Люфт ротора автоподзавода.

[Popkins]

Коллеги, приветствую!
l2.666.4 с индикатором запаса хода.
Слегка болтается ротор, а от этого бренчит при носке. Люфт поперек оси. Кто нибудь сталкивался? В сервис понесу в ближайшее время, нужно понимание что ожидать.

[Golomb]

Сообщение от Popkins

Коллеги, приветствую!
l2.666.4 с индикатором запаса хода.
Слегка болтается ротор, а от этого бренчит при носке. Люфт поперек оси. Кто нибудь сталкивался? В сервис понесу в ближайшее время, нужно понимание что ожидать.

Скорей всего замена подшипника и репассаж часов. Возможно замена реверсивного колеса в добавок.
Это только предположение, ибо нужна диагностика.

Сколько лет с момента покупки часов прошло? За это время часы обслуживались?

[Popkins]

Сообщение от Golomb

Скорей всего замена подшипника и репассаж часов. Возможно замена реверсивного колеса в добавок.
Это только предположение, ибо нужна диагностика.

Сколько лет с момента покупки часов прошло? За это время часы обслуживались?

Спасибо за ответ! Часы куплены в 2008 году, обслуживались хорошо. Я их только купил у знакомого. Уже отдал в сервис, жду вердикт.

[Golomb]

Сообщение от Popkins

Спасибо за ответ! Часы куплены в 2008 году, обслуживались хорошо. Я их только купил у знакомого. Уже отдал в сервис, жду вердикт.

Часы старенькие. Если носились часто, то ничего удивительного, что подшипник начал люфтеть. Такие вещи в сервисах Swatch Group как подшипник, реверсивные колеса и пружина вообще считаются должными к замене раз в пять лет, даже если они в порядке. Это конечно перестраховка сервисов и регламент, я так не делаю, а смотр по факту диагностики и тестирования, но именно они чаще всего и ломаются по долгу службы или запущенного репассажа. Напишите , если не трудно, какой диагноз поставят. Интересно

[dmvt1]

Там один диагноз - подшипник ротора под замену. Плюс полное обслуживание. Подшипники так и ходят по 5-8 лет при ежедневной эксплуатации.

[Popkins]

Сообщение от dmvt1

Там один диагноз - подшипник ротора под замену. Плюс полное обслуживание. Подшипники так и ходят по 5-8 лет при ежедневной эксплуатации.

Я так понимаю это не очень дорогой ремонт?)

[dmvt1]

Не очень. Тем более, что китайских клонов этих подшипников море.

[Popkins]

Сообщение от dmvt1

Не очень. Тем более, что китайских клонов этих подшипников море.

Спасибо! Буду ждать что скажут в сервисе.

[Golomb]

Сообщение от Popkins

Я так понимаю это не очень дорогой ремонт?)

Механизм ETA 2897. Сам по себе в ремонт идет не очень дорогим, оригинальные запчасти доступны и стоят не очень дорого. Это не мануфактура или какое-то небывалое усложнение. Однако это швейцарский механизм и требует к себе должного обращения.
С другой стороны, а что является недорогим? Часы полностью разбираются, моются в моющей машине, затем обслуживаются швейцарскими маслами строго по регламенту карты смазки. Это работа, которая стоит денег. Но цены на ремонт могут легко прыгать от сервиса к сервису. От мастера к мастеру.
Все зависит от рейтинга мастерской, качества обслуживания и еще десятки тысяч факторов. Кто-то часы кисточкой моет, винты царапает и непонятное масло сует в часы, а кто-то работает по полному регламенту и с микроскопом сидит. Кто-то мастерскую в центре Невского держит, кто-то снимает помещение скромней. Если это официальный сервис центр, то беспокоится за ремонт не стоит, но и цена будет дороже, чем не у официалов. У не официальных представителей легко попасть на некачественное обслуживание, притом заплатить не три копейки за ремонт.

[Popkins]

Сообщение от Golomb

Механизм ETA 2897. Сам по себе в ремонт идет не очень дорогим, оригинальные запчасти доступны и стоят не очень дорого. Это не мануфактура или какое-то небывалое усложнение. Однако это швейцарский механизм и требует к себе должного обращения.
С другой стороны, а что является недорогим? Часы полностью разбираются, моются в моющей машине, затем обслуживаются швейцарскими маслами строго по регламенту карты смазки. Это работа, которая стоит денег. Но цены на ремонт могут легко прыгать от сервиса к сервису. От мастера к мастеру.
Все зависит от рейтинга мастерской, качества обслуживания и еще десятки тысяч факторов. Кто-то часы кисточкой моет, винты царапает и непонятное масло сует в часы, а кто-то работает по полному регламенту и с микроскопом сидит. Кто-то мастерскую в центре Невского держит, кто-то снимает помещение скромней. Если это официальный сервис центр, то беспокоится за ремонт не стоит, но и цена будет дороже, чем не у официалов. У не официальных представителей легко попасть на некачественное обслуживание, притом заплатить не три копейки за ремонт.

Спасибо большое. Да, понимаю, что везде по разному. Тут от автосервиса не сильно отличается принцип)