Автоподзавод в ЕТА 2892 А-2
 

Ув. мастера прошу объяснить как работает двусторонний автоподзавод в этом мех-ме. Там ведь всего одно реверсивное колесо. Что-то я не догоняю...

Два.
Большое (обычное) и малое

Ув. Андрей Крукович, благодарю за ответ!Просто на фото этого узла не разобрал где и что...

У меня другой вопрос. У меня в виндере находятся двое часов: Лонжин на 2824-2 и Штайнхарт на 2893-2. Так вот, что я заметил: ставлю в виндер предварительно заведя одни и другие до полного завода. Виндер стоит на 300 об в сутки, т.е на минимуме, но в обе стороны. через неделю наблюдаю за результатом - Лонжин ещё идёт, Штайнхарт уже остановился - видимо выдохся, т.к завода такого не хватает. Вопрос - почему? До недавнего времени полагал, потому что у 2893-2 (2892-2) односторонний завод, а у 2824-2 - двухсторонний. Оказывается, что 2893-2 (2892-2) имеет тоже двухсторонний завод или не всегда?

У 2892(93) А2 двусторонний подзавод и запас хода побольше чем у 2824. Предположу что у вашего виндера маловат угол наклона для 2892.

Само реверсивное колесо двуслойное - то есть объединяет в себе два простых колеса. К нему идет малое вспомогательное колесо. Но оно не реверсивное. Автоподзавод действительно очень интересный. Сходная конструкция реверсивного колеса у Ролекс 4030 или Зенит 3019 (Эль примеро), оно более простое, так что вполне наглядно отображает процесс заводки.

Ага! Теперь дошло. Премного благодарен!

Скажите, сегодня заметил, что в подшипнике автоподзавода ( а там он большой, видно хорошо) шарики внутри, при смещении сектора автоподзавода двигаются еле-еле. А когда сектор перемещается резко на 180 градусов, то вообще стоят на месте. То есть получается, что сектор как бы "проскальзывает". Это так должно быть, нет?
Часы идут точно, свое время выхаживают.

так не должно быть
скорее всего излишки масла вызвали залипание сепаратора
часы после репассажа?

Да, после репассажа. Что делать?