Прошу совета по герметичности Orient Mako III
 

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Помогите понять как обеспечивается герметичность заводной головки в вышеозначенных часах.
Вложение 3374813
Дело в том, что родная заводная головка отломилась от вала и была заменена на новую оригинальную. Ни в старой ни в новой головке нет торцевого уплотнения. Есть только кольцо, в которое входит вал головки.
Вложение 3374817
Вложение 3374818
Вложение 3374819
На фото (извините за нерезкость, но уже не переделать, кольцо сперли в сервисе)) видно, что внутри футера с резьбой установлено уплотнительное кольцо белого цвета. Речь про него.
Вложение 3374814
Официалы говорят, что отдельно таких колец купить нельзя, можно заменить только корпус целиком. Несколько часовщиков в городе, к которым я обращался, говорят, что подобрать такое же невозможно.
Тот персонаж, который потерял кольцо утверждает, что оно герметичность обеспечить в принципе не может и нужно искать торцевое уплотнение. Он не знает где)
Нашел я на Али наборы колец очень похожих по размерам вала и футера, но
Собственно вопросы:
- это годный вариант уплотнения заводной головки для дайверов 200 м? Вроде бы более распространен вариант, когда уплотнительное кольцо давит в торец футера при завинчивании?
- из какого материала должно быть кольцо, резина, силикон? нужна ли смазка? силиконом, например?
- это же расходник для дайверов наряду с уплотнениями крышки и стекла. Их в любом случае периодически нужно менять, откуда их берут если их нет в виде запчасти?
- если, например, шлифануть плоскость торца футера и установить в головку торцевое уплотнение, может сработать?
- если уплотнительные кольца можно где-нибудь приобрести или есть вменяемый сервис, скиньте ссылку, пожалуйста.
Спасибо за внимание, приходится становиться немного часовым мастером, хоть и без проблем заплатил бы специалисту за работу(

По канону должно быть торцевое уплотнение в головке, которое прижимается к торцу втулки при закручивании
И должно быть резиновое кольцо в самой втулке, которое обеспечивает водозащиту при открученной головке (чёрное).
Вложение 3374872
Подобрать оба уплотнения вообще не проблема, они обычно у часовщиков в наборах разных размеров , хотя наверное
с часовщиками в Запорожье туго, сам оттуда родом.

Сами колечки должны быть из резины, обычной чёрной, не силикон

СМАЗЫВАТЬ СИЛИКОНОМ НЕЛЬЗЯ резьбовые головки, силикон не только не обеспечивает хорошей смазки пары металл-металл, но и приводит к более быстрому износу. Смазка по типу molykote DX подойдёт


П.с. В последнее время в часах Сейко я не наблюдаю торцевых уплотнителей в головках, и это точно с завода, если вижу такое, сам ставлю дополнительную резинку

Спасибо! Исчерпывющая инфа, займусь поиском колец

Каким же образом тогда обеспечивается герметичность 20 Бар? Странно...

Тем более, что и место под уплотнение есть. Мне тоже странно. Как и тотальное отсутствие оригинальных колец. Чудные дела в этой часовой промышленности происходят:confused:

за счет колечка во втулке...

мне попадались Альпинисты и другие современные Сейко на 6R**, 4R**, вот и заметил такую особенность (за все Сейко утверждать не буду)

Привет! Трудно подумать Что японцы экономят на прокладках.Мне такое не встречалось. И потом, если с завода не ставят, то там и места под нее не предусмотрено! Что бы туда не поставили ,будет смято или порвано в лохмотья очень быстро. Вот такое встречается часто.

Если бы я был не уверен в том что пишу, не писал бы.
Ещё однин форумчанин заметил это на своих часах и тоже написал здесь.

И ничего там не рвёт и не жмакает, торцевая резинка нормально встаёт.

Ну нету, с завода , так нету! Я и не спорю.Я к тому, что зачем тогда ставить туда того чего там и не было? Если герметичность и так присутствует.

как так ? а чем она тогда обеспечивается ? :eek: