Современные механизмы H. Moser & Cie
 

Хотелось бы услышать мнение специалистов и людей в теме по поводу качества, надежности, сервисопригодности и "интересности" современных мозеровских калибров. При этом их вечник интересует скорее в последнюю очередь.

А в первую:
семидневный HMC 343.505 (Monard)
двухспиральный HMC324.607 (Henry)

И два дополнительных вопроса:
1. Что из себя представляет их "заменяемый спуск".
2. Как я понял из описания, спусковое колесо и вилка изготовлены из золота (специальный твердый сплав). Это вызывает определенные сомнения в долговечности спуска.

Заменяемый спуск (как я видел) это приставной модуль, в котором размещены баланс, вилка и анкерное колесо. Вся конструкция крепится к основному механизму несколькими винтиками. Золотые колесо и вилка - это очень круто. Материал прочный и немагнитный - применяется только в часах очень высокого качества. К сожалению, видел только модули без калибров (Мозер представлял только их на EPHJ в Лозанне). Что по поводу двух спиралей - считается лучше брегетированной спирали, ибо занимает на треть меньше места (по высоте) и более эффективна ( ибо притяжка спирали к колонке компенсируется притяжкой второй спирали к другой колонке, расположенной на 180 градусов от первой. Встречал лишь в Одемарах.

Золотые колесо и вилка - это очень сомнительно и подозрительно.... Золото очень тяжёлое, а надо сделать легче и чем легче, тем лучше спуск...

Две спирали ставят, когда одну отличную сделать не могут (типа 2 взаимно ошибку уничтожают) Турб тоже изначально делали для подобных целей, когда баланс отбалансировать не могли...

Где-то я читал интервью кого-то из Одемара, где утверждалось что они 2 спирали использовали, тк не могли подобрать одну нужного параметра и характеристики ( а далее реклама и маркетологи поработали)

Андрей, спасибо за разъяснения.
Мне казалось, что золото при вполне понятных преимуществах (не окисляется, не намагничивается) не принято применять в элементах спуска ввиду быстрого износа из-за мягкости металла. Или эта проблема полностью решается составом сплава?

Учитывая, что даже латунные колеса почти не изнашиваются, золотые уж точно будут работать долго (у меня на часах 150 летней давности такие колеса в идеале)

http://www.horology.ru/TZ/leroy02.jpg

То есть золото однозначно неплохой материал, который прочен, неокисляем, немагнитен и упруг (по сравнению с кремнием), кроме того хорошая лигатура позволит сделать золото закаленным, что делает его ничуть не хуже стали при прочих явных преимуществах. Утяжеление может быть решено меньшей толщиной - золото значительно лучше поддается обработке, чем сталь. На анкерном колесе нагрузки минимальны - даже пластмасса вполне годится.
По волоскам в корне не соглашусь - наоборот, это стало возможно при ВОЗМОЖНОСТИ подбора одинаковых по свойствам спиралей.

Андрей,что за марка часов с золотыми колесами и вилкой?
завидую белой завистью

Le Roy A Paris

Мои сомнения развеяны, чему я, собственно, и рад :) Спасибо!

Фото, к сожалению, не показывается.

Как я читал, мозеровский технологический процесс как раз заточен под получение пар идентичных спиралей.
Кстати, такое решение по улучшению характеристик баланса, имеет какие-то "подводные камни"? (как в случае с турбийонами затея с улучшением зачастую вырождается ввиду уменьшенного баланса) Нет ли в решении с двойной спиралью своей обратной стороны медали?

PS. Сами калибры HMC в целом и по отдельности кто-то может оценить? Или они пока не дошли до рук наших мастеров? (речь о современном поколении калибров)

Невозможно получить 2 полностью идентичных волоска на балансе, ошибка вылезет в непонятное место и как её найти и устранить? Изначально идентичных волосков не бывает ( все сертификаты хронометров по вертикальным позициям немного отличаются- нет одинаковости), чистый маркетинговый ход...
Анкерка без накладных камней... говорит о дешёвой конструкции спуска, диаметр баланса для этой частоты недостаточен....

Еще одна фишка, которую надо отметить - при снятии модуля спуска специалисты Мозера предусмотрели крючок, который блокирует секундное колесо и не дает возможности испортить зубья, даже если мастер забыл спустить пружину.

А сервисная процедура может сократиться всего лишь до замены модуля на отрегулированный в заводских условиях.

Вообще, механизмы по картинкам и задумкам впечатлили. Супер. Живьем не вертел, правда. Но видно, что подход грамотный - борьба за точность и надежность, а не рюшечки-финтифлюшечки.