А где на механизме находится этот переключатель мелодий.Кстати о ценах,на неделе продал такой янтарь 63г ,на молотке ,4100.Так вот пока не забрали хочу посмотреть,может есть.

4100 - дёшево. Рычажок торчал вправо из механизма. А на задней стенке корпуса табличка с описанием его положний. На часах 63 года его уже не должно быть: на моих 62 года уже нет.

Свершилось! Я оживил свои часы 62-го года, у которых четырёх рычагов боя не хватало! Одни выходные и несколько вечеров токарных и слесарных работ, чистка, смазка - и они пошли и забили как положено.
Вот фото сделанных мною деталей (справа - заводские от часов 67-го года, послужившие образцом). Мои детали не так красивы, как заводские, но за внешним видом я особо и не гнался. Когда правил покорёженную кем-то улитку, она расшаталась на оси часового колеса. Пришлось её снять, отрихтовать, поставить на место идля надёжности припаять.
После подгонки рычагов механизм был, естественно, разобран. Барабан хода был растресканный, крышка не держалась и какой-то "специалист" подсунул под неё шайбу. Несчастный барабан сместился и затёр по первому колесу. Ясно, что часы не ходили. На фото видны эта шайба и царапины на первом колесе.
Барабан я обмотал медной проволокой и пропаял, хотя лучше всего было бы выточить металлическое кольцо. Крышку слегка простучал молотком, а её внешнему контуру придал небольшую конусность. Защёлкнулась, как положено, собирал в тисках. Также опаял с проволокой барабан боя четвертей, на нём тоже трещины уже были. Пайку барабана хода впоследствии пришлось немного опилить, чтобы за неё не задевало минутное колесо.
Вообще, до чего же этот механизм легко собирается-разбирается! Спасибо тому гению, кто сделал вместо цельной задней платины три независимых моста! И барабаны с вынимающимися осями как удобны! Что ни говори, а с ремонтопригодностью у советской техники проблем не было!
После установки циферблата выяснилось, что одна из осей на самодельном рычаге затирает по нему. Пришлось разбирать, подгибать, подпиливать, заново регулировать.
Корпус немного подклеил, но ему, по хорошему, тоже требуется уделить внимание.
Часы пошли. Но вот бьют пока довольно тихо, пружинки молоточков слабенькие. Видно, не стоило кожаные бойки маслом смазывать. Звук хода довольно громкий и слишком "жестяной", видимо, великоват зазор у водила маятника. Это я всё подрегулирую. Но теперь не знаю, что с этими часами делать: купил я их сдуру за 8500 р., после стольких трудов дёшево отдавать не хочется, а за бОльшую цену продать непросто, даже если корпус подшаманить... Придётся подарить кому-то, ведь у меня вторые, 67-го года чистки ждут...

поздравляю, большой труд, хотя детальки можно было бы получше вылизать, имхо

все втулки и оси рычагов сами точили?

на счет удобства сборки, вы прям меня процитировали
но на счет ремонтопригодности советской техники - не соглашусь, если речь идет об удобстве ремонта

этот механизм скопировали у французов

получасовой - у Юнгханса

а кукушка Маяк с счетным колесом на редкость неудобна в сборке

Да, сам точил. На маленьком станке ТШ3 (он же "Универсал-В", он же ТН-1) Воткинского завода. Кое-где конструкцию деталей незначительно изменил (увеличен диаметр штифта и овального паза под него в механизме четвертного боя и увеличен диаметр оси, соединяющей два больших рычага, чтобы использовать стопорную шайбу как на вексельном колесе, взятую со старого будильника "Янтарь".
Что до копирования - радует, хотя бы, что приведённые в ссылке импортные механизмы хоть чем-то отличаются. Сам езжу на чиненых-перечиненых (но исправных) "Жигулях", периодически матеря итальянских конструкторов и советских чиновников 60-х годов...
А насчёт удобства сборки - "кукушку" со счётным колесом собирать не приходилось, а самый мерзкий на этот счёт механизм, который я видел - DRGM часов, висящих у родителей на даче. (Прорезные платины, барабаны, цевочные трибы, получасовой бой, счётное колесо внутри механизма.) Там у всех колёс боя, кроме ветряка, нужно "фазы газораспределения" (простите за автомобильную терминологию) выставлять!!

Не соглашусь. )
Да, есть неудобства, по сравнению с ОЧЗ, особенно старыми. Но, при полной разборке гиревого Маяка и кукушки, достаточно выполнять несколько правил, которые помогают собрать механизм быстро и без последующей настройки боя. Их механизмы надёжны и просты, поэтому и живучи.

механизмы то живучи и надежны, но неудобства такие:
3 колеса должны быть синхронизированы друг относительно друга - главное колесо со звездочкой боя, второе колесо с кулачком и третье колесо со штифтом, причем единственный способ это сделать - приподнимать платину, выводить колесо из зацепления с соседним и прокручивать на нужное количество зубьев

а было бы так удобно, если бы звездочка боя крепилась бы не глухо, а стопорным винтом

при сборке двойной рычаг боя мешает просто опустить одну платину на другую и также мешает установке предпоследнего колеса боя (со штифтом) и ветряка, их приходится подсовывать при уже соединенных платинах

напрессованный триб привода счетного колеса тоже не придает удобства, его нужно снимать и заново напрессовывать, причем если сделать это наобум, счетное колесо будет работать некорректно

Второй, и лучший, способ - сразу делать полную разборку механизма. Тогда и сюрпризов не будет. Правила сборки несложные:
1. Первым ставить молоточек
2.Дать ударить молоточку
3. Кулачковое к-со ставить уступом вверх, под зацеп рычага репетира
4. Штифтовое к-со ставить штифтом вверх

К сведению:
1. Счётное полотно можно провернуть на втулке отвёрткой, безо всякого хомута с винтом.
2. Рожки на физейном к-се боя тоже проворачиваются отвёрткой.

я так и делаю
полный репассаж, мойка, полировка цапф и проверка изношенности отверстий

так делал, но при установке платины приходится двойной рычаг боя наклонять, чтобы под него платину подсунуть, при этом рычаг упирается в полотно предпоследнего колеса, приходится его и ветряк полностью доставать и подсовывыть при уже соединенных платинах

можно, но очень, очень туго оно идет, страшно сломать зубья или сделать замятины

у меня они не проворачивались, а гнулись:mad:

Сказать по совести, самый неудобный к сборке механизм - Владимирские с боем.
Завод военный, часы выпускает их цех ширпотреба, (поэтому и жив до сих пор) станки тоже особо точные. Дико раздражает отсутствие на торцах цапф и плечах валиков колёс конусов. Такое впечатление складывается при сборке, что механизм активно сопротивляется и то и дело ставит мастеру подножки.
Длинна валов на колёсах настолько точно одинаковая, что определить, какое из колёс сопротивляется бывает достаточно трудно.