а тут, скорей всего, кончик обернули вокруг штифта и загнали штифт в барабан. Если ничего не скребет по платине и мосту барабана, то часы работать будут. Хотя эстетство еще то.

[arbitrevb]

Нет, я конечно, вешаться не буду. (Спасибо за описание анатомии пружины. Буду знать). Но проблема в том, как теперь открыть эту крышку. А самое главное, что скорее всего пружина повреждена. Если защемить квадратную часть вала, и пытаться прокручивать - могу сделать сколь угодно много оборотов, без сопротивления пружины, да еще и скрип слышен при этом. Да и кроме того, открыть надо, хотя бы для инспекции пружины. Надо, скорее всего выбивать или выталкивать этот штифт?