Полет 2614.2H. Пара вопросов
 

Уважаемые любители и профи часов марки Полет!
Подскажите:

1. Почему туго вращается заводная головка и иногда клинит при переводе стрелок.
2. Как правильно переводить дни.

если при переводе стрелок туго вращается головка, то в принципе это хорошо - значит минутник плотно посажен на ось центрального колеса и минутная стрелка не будет болтаться как на корове седло:)
клинить при переводе может по нескольким причинам - нужно проверять календарное устройство, шестерни на предмет задиров и заусенциев... однажды попался такой косяк, который стал виден после "сдёргивания" минутника с оси - был криво установлен сквозной камень и, видимо, при посадке на место минутника от черезмерных усилий он ( камень) лопнул и половинки просто болтались...
наверное, самый оптимальный вариант перевода даты - вращаете головку до перескакивания календаря, затем обратным вращением возвращаете стрелки примерно на 20:00 и снова вперёд, и т.д.
кстати, у Вас несоответствие моста с надписью "SU" - это показатель СОВЕТСКОГО периода и постсоветского, Ваши же часы явно гораздо более позднего производства... видимо, были в ремонте:)

Смотря как "туго", если очень туго, то ушла смазка из минутника и при переводе можете обломить зубья на колесах.
Это частая проблема на этих Полетах, то тугой минутник, то слабый.

В ремонте не были и не обслуживались. Так что путь, правильный, в мастерскую. Часам 20 лет. Да, правильно подсказали, до перевода даты и на зад. Забывается(((. Всегда носил браслеты. Сейчас занимаюсь ремнем. Часы вроде бы экспортные?

На столько туго, что клинит! Завел раз. Больше не трогаю. За сутки ушли чуть больше минуты вперед Вторая причина сходить в мастерскую. С ними и за стеклом на Сейко.

Вложение 553292Вложение 553293
После полного завода пружины, только что остановились. Прошли 47 часов 32 минуты. Убежали вперед почти на 3 минуты.
Работа около 2 суток - это нормально?
По паспорту на сколько хватает завода?

Сегодня ушли на обслуживание.

Всем сообществом следим за похождениями Вашей балалайки... :D

Я рад))). Сам не спец. Поэтому и прошу помощи у сообщества.

Вложение 559500Вложение 559501
После репассажа.

Немного похожая ситуация. Полёт 2614.2Н в состоянии NOS двадцатилетней давности. Заводная головка вращается только на четверть оборота, дальше - упор. Идут где-то 15-30 минут максимум после этого и останавливаются. Повторные действия приводят к аналогичному состоянию. Кто какой вердикт скажет?